三峽新通道來了，川江船老大還用喊“對我來”嗎

“對我來”：

川江奇特航標

▲夔門日落 圖源：視覺中國

在長江的川江航道上，有四個“對我來！”礁石。數千年來，它既考驗船老大的膽量，又檢驗航行者的智慧。

「READING」

折桅子上的“對我來”

折桅子（折尾子）灘位于重慶忠縣東南22.5千米，距宜昌398.5千米。

據《忠州志》和《峽江灘險志》記載：“江水東注，由關溪出口，稍折而南過簸箕子，急流更迅，其去如風，南岸一山挺立江上，水觸山根，山空石巉，舟逐水勢，人力難挽。觸岸回棹，由南向東，舟始能下。每以未能回棹，舟尾即折損，折尾子灘由此而得名。”另據《蜀輶日記》載：“折桅子巖腳如敗甕，舟行避之，反漩入不得脫，而折尾，歲壞船無數。”

折桅子為宜渝段著名的“忠州三彎”枯水彎淺航道之一。枯水期航道彎窄，寬度小于60米，強烈的貼彎水流從江中直逼右岸突嘴，此處經常發生折桅沉舟事故。

為了安全航行，順利駛過折桅子灘，灘上伸入江中的巖石上，鐫刻“對我來”三個大字，非常醒目，引導行舟。

千百年來的航行經驗告訴船老大：舟行避之，反漩入不得脫；而駕舟勇敢沖向折桅子險礁，反而安全駛過險灘。

▲航拍重慶長江巫峽風光 圖源：視覺中國

“對我來”——這是世界江河湖海上最奇特又最叫人難于理解的航標！

航標，是江河湖海中引導和輔助船舶航行，而設置在岸上或水中的標志，用于引導船舶安全通過狹窄水道，避開淺灘、礁石。然而，“對我來”卻一反常態，引導船長對著危險的巨大礁石迎面猛沖上去，這確實令人心驚膽寒，為常人不可理解。

解放后，長江航運部門聘請了國內外專家，對折桅子灘進行多次科學治理。治理后，航道增寬，水流順直，泡水漩流減小減少，大小船只都能安全通過。

折桅子灘的科學整治成果，受到了國內外水利專家的一致好評。從此，“對我來”這座特殊“航標”完成了它的歷史使命！

▲重慶巫山三峽紅葉 圖源：視覺中國

滟滪堆上的“對我來”

滟滪堆位于重慶奉節白帝城下瞿塘峽口。

《水經注》：“白帝城西有孤石，冬出水二十余丈，夏即沒，秋時方出。”孤石，就是滟滪堆礁石。

滟滪，又名淫預、猶預。據《古詩源》《南史》《水經注》記載，始名為淫預或猶豫，后稱滟滪堆。

淫，大水為淫。因此，一個“淫”字便刻畫出滟滪堆滔天巨浪。預，通豫。舟行到巨大的礁石前，舟人往往是心驚膽戰，生怕觸礁、沉舟，猶豫不決，故稱礁石為“猶豫”。猶豫二字準確形象地反映出膽怯的航行者，對礁石的恐懼心理。

蘇轍游三峽，留下《滟滪堆》詩：

江中石屏滟滪堆，鱉靈夏禹不能摧。

深根百丈不敢近，落日紛紛鳧雁來。

何人磊落不畏死，為我赤腳登崔巍。

上有古碑刻奇篆，當使盡讀磨蒼苔。

此碑若見必有怪，恐至絕頂遭風雷。

“上有古碑刻奇篆，當使盡讀磨蒼苔。”看來，蘇轍經過滟滪堆時，曾見到了礁石上面“對我來”三字，可惜的是，因為年代久遠，奇篆已被青苔覆蓋，不能清晰地讀出。

據北宋地理總志《寰宇記》載，舊在石上（滟滪堆）摩崖書“對我來”三字，舟人對石行，則隨水旁流，可以避石；如先避石，則碰為粉碎，卻不知三字為何人所書，俗附會為武侯（孔明）筆。

三個“對我來”航標位置示意圖 繪圖：田宗偉

（豎圖請橫屏觀看）

滟滪石位于宜昌上游204千米處，是殘留的三疊系石灰巖組成的江中孤礁。1959年11月，測量隊曾攀登到達頂部，首次實測礁石，高26米，長40米，寬10~15米，頂大下小，呈蘑菇狀，聳立于瞿塘峽上口，白帝城下航道左側。該石四周水深50~60米，迎水面呈凹崖，背水面垂直，水流受該石阻擋后向四周擴散，形成巨大逆向間歇性的泡漩，寬達20~30米。該石后方有巨大回流。一般木船、排筏易撞石上，或進入回流區難以脫險；對大型客輪和拖駁船隊的航行安全更是嚴重的威脅。

古代的船夫在與險礁惡水的長期斗爭中，通過無數次血的教訓，總結出了行舟經驗，他們把滟滪礁石作為行舟水則（立于水中測量水位高低的標尺），視其露出水面的大小高低，形象地創造了各種水位時的航行諺語，即《滟滪歌》：

