奔達金吉拉350 CVT上市即火，說明顏值可以當飯吃

據(jù)說，奔達金吉拉350 CVT摩托車開啟盲訂當日，小程序就被擠爆，至發(fā)布價格時，總的預定量達到了2000輛。

在中排量摩托車中，這一預定量已經(jīng)非常突出，尤其是國產機車。有人猜測，這是故意炒作，預定的都是全國各地經(jīng)銷商或者經(jīng)銷商委托的用戶，也有人說，這確實是很多用戶就想早一點提車，因為預定基本上沒有什么優(yōu)惠，只是能第一批拿到車。

其實，不管是哪一種情況，奔達的目的已經(jīng)達到了一大半，消息散播出去了，影響力也隨即提升了，而這一切的基礎源于奔達摩托品牌的特質。

不可否認的是，摩托車這一品類，在從實用型向玩樂型轉變的進程中，顏值所占的比重越來越大，而奔達摩托定位純玩樂型摩托，顏值的作用不言而喻。

沒有人對奔達摩托的顏值提出過質疑，就像很少有人對豪爵摩托的品控提出過質疑一樣。

而這一次，金吉拉350 CVT正式發(fā)布，又給奔達增加了另一個市場上稀有的籌碼。

易用性對于女騎、中老年摩友的吸引力，就像性能對于仿賽騎手、可靠性對長途摩旅騎手的吸引力一樣，在產品不可能全面滿足需求時，他們寧可犧牲排在后面的要素，而去追求心目中的第一要素。

這也是為什么很多人選擇質量還有提升空間，而在一些方面做得比較突出的產品的原因，也是國內存在眾多二線品牌的重要原因。

易用性對女騎、中老年摩友和一部分厭煩了油離配合的摩友，吸引力大于其他要素，當然其他要素也是在過得去的情況下，產品才能納入他們的考慮范圍。

目前，自動擋跨騎已經(jīng)逐步成為趨勢，但仍舊處于初期階段。主流技術有DCT、AMT、CVT等，幾種技術各有優(yōu)勢，也各有劣勢，而CVT技術最大的優(yōu)勢就是平順，是真正的無級變速，當然劣勢也很明顯，CVT動力損失大，承載能力有限。

滿足第一要素的第一標準，可能是奔達選擇CVT技術的原因，將易用性做到極致，就像將顏值做到極致一樣，又給奔達貼上了另一個稀有的標簽。

跨上金吉拉，擰油門就走，中排量的動力，低矮舒適的座位，這些要素對于一部分騎手的吸引力，足以讓他們忽略其他要素，當然，這部分騎手心中的底線，也是質量過得去，和對品牌發(fā)展的信心。

高顏值、容易操控，使得奔達中排量巡航成為當前這類國產品牌摩托中唯一的存在。

在摩托車性能、可靠性、耐久性、經(jīng)濟性、品控、顏值、易用性中，只要抓住一兩個就能脫穎而出，以此為突破口，再圖謀更大的發(fā)展，順著這一思路繼續(xù)，有可能成就奔達這個品牌。