國產(chǎn)“陸巡”來了：俄博主測哈弗H7，硬派越野憑啥征服戰(zhàn)斗民族

當(dāng)中國制造遇上戰(zhàn)斗民族審美，一場硬派越野的破圈行動正在上演！俄羅斯媒體最新實(shí)測顯示，俄版哈弗H7以2810mm超長軸距、9種越野模式和專屬本土化配置，在北極圈邊緣上演了令人驚嘆的硬核表演。這款被外媒稱作"中國陸巡"的車型，究竟藏著多少征服西伯利亞荒原的秘密？

俄羅斯媒體報(bào)道：《哈弗H7首試：瞄準(zhǔn)更年輕化受眾，是大狗的究極進(jìn)化版嗎？》

近期，俄羅斯GWM產(chǎn)品線迎來新成員，哈弗Pro展廳迎來了一款號稱硬派越野車、實(shí)則采用非承載式車身并經(jīng)過深度越野調(diào)校的中型旅行車——哈弗H7。

俄媒在在列寧格勒州的公路與越野路段對該車進(jìn)行了實(shí)測，以下是詳細(xì)報(bào)告：

不可否認(rèn)，這類車型始終存在市場需求，其市場份額不僅穩(wěn)固，在某些地區(qū)甚至持續(xù)增長。更值得注意的是，被歸類為"方盒子"（Boxy）的車型——不僅包括雷諾達(dá)斯特、鈴木吉姆尼，甚至包括陶里亞蒂生產(chǎn)的拉達(dá)尼瓦——如今正吸引著相當(dāng)富裕階層的關(guān)注。當(dāng)然，這類消費(fèi)者對舒適性和科技配置有著更高要求。哈弗的市場團(tuán)隊(duì)正是瞄準(zhǔn)了SUV-C/SUV-D這類逐漸崛起的細(xì)分市場，推出了這款主打"方正實(shí)用主義"的新作。

官方坦言，這款新車脫胎于大狗（Dargo）——該品牌在該級別中定位親民且銷量可觀。但H7通過一系列差異化配置，試圖傳遞更精英化的價(jià)值理念。某種程度上，它更偏向小眾市場，理論上應(yīng)該吸引對設(shè)計(jì)和創(chuàng)新要求更高的消費(fèi)群體，他們愿意為更具情感張力和現(xiàn)代感的座駕支付溢價(jià)。簡而言之，多個(gè)"更"字的合理疊加，精準(zhǔn)勾勒出新車的市場野心。

對于可能存在的內(nèi)部競爭，廠商雖心知肚明卻表現(xiàn)從容。在市場定位上，大狗與H7之間近50萬盧布的基礎(chǔ)價(jià)差，應(yīng)該能將需求有效分流至兩個(gè)正確航道。具體來看，前驅(qū)版大狗起價(jià)305萬盧布，而全驅(qū)版H7精英型起價(jià)則需350萬盧布。

聚焦產(chǎn)品本身：這款中型SUV全系標(biāo)配全驅(qū)系統(tǒng)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)和全獨(dú)立懸掛。2810mm軸距較大狗增加75mm，這項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)在很大程度上解釋了H7的多項(xiàng)優(yōu)勢。

相較大狗，H7在公路行駛的平順性顯著提升，在相同200mm離地間隙下，跳躍感和縱向晃動明顯減弱。簡言之，面對路面高低起伏時(shí)車身的姿態(tài)更加的穩(wěn)健。額外增加的85mm車長也轉(zhuǎn)化為更寬敞的行李空間和后排乘坐體驗(yàn)。

動力方面沿用大狗和F7同款2.0T引擎，輸出192馬力/320牛·米扭矩，匹配可承受400牛·米的7DCT雙離合變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納第六代Haldex繼承者，輔以后橋差速鎖。配合優(yōu)秀的車身幾何設(shè)計(jì)，這套支持9種駕駛模式的系統(tǒng)在輕度越野中表現(xiàn)出色，這點(diǎn)我們在沙石場實(shí)測中深有體會。

整體印象可用"克制的硬朗"概括。前燈組凌厲的"怒目"設(shè)計(jì)搭配翼子板和門檻處的鉚釘裝飾塑料護(hù)板，營造出頗具攻擊性的外觀。外部鍍鉻元素極少，強(qiáng)調(diào)實(shí)用主義。引擎艙配備氣壓挺桿和厚實(shí)隔音層，不過底部僅配置塑料護(hù)板。平整底盤配合出色離地間隙，可從容應(yīng)對碎石障礙。

