享界S9增程版，標配魔毯+空氣懸掛+4個激光雷達，預售價31.8萬起

2024年下半年，中國新能源汽車市場的滲透率已突破50%，電動化浪潮勢不可擋，傳統燃油車尤其是豪華品牌如“56E”（寶馬5系（參數丨圖片）、奧迪A6、奔馳E級）正面臨前所未有的挑戰。隨著智界、問界等品牌的強勢崛起，新上市的享界S9更是以強勁的產品力直接叫板“56E”，成為市場關注的焦點。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度較高的享界S9增程版，接下來就對其做一次深度解析，看看它的產品力、性價比又將如何。

首先要說的就是價格方面了，定位為中大型轎車的享界S9增程版，預售31.8-37.8萬。而享界S9的售價區間恰好是傳統燃油車“重兵把守”之地。例如：像奧迪 A6L 終端價跌破 32 萬、奔馳 E 級降至 35 萬，它們都妄圖通過價格下探來挽留住逐漸流失的客戶。然而，享界 S9 增程版的出現，卻讓這場看似激烈的價格對壘變得有些 “不對稱”。雖說表面上價格相差無幾，但內在的產品力卻有著天壤之別，用 “跨代碾壓” 來形容絲毫不為過。

其次就是顏值方面了，享界S9的整車設計在我們看來還是非常成功的，至少亮相至今還沒有人因為它的顏值而說它難看。極簡且富有典雅氣息的設計方向，甚至和問界M9有點類似，密封式車頭將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一個元素中居于視覺中心的水平線，而車頂上方配備犄角樣式的激光雷達。

值得一提的是，享界S9增程版的大燈不僅視覺效果倍顯科幻，而且通過HUAWEI XPIXEL百萬像素車語，除了呈現基本的照明作用，還集智能交互、個性娛樂為一體，當乘客靠近車輛解鎖成功后，則會自動打開迎賓光毯，與奔馳邁巴赫的流星雨大燈有幾分類似，儀式感滿滿。

車身側面線條流暢，并采用溜背設計，結合無框車門、隱藏式門把手等設計，時尚感和運動感都非常到位。另外，享界S9增程版還采用隱藏水切設計，相較于傳統加裝飾條去“藏拙”的常規工藝，隱藏水切邊緣處的內鈑金也需要按照A級曲面的平整度來要求，并且四個車窗都有雙層夾膠玻璃加持，也能有效抑制風阻。除此之外，車輛的尾部設計同樣舒展流暢，最終也為享界S9降低了風阻系數，細長的尾燈同樣采用了貫穿式設計，與前臉相呼應，同時也能拓展視覺寬度，讓車輛看起來更加扁平。

享界S9是鴻蒙智行下搭載流媒體外后視鏡的旗艦轎車，而電子外后視鏡相較于傳統后視鏡，其不僅能減少視野盲區，在極端環境（暴雨、暴雪、大霧、風沙）場景下依舊能夠帶來更清晰的視野。

接著來看車輛的安全性方面，享界S9增程版采用了籠式車身按照CNCAP 2024嚴苛標準設計，其中包含雙腔雙管架構和一體式硼鋼門環，熱成型鋼高達40.7%，可承受自身重量數倍的壓力。享界S9采用密封車身設計，其中上部乘員艙保護區采用潛艇級2000 MPa的熱成型鋼打造，并且該車的最大涉水深度可達430mm，讓轎車也有媲美SUV的通過性。

此外，針對電池安全，針對電池安全，享界S9不僅在車底加入高強度防撞梁，而且還配備了云端AI監測系統，支持智能液冷和熱管理，全天候守護電池安全，同時在出廠前該車還經歷了抗沖擊、防水、高溫、高濕等150余項嚴苛測試，層層為電池質量嚴格把關。

而底盤方面，基于途靈平臺打造的享界S9采用了與寶馬5系相同的前雙叉臂后多連桿懸掛，開起來又穩又快，其官方麋鹿測試成績為81.4km/h、百公里制動距離是32.77米。值得一提的就是享界S9還標配了奔馳E級都沒有的魔毯智能懸掛，其中的空氣彈簧支持5檔高度可調，可以從容應對各種路面變化，舒適與安全并存。再加上途靈底盤調校的精心打磨，讓車輛在操控精準性與濾震舒適性之間找到了平衡點，駕駛起來既富有激情，又不失優雅從容。并且，在增程器介入工作時，車輛的 NVH 控制做得相當出色，幾乎感受不到震動與噪音的干擾，車內始終保持安靜舒適的環境，讓駕乘體驗更上一層樓。

在尺寸方面，享界S9和奔馳E級一樣定位中大型轎車，其長寬高分別為5160、2005、1486mm，后者的三圍尺寸分別是5092、1880、1493mm，顯而易見享界S9要更長更寬，帶來更強的氣場不說，也有利于保證座艙寬裕性，其艙內可用空間高達3460mm。不僅如此，享界S9還全系標配后排車載冰箱，支持加熱和冷藏，夏天和冬天都能派上用場。

