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相比去年3月24日漢馬、錫馬和重馬三場頂級賽事同一天,今年重馬“避讓”,3月23日就漢馬、錫馬了。這是國內最紅、最具人氣的兩大賽事,報名人數均40萬+,跟其他賽事不在一個維度的。
兩座相隔并不算遠的城市,一個東,一個中,同一天,展現了國內馬拉松的“高精尖”,是中國馬拉松發展成果的最前沿陣地。
我總是覺得,這樣的大賽重疊,有點浪費。囿于檔期選擇上的困境,已連續兩年如此,以后大抵如此。
報名人數40萬+了,中簽就是一個小概率的事,兩場比賽的報名時間有先后,兩場都報,一個沒中,實屬常態。
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錫馬剛過十年,漢馬的十年即將到來。這兩場頂級賽事,均誕生在中國馬拉松高速發展期,用不同的方式,打造出最棒的賽事體驗,為全國跑者所追捧。
就像商量好了似的,漢馬、錫馬今年為了“保金標”,均大幅提升了獎金,達到了國內最高的冠軍10萬美元。錫馬又設置了一個門檻,冠軍達標可以拿到11萬美元,不過最終成績未達標。
盡管今年因為天熱,兩場比賽沒有出現讓人驚艷的成績,但在這樣背景下,仍呈現出一種趨于完美的賽事體驗,彰顯了中國馬拉松最美好的一面。
事實上馬拉松在三月以來,因為一些問題也承受著不小的壓力,尤其是江蘇區域內的,但當到了這一天,跑的、看的,都在交口稱贊這兩場馬時,我多么希望,這樣的局面,能夠持續久一些。
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天時
一場優質馬拉松,必然是在一年中最適合辦賽的季節舉辦的。有兩層含義,其一是氣溫適宜,其二是城市風景最美時。
國內賽事,事實上就年初和年末兩個辦賽高峰期,三四月、十月十一月,其他時間段,除了個別區域,大多數地方已經冷得不行了。
武漢、無錫在緯度上差不多,兩座城市春季櫻花盛開時,正是好風光,馬拉松也就在這個時間點。
錫馬除了2014年首屆時4月中旬外,往后都是3月中下旬,兩次中旬也都是3月19日。當然,2020、2021兩年,一次11月、一次4月,屬于特殊情況。
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從2016年起,錫馬跟重馬同一天,當時兩場比賽還沒現在這么大名氣,一個東一個西,倒也和諧。
漢馬此前檔期在4月份,這個時節,是有點偏熱的。2023年4月16日那屆,真可謂熱爆了,大大影響了賽事體驗感。于是從2024年起,往前移,選到了三月下旬,跟重馬、錫馬匯合了。
這是不是老大老二“打架”,老三“倒霉”的節奏?重馬一看陣勢不對,今年早做打算,將檔期往前移了三周。這一做法非常明智,也成就了重馬2933人的破三新高,亦是今年國內紀錄。
漢馬和錫馬保持著國內馬拉松報名人數的前兩名,40萬+(剛剛產生的第三名蘭馬,30萬出頭)。這兩場最紅的賽事,放在同一天,這種“面對面”,讓雙方都不敢有任何閃失。大家都得要在各個環節做到極致,方不負盛名。
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地利
從地理位置上看,武漢乃九省通衢之地,又是省會城市。無錫則有長三角之利,亦十分便捷。
從賽道看,漢馬的景觀壯觀些,錫馬小橋流水小資風情。漢馬有些起伏,不大好出成績,錫馬平緩,堪稱國內產生紀錄的王牌賽道。
大家知道,錫馬近幾年引領國內賽事破三風潮,核心競爭力就是賽道,加上天氣好,不僅創造了大幅領先的破三選手3423人新紀錄,何杰也連續兩年打破國內男子馬拉松紀錄。
漢馬就毋需拿成績說話,破三人數根本不提。即便今年多項賽事紀錄被破,跟高溫下的錫馬比,還是慢了些。
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錫馬在過去兩年的氣溫都比較友好,今年高溫,有2477名破三選手。另外,今年錫馬三小時以內的高手們并不如去年多,即便風調雨順,沖擊自己的破三紀錄也是難上加難。
去年漢馬為了選手有更好的參賽體驗,賽前用“打炮”的方式,進行了人工干預天氣,這樣的做法,在國內極少極少的。今年傳聞也有,無法證實,畢竟去年有一份官方文件流傳了出來。
事實上有條件這樣做,也無可厚非。比起錫馬,這也是漢馬的優勢之一。“打炮”也是有范圍的,并非在城市范圍內就可以,要在半徑幾百公里的區域內進行的。涉及到周邊城市,武漢是省會,協調起來容易很多。
無錫要做這事,還要報到省里,事情就變得復雜了很多。據說去年錫馬也曾有人工干預天氣的流言,但他們要做這個事,已不僅僅是錢的問題,難度很大,幾無可能。
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人和
馬拉松真正的好,必須是整座城市的傾情投入。
漢馬在這方面真可謂做到極致,起點很高。去年有朋友透露,他們去漢馬考察,當地有關部門講,首屆漢馬投入就上億了,這是什么概念?所有的貼心服務,無一例外,都是拿錢砸出來的。城市的誠意,才是根本。
錫馬走的是另外一條路,完全市場化思路、專業化運營,歷經十載,才一步步邁身國內頂級之列。這更接地氣一點,畢竟國內能像武漢那般對待馬拉松的,有財力的不一定有興趣,有興趣的不一定有財力。
不管漢馬,還是錫馬,對跑者的吸引力,都是最高級別的。漢馬早幾年就稱霸國內報名人數紀錄了,錫馬則是近兩年才加入競爭行列的。我更喜歡看到,兩家賽事能夠不斷地創造新紀錄,將中國馬拉松推向更高峰。
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由于田協路跑工作會議與錫馬的幾年結合,使得錫馬每年都能引發行業內更廣泛的關注。很多城市、賽事、運營商在會議之后,都會多留一兩天,觀摩賽事。而錫馬在技術服務上的不斷探索,在賽事服務上的持續提升,不少地方都值得借鑒。
相比之下,漢馬模式更難學習和借鑒,因為其主導是城市的重視程度。馬拉松“零差評”只存在理論上的可能,但要用在一場賽事上,漢馬無疑最有資格。跑漢馬,你享受的不單是賽事,而是一座城市的愛、情。
一場賽事,能達到漢馬、錫馬這樣的水準,對城市的促進和影響力,也都是不言而喻的。我們欣慰地看到,今年兩場賽事在促消費上,都有不少舉措。這樣的馬拉松,是新時代國內馬拉松的新角色。
在我眼中,漢馬、錫馬沒有高下之分,兩場賽事同一天,各自展示無上風采的同時,有競爭、有促進,引領著中國馬拉松的頂峰不斷往上涌。此乃幸事!
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