動力輸出線性從容，即便運(yùn)動模式下加速也保持優(yōu)雅節(jié)奏，這種沉穩(wěn)性格反而契合多數(shù)人喜好。動力總成配合堪稱完美，變速箱換擋平順迅捷，起步遲滯微乎其微。方向盤的換擋撥片在高速超車時(shí)尤其實(shí)用。

運(yùn)動模式在公路駕駛中令人欲罷不能，并非因動力爆發(fā)，而是轉(zhuǎn)向反饋更為緊致。高重心導(dǎo)致彎道側(cè)傾明顯，但車頭指向依舊精準(zhǔn)。懸架調(diào)校細(xì)膩，雖在高速過坎時(shí)會發(fā)出警告性硬沖擊，但整體濾震出色。雙層側(cè)窗玻璃與NVH優(yōu)化，將不良路面的滋擾降至最低。

越野環(huán)境千差萬別，H7作為城市SUV，完全能夠從容應(yīng)對常規(guī)非鋪裝路面。我們?nèi)淌褂脴?biāo)準(zhǔn)模式輕松完成預(yù)定路線，甚至無需啟用后橋鎖止。僅在布滿溝壑的林間陡坡挑戰(zhàn)中，通過中控旋鈕激活"AUTO"模式后，車輛便優(yōu)雅完成攀爬，期間多次出現(xiàn)單輪懸空狀況。整個(gè)過程平穩(wěn)從容，僅外部能聞到離合器片焦糊味，座艙內(nèi)始終舒適如常。

H7對駕乘者的關(guān)懷可謂無微不至：門板配備實(shí)用杯架、保留實(shí)體空調(diào)按鍵（專為俄羅斯市場優(yōu)化）、支持語音指令、內(nèi)置Yandex導(dǎo)航及音樂服務(wù)。我們試駕的Tech Plus頂配版380萬盧布配備19寸輪轂和全景天窗，配置堪稱奢華：從加熱擋風(fēng)玻璃噴嘴、前排座椅通風(fēng)，到全速域自適應(yīng)巡航、360度防碰撞系統(tǒng)，再到可投射導(dǎo)航信息的HUD，科技裝備應(yīng)有盡有。

在人機(jī)工程方面，哈弗已深諳俄羅斯市場需求。隱藏式玻璃水液位提示、50W無線快充、預(yù)裝Yandex服務(wù)替代CarPlay等細(xì)節(jié)，彰顯本土化誠意。更夸張的是，連最挑剔用戶要求的可調(diào)安全帶高度、智能鑰匙這種大狗缺失的配置，H7都一一滿足。

后排空間同樣考究：座椅靠背角度可調(diào)、獨(dú)立出風(fēng)口、三區(qū)加熱、USB接口及遮陽簾一應(yīng)俱全。必要時(shí)可將座椅放平獲得1362L載物空間，配合電動尾門（支持腳踢感應(yīng)和遠(yuǎn)程開啟）、內(nèi)置低音炮和工具組的規(guī)整后備箱，功能性無可挑剔。

顯然，哈弗希望通過H7吸引更年輕、追求美學(xué)與科技的新銳消費(fèi)者。新車優(yōu)化了大狗的冗余配置，如取消使用率低的座椅按摩，強(qiáng)化了設(shè)計(jì)語言、車身尺寸、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及更清晰易讀的儀表顯示等。究竟這些改變是否恰到好處？市場自會給出答案。

報(bào)道至此結(jié)束。

總結(jié)：

從林海雪原到紅場街頭，哈弗H7用非承載式車身劈開凍土，用智能座艙溫暖極寒。當(dāng)19寸輪轂?zāi)脒^彼得堡郊外的碎石路，當(dāng)三區(qū)空調(diào)驅(qū)散摩爾曼斯克的寒霧，這款中國硬漢不僅完成了從"大狗"到"戰(zhàn)狼"的進(jìn)化，更用380萬盧布的頂配價(jià)格，在俄羅斯豪車腹地插下了紅旗。或許正如實(shí)測記者所言："它不需要成為陸巡，因?yàn)樗诙x屬于中國越野的新標(biāo)準(zhǔn)。"