續(xù)航、快充、智駕，誰(shuí)才是純電轎車的隱形剛需？三款熱門車對(duì)比

如今新能源車市場(chǎng)熱鬧非凡，新車不斷。對(duì)咱老百姓而言，選電動(dòng)車如同挑生活好搭檔，續(xù)航、快充和智駕這三大核心性能，直接決定生活品質(zhì)。前幾日，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L EV以11.98萬(wàn)元起售價(jià)進(jìn)入車市，被網(wǎng)友稱為“價(jià)格屠夫”，它全系標(biāo)配天神之眼C和后驅(qū)布局，把緊湊級(jí)電動(dòng)車內(nèi)卷門檻又拉高了。

要是說(shuō)秦L EV是2025年車圈“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”，那埃安RT和小鵬MONA M03就是去年的“頂流”。2024年8月，M03憑621L魔術(shù)空間、15.6英寸中控屏和XNGP智駕系統(tǒng)，22天交付破萬(wàn)，堪稱新勢(shì)力在該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的“破局者”。

同年11月，埃安RT因“大眼小帕梅”顏值、650km續(xù)航和激光雷達(dá)智駕，上市就拿下4萬(wàn)訂單。前段時(shí)間，埃安RT還新增650智享版，行業(yè)首次把650km續(xù)航拉進(jìn)12萬(wàn)區(qū)間。

這三款車就像武俠小說(shuō)里“華山論劍”，各展本領(lǐng)，爭(zhēng)奪緊湊型電動(dòng)車“王座”。

一、續(xù)航大比拼：誰(shuí)能跑得更遠(yuǎn)、更持久？

續(xù)航能力對(duì)電動(dòng)車至關(guān)重要，類似油車油箱，決定車輛使用場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)。我們先來(lái)看看三款車?yán)m(xù)航最長(zhǎng)的版本。

（一）續(xù)航里程：數(shù)字背后的“玄機(jī)”

埃安RT 650智享版搭載寧德時(shí)代68kWh電池，CLTC續(xù)航650km。它用的寧德高成本電芯配方，電池壽命長(zhǎng)，還有終身質(zhì)保。電池安全方面技術(shù)滿滿，內(nèi)置吸濕片技術(shù)防潮，配合彈匣電池2.0技術(shù)，針刺不起火、槍擊不爆炸。

值得強(qiáng)調(diào)的是，埃安RT的續(xù)航不僅長(zhǎng)，還很扎實(shí)。包括《有車以后》在內(nèi)的多家媒體驗(yàn)證，埃安 RT 650智享版在續(xù)航測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了101.1%的達(dá)成率，百公里平均能耗僅10.37kWh，兩項(xiàng)核心數(shù)據(jù)均優(yōu)于同級(jí)平均水平。

假設(shè)日均通勤35km加周末郊區(qū)50km，周均能耗225km，埃安RT 650結(jié)合實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率，大約20天充一次電，跨城通勤優(yōu)勢(shì)明顯。

小鵬MONA M03超長(zhǎng)續(xù)航版配備62.2kWh電池，CLTC續(xù)航620km。全系用南寧弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，能量密度有提升。電池有無(wú)熱蔓延設(shè)計(jì)，搭載全域?qū)崟r(shí)熱管理技術(shù)，能預(yù)加熱、智能溫控。充電周期約19天，兼顧續(xù)航與駕駛體驗(yàn)，適合200km活動(dòng)半徑內(nèi)追求性能的用戶。不過(guò)它沒(méi)有終身質(zhì)保。

比亞迪秦L EV 545KM卓越型：電池容量56.64kWh，CLTC續(xù)航545km。搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，通過(guò)CTB電池車身一體化技術(shù)，電池包上蓋與車身地板集成，有50噸抗壓能力，還引入雙環(huán)流直冷直熱技術(shù)穩(wěn)定電池溫度。充電周期約17天需充電一次，適合日均通勤50km以內(nèi)城市用戶，且提供終身質(zhì)保。

整體來(lái)看，埃安RT 650實(shí)測(cè)續(xù)航出色，充電頻率最低，和比亞迪秦L EV都有終身質(zhì)保。小鵬MONA M03雖無(wú)終身質(zhì)保，但各方面表現(xiàn)較為均衡。

（二）快充速度：誰(shuí)能“回血”更快？

充電速度也很關(guān)鍵，沒(méi)人想在充電樁旁浪費(fèi)時(shí)間。三款車都是400V平臺(tái)，看似一樣，實(shí)則快充技術(shù)有門道。400V 3C快充是適配性較好的方案，因?yàn)?00V充電樁數(shù)量多、覆蓋廣。有3C快充，多車一起充電時(shí)，分?jǐn)傠娏可伲潆姼欤偌由咸蓟杓夹g(shù)，電耗更低、充電效率更高。

