北京
今年2月，比亞迪發(fā)布了「天神之眼」智駕解決方案。
將諸如高速領(lǐng)航NOA這樣的高階智駕普及到比亞迪全系車型。
現(xiàn)在，高階智駕普及者又多了一位，它就是吉利。
3月3日，吉利發(fā)布了自己的高階智駕解決方案「千里浩瀚」。
01為什么叫「千里浩瀚」？
先從名字說起。
按照吉利的解釋，「千里浩瀚」的「千里」代表行業(yè)領(lǐng)先的通用大模型和算力，「浩瀚」代表吉利在行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力和體驗(yàn)。
要指出的是，這套智駕解決方案源自千里科技（原力帆科技）和吉利的深度技術(shù)合作。
所以換個(gè)角度，還有不同的解釋。
「千里」指千里科技，至于「浩瀚」，指的是吉利浩瀚（架構(gòu)、智駕）。
要做好自動(dòng)駕駛，算力+算法+數(shù)據(jù)三者缺一不可。
而這些，吉利全都有。
數(shù)據(jù)方面，吉利搭載L2及以上輔助駕駛車輛達(dá)到750 萬，累計(jì)智駕行駛里程數(shù)100億+公里。
算力方面，吉利星睿智算中心2.0目前所擁有的綜合算力達(dá)到23.5EFLOPS。
算法方面，吉利自研AI Drive大模型，世界模型訓(xùn)練智駕效率提升30倍。
除此之外，別忘了還有千里科技。
3月2日，千里科技、吉利、重慶邁馳、路特斯等共同簽訂《車BU投資框架協(xié)議》，共同成立合資公司（重慶千里智駕有限公司），從事智駕業(yè)務(wù)。
雙方都注入智駕相關(guān)的研發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)、人員等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資源并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)支持。
千里科技表示：「千里智駕將整合各方在智能駕駛技術(shù)、研發(fā)資源、資金及產(chǎn)業(yè)資源等方面的優(yōu)勢，發(fā)揮更大協(xié)同效應(yīng)，提升研發(fā)效率并降低研發(fā)成本。」
02「千里浩瀚」解決方案
現(xiàn)階段，「千里浩瀚」有五套解決方案。
- 千里浩瀚H1
- 千里浩瀚H3
- 千里浩瀚H5
- 千里浩瀚H7
- 千里浩瀚H9
各方案之間的區(qū)別在于傳感器硬件配置和軟件能力上。
千里浩瀚H1：10V5R，可實(shí)現(xiàn)高速NOA和自動(dòng)泊車APA。
千里浩瀚H3：11V3R，可以實(shí)現(xiàn)城市通勤NOA（其實(shí)就是記憶領(lǐng)航）、高速NOA、記憶泊車，能力和比亞迪天神之眼C相當(dāng)。
千里浩瀚H5：11V3R1L，可以實(shí)現(xiàn)全場景D2D（基于E2E端到端實(shí)現(xiàn)）、城市無圖NOA、高速NOA、記憶泊車HPA。
千里浩瀚H7：11V3R1L，可以實(shí)現(xiàn)全場景D2D（基于E2E +MLM+數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)）、城市無圖NOA、高速NOA、泊車代駕VPD。
千里浩瀚H9：13V5R (X) L，最頂級智駕方案，全冗余全備份頂級L 3架構(gòu)，雙Thor芯片、算力超千TOPS（可能是兩片Thor-U芯片），可以實(shí)現(xiàn)全場景D2D（VLA+數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)）、城市無圖NOA、高速NOA、泊車代駕VPD。
各方案之間，可以說是等級森嚴(yán)。
不過，即便是起步的「千里浩瀚H1」，算力也超過100TOPS，千里浩瀚全系都能支持高速NOA和自動(dòng)泊車。
目前來說，五套方案還是有點(diǎn)多，或許隨著技術(shù)進(jìn)步應(yīng)該還會(huì)進(jìn)一步縮減，從5變成3，類似比亞迪的「天神之眼」。
而在更高維的Robotaxi方面，吉利旗下的曹操出行在蘇杭兩地開啟Robotaxi運(yùn)營試點(diǎn)，搭載吉利最新Robotaxi解決方案。
