自主化+智能化”，尊界S800引領豪華車范式重構

以領先的自主智能尖端科技打造中國好車，將有力促進中國汽車產業抓住歷史性機遇，并且不斷創造新的歷史。

2月20日發布會中，聚光燈下的尊界S800成為行業熱議的焦點。作為鴻蒙智行與江淮聯合打造的首款超高端車型，尊界S800堪稱鴻蒙智行的集大成之作、時代旗艦，將搭載六大智能化技術，其中途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信三項屬于首發，預計將在今年5月底的深圳車展正式上市。

在現場，尊界S800帶來的“凌波微步、智能光幕玻璃及5D蟹行模式”等多項黑科技奪先聲奪人、令老司機側目。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東給出了華為智駕的最新路線圖，宣布2025年L3級輔助駕駛準備就緒，同時還提出了一個新的技術概念“自主智能”，宣告汽車行業從“被動智能”邁入“自主智能”時代。

這場由中國汽車品牌主導的技術革命帶來的突破，比想象中還要快。

對于全球豪車品牌而言，在過去多年充分享受了中國經濟崛起的紅利之后，驟然來到了一個前所未有的轉折時刻。尊界S800以“技術定義品牌”，瞄準百萬級超豪華市場，向勞斯萊斯、邁巴赫等傳統豪車發起挑戰，以科技創新顛覆傳統豪華車體驗。

2025年的開年，注定意義非凡，在DeepSeek以創新思路顛覆了西方大模型技術的壟斷地位之后，國產新能源車迎來重大技術突破。在這場波瀾壯闊的現代化征程中，中國科技已從“跟跑”轉向“領跑”。豪華車市場的百年規則，正被一場來自中國的技術革命撕開裂口。

從“功能疊加”到“自主決策”

如果只是技術參數的簡單堆疊，鴻蒙智行的這場發布不會如此聲勢浩大、影響深遠。整場發布會下來，如果用一句話來概括，就是—汽車終于迎來覺醒時刻。

支撐這一宣言的，是華為一系列自主智能技術，推動智能汽車從“執行固定指令”向“自主感知-決策-執行”的閉環升級，帶來豪華車數字神經網絡的智能新形態。

六大智能化技術中，華為首次公開的途靈龍行平臺，是行業首個自主智能數字底盤平臺。通過全域融合架構，途靈龍行平臺實現了“主動感知+中央控制+智能推理+自主學習”的閉環，用余承東的話來說，就是“超機動、超安全、超舒適、超靈活”。

在雪坡上不失速、不打滑，是行業首個在120km/h速度下在對開路面前輪爆胎仍能持續直行的技術平臺，爆胎檢測響應時延縮短到小于0.2秒。在發布會現場分享的視頻中，尊界S800可以在雨雪天提前預判打滑風險，將緊急避障速度提升至80千米每小時。承東直言：“我們把決策控制從滯后響應（200ms）進化到提前預判（50-200ms），連車身姿態都能毫秒級調節。

試想我們平時走路，路遇障礙物會不加反應的輕松邁過或躲避。這個簡單的動作，蘊含著生物的高級智慧——眼睛作為“傳感器”將信號發給大腦，大腦判斷出障礙物可能影響走路后，給大腿上的神經元發送信號，讓它抬高邁過障礙物，同時讓雙臂擺動、保持平衡。這一系列行為投射到新能源汽車上，就是差之毫厘、謬之千里的化石級科技攻關。

在現場，余承東重點曝光了尊界S800殺手锏，包括5D蟹行模式和凌波微步。現場測試視頻顯示，尊界S800具備獨特的“5D蟹行模式”和“華爾茲掉頭”技術，轉彎半徑僅為5.05米，比A0級車更靈活，能夠在雙車道中實現靈活掉頭，在狹窄的停車位中，也能夠輕松完成。

同時，首發天使座主動安全系統，也是獨創全維全鏈路防護技術行業首個自主氣體安全防護系統。通過前13個、側向8個、后向11個傳感器，構建起全向立體感知系統，能有更遠的探測距離，響應更快，能應對自主惡劣的天氣，其中霧霾塵埃天氣探測距離提升60%，側向感知延時降低40%。

此外，天使座安全防護技術還能針對全方向、前后夾擊、懸空、負向等等各種碰撞情況作出自主防護；還能應對車內環境進行感知自主保護，例如遇到緊急情況會通過衛星通信自主撥打救援電話。在面對危險時，會提前對座艙環境作出應對動作，例如安全帶收緊、車窗升起 、坐姿調整，門把手提前解鎖等等。

綜上可以看出，這兩大核心技術直接關系到車輛的駕乘舒適性和安全保障，尊界S800切中消費者痛點，重塑智能汽車的“大腦”與“神經”，讓汽車“會思考”。

在筆者看來，發布會想傳遞出的“自主”，不單單指鴻蒙智行六大突破性創新技術帶來的新能源汽車自主智能化，更代表著其推動中國車企從“供應鏈整合”轉向“核心技術自主可控”，不再依賴國外技術，為產業的可持續發展奠定堅實基礎。

從“彰顯地位”到“賦能體驗”