埃安RT： 30%充到80%只需18分鐘，是三款車?yán)镒羁斓模靡嬗?00V 3C快充和碳化硅技術(shù)。

小鵬MONA M03：30%充到80%需26分鐘。

比亞迪秦L EV：30%充到80%需28分鐘。

假設(shè)每周充一次電，一個(gè)月四次，每次埃安RT都能比其它兩款車省幾分鐘到十幾分鐘，一個(gè)月下來(lái)，這些節(jié)省的時(shí)間積累起來(lái)也頗為可觀。

二、智駕大比拼：誰(shuí)更“聰明”、更安全？

智能駕駛是新能源車的“靈魂”，能讓駕駛更輕松、安全、有趣。我們?cè)賮?lái)看看三款車智駕配置最高的版本。

硬件配置：激光雷達(dá)vs視覺(jué)

埃安RT激光雷達(dá)版配備126線激光雷達(dá)，搭配Orin-X芯片，算力254TOPS。支持高速和城區(qū)的NDA（導(dǎo)航輔助駕駛），在一些比較“刁鉆”的停車場(chǎng)景下，比如盡端車位、斜坡斜方泊車等，成功率也能達(dá)到99%。

埃安RT是同級(jí)唯一配備激光雷達(dá)高階智駕的車型。激光雷達(dá)像汽車的“火眼金睛”，夜晚、逆光等條件下識(shí)別環(huán)境更準(zhǔn)確，安全冗余更高。

小鵬MONA M03 Max采用視覺(jué)+毫米波雷達(dá)方案，算力508TOPS。高速NGP（導(dǎo)航輔助駕駛）功能成熟，但極端惡劣天氣可能會(huì)受影響。

秦L EV全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot100），目前只支持高快領(lǐng)航（HNOA），僅能滿足高速通勤。

還有一點(diǎn)至關(guān)重要，現(xiàn)在各種硬件配置將智駕體驗(yàn)劃分不同等級(jí)，軟件可OTA，但硬件后期卻不能加裝，所以買車時(shí)最好一步到位，上硬件規(guī)格高的才是硬道理。

三、智能座駕大比拼：配置細(xì)節(jié)定高低

埃安RT全系標(biāo)配智能座艙，搭載14.6英寸中控屏和ADiGO 5.0系統(tǒng)，語(yǔ)音響應(yīng)僅0.28秒，支持連續(xù)指令執(zhí)行。你說(shuō)“有點(diǎn)熱”，它自動(dòng)開(kāi)空調(diào)；說(shuō)“肚子餓了”，便導(dǎo)航至餐廳，甚至能解答各類AI問(wèn)題。前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)，中高配帶前排座椅記憶和后排扶手/杯架等配置。

比亞迪秦L EV在內(nèi)飾配置方面，頂配與中低配車型存在較大差異。頂配車型配備15.6英寸中控屏、8.8英寸儀表、12英寸W-HUD，還搭載了冷暖冰箱，整體科技感十足，極大提升了駕乘體驗(yàn)。反觀中低配車型，僅配備12.8英寸中控屏與8.8英寸儀表，在顯示規(guī)格上有所降低。而且前排座椅加熱、通風(fēng)僅頂配車型才有，中低配車型缺失這一實(shí)用配置，駕乘體驗(yàn)有所打折。

小鵬MONA M03定位“15萬(wàn)級(jí)移動(dòng)智能終端”，標(biāo)配15.6英寸中控屏，內(nèi)置8155芯片與16GB內(nèi)存組合，可實(shí)現(xiàn)多音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別。除入門版外，其余兩款給到了前排座椅加熱、通風(fēng)以及256色氛圍燈。

推薦指數(shù)

埃安 RT★★★★★

秦L EV★★★★☆

MONA M03★★★★☆

購(gòu)車建議總結(jié)：

總的而言，如果你追求最新最潮流的智駕系統(tǒng)，想體驗(yàn)前沿的科技，那么帶有激光雷達(dá)的埃安RT更值得你選購(gòu)，其提供了城市NOA和高速NOA。軟件可以O(shè)TA，但是硬件缺失比如沒(méi)有激光雷達(dá)的話，那么后期OTA其實(shí)也比較無(wú)力，建議一步到位。當(dāng)然埃安RT在三電、續(xù)航、內(nèi)飾科技配置上的表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，并非只是智駕突出。

如果你想體驗(yàn)多方面的智能生態(tài)，對(duì)高階智駕的激光雷達(dá)不感冒的話，那么小鵬MOMA M03也是值得你選擇的，設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，但續(xù)航和快充能力不如埃安RT。

如果你只想花小錢辦大事，不想花太多的錢去買車，本著能用就行不挑的態(tài)度，那么比亞迪秦L EV也蠻不錯(cuò)的，它價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，尤其是最低配車型，只不過(guò)在續(xù)航、快充和智能化體驗(yàn)上并不突出，與前兩款車有些差距。

無(wú)論如何，適合自己的才是最好的車，祝愿各位都能買到自己心儀的座駕。