拉塞爾、維斯塔潘，誰將決定2026年車手市場的走向？

F1每年例行的“車手轉會肥皂劇”已提前拉開2026年的大幕，而圍場中各種小道消息也在悄然發酵。

維斯塔潘真的會考慮暫別F1一年嗎？紅牛是否正在接觸喬治·拉塞爾，試圖將他從梅賽德斯挖來作為接班人？甚至，兩位車手有可能直接互換東家？

雖然目前的局勢尚未像去年「漢密爾頓轉會法拉利」那般炸裂，但毫無疑問，一些出人意料的變化依然存在可能。

盡管圍繞維斯塔潘的動向吸引了大多數關注（他本人對此仍保持沉默），但梅賽德斯車手拉塞爾同樣可能成為決定轉會市場走向的關鍵人物。他近期狀態不俗，按理說梅賽德斯應該毫不猶豫地續約，但由于目前他仍處于“自由身”邊緣，不排除其他車隊試圖挖角。

據悉，已經有車隊向他打聽2026年的可能性。

夏休期或成關鍵節點？

盡管紅牛賽車顧問赫爾穆特·馬科表示車隊“極度擔憂”維斯塔潘可能離開，但目前整個車手市場其實處于“觀望狀態”。畢竟，維斯塔潘目前仍與紅牛簽約至2028年，其他車隊無論提出多么誘人的條件也暫時無用武之地。

不過，人盡皆知的是，維斯塔潘的合同中設有退出條款，而這項條款可能會在今年稍晚激活。如果成真，勢必會在2026年引發一場劇烈洗牌。

有消息源稱，這項條款的啟動條件是：如果維斯塔潘在賽季某一特定時間點（據推測為夏休期）未能躋身車手積分榜前二，那么他將可以選擇提前離隊。

這也是為何目前有關“他已決定離隊”的傳聞不太可信，同時也解釋了紅牛為何急于穩住局面，避免出現像巴林站那樣的問題。

如果車隊能在西班牙大獎賽重新掌握競爭力，維斯塔潘保持爭冠機會，他留隊的可能性就會大大提高。但沒人能打包票。如果他被邁凱倫雙雄拉開差距，或者梅賽德斯、法拉利取得突破，他在積分榜的地位下滑，就可能促使他或其團隊覺得是時候換個方向。

到那時，維斯塔潘將手握多項明確選擇。

維斯塔潘的可能選項

梅賽德斯車隊顯然是2026年對維斯塔潘最有吸引力的競爭強隊，尤其拉塞爾的合同年內到期。

梅賽德斯領隊托托·沃爾夫雖然表示正在推進拉塞爾的續約，但如果維斯塔潘的離隊條款仍未明朗，沃爾夫對拉塞爾的承諾也可能不那么堅定。

另一個選項是阿斯頓·馬丁。該車隊具有巨大發展潛力，也有沙特資金支持。不過短期內該隊能否真正兌現潛力仍存疑。維斯塔潘若能與阿德里安·紐維和本田重聚，對他會更具吸引力。

當然，他也可以選擇繼續留在紅牛。

如果這些方案都不盡如人意，他還可以選擇暫別F1一年，觀察2026年新規下誰能真正脫穎而出，再于2027年回歸最佳位置。

這段期間，他甚至可以追求自己的耐力賽夢想，挑戰勒芒24小時。

拉塞爾的關鍵角色

維斯塔潘的決定不會在真空中發生，其動向會在車壇引發連鎖反應。其中，最具戲劇性影響的就是：這對梅賽德斯意味著什么。

如果維斯塔潘真的離開紅牛，梅賽德斯將是他的首選去處。而梅賽德斯目前恰好擁有空缺位置，因為拉塞爾的合同年底到期。

盡管拉塞爾在本賽季初表現出色，他和梅賽德斯尚未敲定續約時間表。時間一天天過去，這種不確定性加劇了外界猜測。

有觀點認為，沃爾夫或許刻意拖延談判進度，以便等待維斯塔潘的未來明朗。畢竟，他一向是紅牛一號車手的“粉絲”。

從策略上來說，等到夏休期后再決定是聰明的，這樣可以保留對維斯塔潘出手的余地。但與此同時，等待也有風險。萬一拉塞爾被其他車隊捷足先登，梅賽德斯將陷入被動。

一種可能的劇本是：紅牛為防維斯塔潘離隊提前布局，向拉塞爾拋出橄欖枝，將其挖來接班。

有消息稱，拉塞爾與紅牛領隊克里斯蒂安·霍納近期已有非正式交流，雖然尚未進入合同談判階段，但彼此情況已有了解。

如果維斯塔潘不去梅賽德斯，而是加盟阿斯頓·馬丁，甚至暫別F1，那紅牛提前挖角拉塞爾的策略就更加合理。

梅賽德斯屆時將面臨為基米·安東內利尋找搭檔的挑戰——而目前賽場上可選的頭部車手并不多。短期解決方案或許是讓瓦爾特利·博塔斯回歸，他本賽季也處于“休賽待命”狀態，并希望2026年重返F1。

拉塞爾的去向同樣懸而未決

盡管拉塞爾表面上選擇更少，其實他的未來也未完全掌握在自己手中。他顯然希望留在梅賽德斯，那是對他最有利的選項。作為梅奔多年培養的主力車手，續約是理性之選。

但如果沃爾夫執意簽下維斯塔潘，拉塞爾或被迫讓位。那種情況下，他的下家會是紅牛嗎？盡管紅牛會空出位置，但他們是否首選拉塞爾？比如說，紅牛是否可能再度追求蘭多·諾里斯？

—《THE RACE》

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