滟滪大如馬，瞿塘不可下；

滟滪大如象，瞿塘不可上；

滟滪大如牛，瞿塘不可留；

滟滪大如幞，瞿塘不可觸；

滟滪大如鱉，瞿塘行舟絕；

滟滪大如龜，瞿塘不可窺。

有這么多的“不可”，是否意味著就不能駛過呢？川江上的船老大總結出了簡單而又不可思議的安全航行指南——“對我來”。

航行實踐證明：舟人駕船對著滟滪石駛去，則舟隨水旁流，可避免觸礁，安全通過；如害怕巨石，先著力避石，則船會碰石沉舟，船翻人亡。

“對我來”這是礁石對舟人的呼喚，給船老大壯膽、打氣，鼓勵向前沖；而舟人面對礁石的挑戰，從心底發出吶喊：“沖上去！”

“沖上去！”這是無畏戰士沖上敵陣，沖向碉堡的鋼鐵誓言。川江上的船老大何嘗不是英勇的戰士！

▲重慶三峽晨曦 圖源：視覺中國

1959年12月，根據滟滪碓上大下小的形狀和四周水域的有利條件，采用硐室法崩坍爆破，即在下部開挖兩個平硐，每個平硐再開挖一個藥室，炸碎底部，使頂部崩坍到深水區。

經過整治，各類大型船只都能安全順利地駛過。從此，滟滪礁石結束了“對我來”航行水則的歷史使命，被寫進川江航道史，供后人探究……

崆嶺灘上的“對我來”

崆嶺灘位于長江三峽的西陵峽境內，距宜昌61.5千米，是川江險灘之一。

《宜昌府志》載：“九里空嶺之隘，九龍蛇退之奇，灘深湍急，礁石林立，古稱步仞類崤凼，尋丈之內，皆天塹也。”冬春季節，水涸灘淺，只能行小舟，大船不能通過。

崆嶺灘，酈道元《水經注》把它叫做“崆泠峽”。唐代陳子昂《宿空舲峽青樹村浦》詩：“的的明月水，啾啾寒夜猿。客思浩方亂，洲浦寂無喧。”生動形象地描繪了當時峽內那種“空”且“冷”的景象。

▲春天的西陵峽 圖源：視覺中國

崆嶺，原名空舲。舲是一種有窗戶的船。空舲，就是空船。據史料記載，古時船過崆嶺，旅客和貨物必須全部下空，空船才能通過。由此，我們便可知道崆嶺之險。

崆嶺峽內重巖疊嶂，高與天齊，黃石碧巖，千尋壁立，把峽江逼成一條迂回曲折的長廊，船行至此，使人感到有一種“峰與天關接，舟從地窖行”的險景。清朝詩人張問陶在《空舲峽》中描繪得好：“山頭晴雪玉玲瓏，金翠迷離好畫屏。兩岸峰巒爭秀拔，隨山九折看空嶺。”

崆嶺灘內暗礁密布，亂石林立，濤聲如雷。古人曾有“上灘嘈嘈如震霆，下灘東來如建瓴”的詠嘆。行船到此，下灘飛泄似箭，上灘如爬天梯。灘內最大的礁石名“大珠”，長約200米，寬約70米，高出水面約15米，縱臥江心，分水流為南北兩槽，水流湍急，流態紊亂，噴泡洶涌，舟行極為難險，稍有不慎，即觸石覆沒。

▲鳥瞰崆嶺灘 圖源：圖蟲創意

“青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門關。”這是過去峽江上流傳的一首歌謠。

1900年，德國“瑞生”號輪船企圖入侵川江，盡管從尼羅河請來了技術高超的駕駛員擔任船長，仍然在“對我來”碓石前觸礁沉沒。

智慧的川江船工在長期的行舟實踐中，通過無數事故的經驗教訓，精確地計算了這兒流水的回沖力，得出安全航行的準則，逐漸摸索出了安全通過崆嶺灘的方法。因此，人們在大珠礁石上書刻“對我來”赫然三個大字，作為行舟避險的標志；鼓勵船長不畏險難，勇往直前！

解放后，長江航行部門組織水利科技專家對崆嶺灘進行整治論證，并制定科學治理方案，采取大面積裸露爆破法，終于把灘中的礁石一掃而光。昔日的“鬼門關”變成了安全通航的“陽關道”。大型客輪和拖三個千噸駁的船隊，即使在枯水期也可以晝夜安全航行。

1973年，廣州交易會上展出了整治川江上“鬼門關”——崆嶺灘的成果，深得國內外專家的好評。

▲崆嶺灘江中礁石“大珠”上的“對我來”石刻想象圖

繪圖：介疾 (uejv)

川江礁石上的三個“對我來”，是數千年來川江駕船人用鮮血書寫的安全航行警語；是炎黃子孫認識水，治理水，利用水的智慧結晶；是在科學技術不發達的時代，人類認識大自然，順應大自然規律的科學總結，是人類與水和諧共處的典范。

經過科學整治，川江上著名的三個“對我來”礁石已經淹沒在水中。但川江上行舟者科學認識三個“對我來”的智慧，以及他們大無畏的精神永遠不會被淹沒，它折射出中國人智慧的光輝！

世上有些事，你越是怕它，想躲開它，它偏偏找上門來，你想躲，卻總是躲不開。怎么辦呢？不防學學川江上船老大的智慧：“對我來。”

“對我來”既是大江大河出給行舟者的一道考試題，也是對我們每一個人出的一道人生試題。

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報道河流地理與水文化

責編：孫鈺芳 周伊萌

特約審稿：陶靈

美編：程曉新

校對：段海英

審核：任 紅

來源：《中國三峽》雜志 2019年第12期