馬拉松的錢，都被誰賺了

馬拉松過度商業化，導致亂象叢生；辦場馬拉松，運營商賺得盆滿缽滿；資本介入，馬拉松的路走歪了……
時不時就能看到類似論調，都還“引經據典”，不知讓多少人信以為真。
馬拉松在國內因為政府主導，有福利屬性，但這不是全部，僅是其眾多屬性之一。因此在馬拉松的定位上，不同群體也有著不同理解、解讀，進而產生了對馬拉松的各自認知。
馬拉松之所以能夠在近十余年來野蠻生長、高速發育，正是因為其市場屬性，形成了產業，這是根本。

不信你看，那么多的運動項目，為什么只有馬拉松火起來了。乒乓球在國內的基礎不要太好，廣場舞已跳遍大江南北，沒有商業化，就只能是玩玩，難以形成更大范圍、持續性的影響力。
就在當下，有相當一部分人的認知還非常純潔，覺得什么東西一沾商業化，滿是銅臭味，不好?？汕∏∈鞘袌龌?、商業化，才將馬拉松帶到眼前這個水準的。
只因為人民群眾廣泛的需求，馬拉松在發展中暴露出一些問題，這些問題，板子不應該打到商業化上。馬拉松常被一些人“危言聳聽”，辦場馬拉松，運營商能賺翻了，竟然沒有滿足跑者的每一種需求，良心何在？
的確，如果辦馬拉松不賺錢，一直靠政府補貼、兜底，那自然難以形成持續性的成熟產業。賺錢不丟人，可能很多人在意的是，運營商賺了錢，賽事卻沒有完美，沒有讓自己滿意。問題是，投入到辦賽中多的幾千萬，少則幾百萬，利潤能有多少？錢究竟是被誰卷走了呢？

辛苦錢
運營商，是馬拉松產業鏈條上最重要的一環，起著承上啟下的作用。
運營商在馬拉松中的角色，有點類似裝修時的包工隊，通俗點講，就是干活的。早些年馬拉松沒熱起來時，各地辦賽都是體育局出面，這就好比是你自己動手搞裝修，是能干下來的，不過術業有專攻，肯定比不上專業工人的效果。
到現在，國內馬拉松的賽事品質，已是由運營商來主導。行業也產生出一批優質運營商，他們的賽事，絕對靠譜。
在這過程中，運營商賺錢，天經地義。如果運營商沒了利益，馬拉松還辦得下去嗎？還有一種情況，某個賽事，運營商短期內是虧錢的，但是長期運營下來賺了錢。

但凡稍微對辦馬拉松的具體工作有點了解，你就會得出結論，運營商賺的錢，都是辛苦錢。尤其到了賽前，各項工作連軸轉，加班、熬夜乃至通宵，都是常態。像一些賽事多、跨區域的運營商，員工長期出差，很難照顧到家庭。
那么在一場馬拉松中，運營商能賺多少錢？這多是由賽事招商來決定的，因為辦賽費用的支出，都是擺在明面上的，一場大賽，兩三千萬的開支。如今政府身為主辦方，大城市因為招商環境相對好點，大多不出錢，中小城市有能力的會支持點，沒能力的就全甩給運營商了。
運營商的招商收益，加上報名費等其他收入，用在比賽上的盈余，便是自己的利潤。理論上，招商多，賺得多，那會不會沒個上限？沒這個可能！因為大筆贊助，都需要主辦方協調，其會控制在運營商有錢賺，又不會多的一個水平線上。
賽事出了任何問題，有輿情，運營商都會第一個被“追責”。有時鍋不是自己的，也得有大局觀，老老實實扛在肩上。主辦方的不滿、參賽者的吐槽，都要歸咎到運營商。這份勞累、委屈下，再要不賺錢，還有天理嗎？

真贏家
國內賽事盈利狀況好的，就那些大賽事。而其運營權，又多是在國資背景的運營商手中。這些賽事賺了錢，再多的錢，不都還是國家的？
大量的中小賽事，基本上處于微利狀態。運營商做這些賽事，還要承擔各種費用被拖欠的風險。我就知道有賽事在疫情前欠運營商該結的費用，主辦方自然不會賴賬，但是沒錢啊，就這樣放著。這兩年也聽聞到，每逢年底運營商去催一些賽事該付賬目時，那真是一把鼻涕一把淚。
在運營商眼中，馬拉松是生意。中國馬拉松這些年來，智美體育曾賺到不少錢，但那更多地是擁有央視直播代理權的壟斷資源背景下，單靠馬拉松運營，做好了有錢賺，有個什么事，你虧錢一點都不意外。
辦一場馬拉松，城市收獲了名聲。運營商賺自己的那份辛苦錢，在其背后，可有真正受益者？

田協在錫馬博覽會上發布的《2024年12場影響力賽事綜合效益報告》中提到一組數據，10場樣本賽事的報名費平均值為187元，平均為每位跑者提供服務的成本約為479.46—499.46元。取服務成本的中間值489.46元，也達到報名費的2.6倍！
正因為國內馬拉松的福利屬性，很多大賽，只要中簽，就是福利。因為你享受到的服務，遠遠超過了自己的報名費。
所有的完美體驗，哪一個不是用錢砸出來的？南京馬是個典型案例，因為前些年各種問題，頻頻換運營商，直到去年打了翻身仗。為什么？體育局心里跟明鏡似的，比較下來，因為2024年花的錢最多啊。
原來，一場馬拉松，跑者才是大贏家，是最幸福的?？汕f別好處占盡，還不知足，牢騷滿腹，眼紅運營商賺點辛苦錢，這樣顯得自己多沒格局呀。