曹操出行CEO龔昕透露，曹操智行計(jì)劃2026年推出兼顧成本與體驗(yàn)的完全定制Robotaxi車型，預(yù)計(jì)單車制造成本大幅低于行業(yè)同類車型。
03普及高階智駕
和比亞迪的「天神之眼」類似，千里浩瀚將覆蓋吉利全系不同價(jià)位車型。
全集團(tuán)共享。
也即是說，吉利汽車集團(tuán)和極氪科技集團(tuán)兩大集團(tuán)都會(huì)用。
吉利汽車集團(tuán)方面，吉利銀河全新及改款產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚不同層級的智駕方案；吉利中國星也將陸續(xù)搭載千里浩瀚。
極氪科技集團(tuán)方面，極氪領(lǐng)克自然也會(huì)搭載配套方案。
如果按照現(xiàn)有方案劃分，極氪目前搭載的應(yīng)該是H5或者H7方案。
接下來，馬上要來的領(lǐng)克900，要上的應(yīng)該就是千里浩瀚H7，搭載單Thor芯片。
下半年改款的極氪車型應(yīng)該也會(huì)上千里浩瀚H7方案。
至于千里浩瀚浩瀚H9方案的極氪車型，應(yīng)該會(huì)在4月上海車展期間亮相，預(yù)計(jì)在年底具備量產(chǎn)車交付能力。
03如何看待？
聊這個(gè)之前，還是要先提一嘴《臺州宣言》。
臺州宣言提到：吉利要梳理業(yè)務(wù)板塊，明確定位與目標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)內(nèi)部資源整合融合，明晰品牌定位與股權(quán)關(guān)系，提高資源利用效率。
品牌層面，戰(zhàn)略整合已經(jīng)開始。
極氪領(lǐng)克：整合為極氪科技集團(tuán)，兩年內(nèi)沖擊百萬年銷量目標(biāo)。
吉利銀河：升級為品牌，整合吉利幾何、翼真汽車，產(chǎn)品矩陣覆蓋轎車 SUV MPV 硬派越野等全品類新能源市場，今年沖擊百萬年銷量。
現(xiàn)在我們看到的千里浩瀚智駕解決方案則是技術(shù)層面的整合。
集團(tuán)（吉利控股+極氪科技）上下共用一套智駕基座。
「全集團(tuán)激光雷達(dá)、芯片采購集中管理，軟件分層開發(fā)，基礎(chǔ)算法全集團(tuán)共用，個(gè)性化功能各品牌自己搞。」
（補(bǔ)充題外話，我還是希望看到，在座艙層面全集團(tuán)也能做到整合，共用一套
FlymeAuto座艙方案，極氪沒必要再重復(fù)造輪子）
雖然現(xiàn)在在輿論層面上，吉利千里浩瀚把自己的站位拔的非常高——「行業(yè)智駕第一梯隊(duì)」。
但是從當(dāng)極氪高階智駕功能落地速度和實(shí)際表現(xiàn)來看，整體表現(xiàn)一般。
和華為、小鵬、理想尚有差距。
所以嘛，還需要再觀察觀察。
但是不管這么說，對吉利來說，這次，在整個(gè)「大吉利」層面統(tǒng)一智駕底座，可以集中資源把智駕做到更好。
同時(shí)全面搭載高階智駕，也將進(jìn)一步增強(qiáng)吉利車型市場競爭力，進(jìn)而帶動(dòng)銷量增長
而從行業(yè)層面來說，隨著吉利的加入，將進(jìn)一步加速高階智駕普及進(jìn)程。
之前我們一直說「新能源車上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化」，很多人只當(dāng)是一個(gè)口號。
但是2025年高階智駕普及之快還是遠(yuǎn)超很多人的想象。
不過那些具有前瞻眼光的車企早已提前進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。
所以，這看似是突然的爆發(fā)，實(shí)則是醞釀多年量變后的質(zhì)變。
在這場生死淘汰賽中，有人會(huì)搶占新的技術(shù)先機(jī)以及更多市場份額，有人只能吞下技術(shù)代差的苦果黯然離場。
To be, or not to be, that is a question。
完。
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