座椅方面，享界S9全車座椅設計遵循人體工學，其中為前主副駕打造的4向雙氣袋腰托+2向腿托調節。而后排則是首發零重力座椅，支持12向電動調節，包括2向電動頭枕調節、以及4向電動腿托腿托調節。最重要零重力座椅支持全面舒展，腰部角最大可達108°，膝蓋角最大可達128°，電動頭枕自動下降45mm。而座椅承載區采用全絎縫工藝，特別在坐墊和腿托位置的也進行了菱形格對齊設計。針對長時間承載人體重量和發生摩擦而產生褶皺變形的臀部正下方和腰靠位置，采用了小菱形格設計,并逐漸向坐墊前端和靠背上方均勻變大，達到久坐不塌陷的效果。

另外還有一個小細節要提下，零重力座椅單獨配備外側電子式隨身安全帶，以滿足零重力座椅在各類場景的安全使用，能自動檢測座椅角度進行補償，確保用戶在不同場景、不同座椅角度下的安全。

如果把后排中央座椅放倒，會露出目前同級最大的9英寸后排控制屏，通過最新HarmonyOS系統智能交互，能夠輕松實現多屏之間無縫流轉、全車同看等娛樂體驗。中央扶手屏支持0°-45°之間無極翻折角度，通過智能星環設計，讓用戶即使在暗光中也能輕松操控，當然最基本的對前后排座椅、空調、操控投影巨幕等進行調整都涵蓋。最后放倒后的中央扶手靠背那一側有支持冷藏功能的小儲物格。

行李廂開口較大，拿放大件物品也非常方便，后排座椅支持40：20：40比例放倒，有著出色的空間靈活性，家用載物也同樣方便。

內飾方面，享界S9的車內結合當下流行元素，創造一個自然與科技相結合，舒適舒心的座艙空間。而且在用料方面也相當扎實，運用了大量的真皮、翻毛皮等材質，身體經常接觸到的各個部位都是軟乎乎的，無論是視覺還是觸覺都營造出了強烈的豪華感。三輻式造型的方向盤采用了常規尺寸，握把粗細適中，真皮包裹手感細膩，兩側多功能按鍵用滾輪代替了按鍵，剛上手需要稍微適應一下，整體操作相當更方便。

配備了12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏，搭載全新HarmonyOS車機系統和鴻蒙ALPS健康座艙。具體來看，中控屏支持手機界面操作，上車“碰一碰”即可完成車機互聯，不耽誤咱們接著看電視劇、打游戲、聽歌、打電話等，通過小藝智慧助手實現全車乘客相對獨立的語音控車，比如通過聲紋識別熟悉每一位乘客，執行打開車窗、開啟座椅通風按摩等非常方便，還可通過車聯網、應用商店隨時下載各種APP軟件，或者通過攝像頭、后排投影幕布、麥克風等實現辦公會議，照顧到家庭、商務多種需求。

享界S9的智駕表現也值得單獨拿來聊一聊，該車在有192線激光雷達基礎上，額外新增3顆高精度固態激光雷達，新車總共滿配4顆激光雷達，其中高速NOA領航功能較之奔馳E級依賴于視覺方案的L2級輔助駕駛操作系統而言，其行車風格更加類人化，重剎率相對更低。此外，享界S9還可選配記憶泊車、自動代客泊車等功能，既能隔空召喚車子開到你身邊，又支持窄車位手勢召喚泊出，智能體驗更上一層樓。

至于動力方面，享界S9搭載華為雪鸮智能增程系統，傳動方面為電動車單速變速箱。CLTC純電最高續航里程365km，綜合CLTC續航里程可達1355km，市區用電也足夠，而且該車搭載最大馬力309Ps的后驅電機，動力強勁，跑得遠還跑得快，享界S9的動力儲備比奔馳E級搭2.0T+9AT動力總成的四驅車型（最大馬力204Ps）還要足，超車更有信心。此外，享界S9油電隨意切換也沒有續航焦慮，頗感意外的是，享界S9喝92粗糧，相比需要用95號燃油“伺候”的“56E”而言，經濟性也達到了體現。

寫在最后：以上就是我們對享界S9的全面解析，特別是華為Harmony OS鴻蒙車機、華為途靈底盤、HUAWEI ADS 3.3智駕系統等核心三件套，相比“56E”等車型而言，算是做到了“人無我有，人有我優”。再加上足夠吸睛的外觀設計、精致而有質感的內飾、柔軟舒適性的座椅以及充沛動力，它已經具備了一臺爆款車型的全部特征。另外，享界S9增程版不僅擁有可油可電的實用性，而且還擁有著不錯續航能力，“56E”等油車能去的地方它也能去，如果你想買一臺好開又智能、舒適又安全的豪華C級車，享界S9無疑是值得一看的。