“價值決定價格，價格圍繞價值上下波動。”馬克思在《資本論》中早有結論。

過去消費者買豪車的決定性因素，是外觀、內飾的奢華程度，或強大的動力性能。如今，智能駕駛、續航體驗、車機互聯、座艙娛樂性變成了同等甚至更重要的因素。

在筆者看來，尊界S800顛覆了“品牌溢價=豪華”的傳統邏輯，通過技術代差重塑用戶決策模型，為消費者帶來新選擇。與BBA們陳舊的設計和單調的駕乘體驗相比，重新定義了豪華車的智能新體驗。

我們知道，華為的衛星通信技術，可以實現在沒有WLAN和移動數據網絡時，繼續使用電話、短信等基礎功能。創新分布式車載衛星通信，可將車機的衛星通話能力共享給手機，就算離車30米，也能衛星通話不中斷，同時車輛在行駛時也可打衛星電話，實現天地網聯、時刻在線。同時，ADS智駕功能的無人泊車代駕、遠程召喚等需要信號支持，星河通信在很多地下室、地下停車庫也都有信號，保證智駕功能可用。

鴻蒙智行還為尊界S800升級至華為車語系統2.0，配備迄今最強大的智能交互車語大燈。該大燈具備自主智能照明功能，能夠與ADS信號聯動，識別更多對象，防止燈光干擾其他車輛和行人。同時，尊界S800支持動態光毯技術，前燈釋放的光毯可以精準跟隨行車軌跡，而且識別到車道、窄道將自動開啟示寬燈指引，實現120km/h精準貼合。

鴻蒙ALPS座艙2.0是另外一項智能黑科技，通過雙層流空氣循環系統及創新吸附降解材料，感知異味，自主凈化，可祛除車內異味，剛吃完的韭菜包子、吸煙后的尼古丁都能輕松化解；還能感知細菌病毒并主動進行消毒處理，針對有害氣體采取主動防化措施，并配合雙負氧離子系統，打造森林級座艙環境。

在甲子光年智庫發布的《2024自動駕駛行業研究報告》中就表示，有54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時考量的關鍵因素，更先進的駕駛體驗、更智能的座艙環境以及更個性化的駕駛樂趣，對年輕消費者很有吸引力。

縱觀商業史，所有超越領先者的戲碼，走的都不是領先者的原有路徑，而是通過創新改變競爭維度，就像打敗出租車的不是更快的出租車。正如問界M9能夠成為爆品，核心原因在于它精準踩中用戶的痛點需求，并拿出了足夠扎實的技術創新支撐。

當汽車行業進入以智能化為核心的“下半場”，超豪華品牌的核心競爭力不只是悠久的品牌歷史、高貴的價格和市場定位，而是在心理層面賦予消費者的獨特形象和用戶價值。

從“模仿跟隨”到“定義規則”

過去幾十年，外資豪車品牌地位不可撼動。之前能保持長期競爭優勢，在于燃油車時代品牌的溢價價值。而面對新能源智能化時代激烈的競爭環境，BBA們的傳統優勢正在逐漸消失。

在筆者看來，尊界S800在核心硬件和軟件及外觀設計的全棧自研，標志著中國汽車品牌已構建起智能汽車技術主權，百萬豪車市場的“玩家規則”將被改寫。

首先，是心智層面的滲透改變。

根據此前中國電動汽車百人會聯合麥肯錫的調研報告，在中國，由于高級別自動駕駛功能在新能源汽車中的普及，經濟型和高端品牌的新能源汽車車主，都表達出愿為高級別自動駕駛付費的意愿，其中53%的高端新能源車主愿意為自動駕駛功能更換品牌。

現如今，“選擇豪華的品牌，還是選擇豪華的體驗？”，已不再是一個問題。鴻蒙智行憑借技術代差重構消費者心智，擊穿了全球豪華車市場百年品牌護城河，有望對傳統豪車品牌的市場份額構成威脅。

其次，是感官層面的巨大沖擊。

豪華車，就像一座金字塔。對消費者而言，除了高端智駕體驗，設計、工藝、細節和品質組成也必不可缺。很長一段時間，國產汽車品牌以追隨和模仿迎合消費者喜好。

尊界品牌承襲了華為對美學的深刻理解，以“天地人和”為設計理念，采用“縱橫星瀚”的設計語言，展現了新時代敢于攀登高峰的鴻蒙智行，與時代先行者領航精神、突破精神的情感共鳴，不僅成為成為尊界的家族化設計特征，也是鐫刻中國豪華車品牌獨有的精神圖騰。

毋庸置疑，中國廠商在新能源車領域已經擁有了技術、供應鏈、市場等全面優勢，現在需要做的，是培養出一個被市場認可的豪華新能源品牌，來補足中國汽車的品牌版圖。作為中國超高端豪車的代表，尊界S800將打破傳統超豪華車企的壟斷，引領中國汽車從大變強，推動中國從汽車大國邁向汽車強國。

事物并非孤立發展、羅馬并非一天建成，中國汽車高端化努力進程已歷經數十年的積累，鴻蒙智行的科技創新之路仍在演進。據了解，上汽集團與華為在2月21日正式簽署深度合作協議，意味著鴻蒙智行品牌矩陣將在問界、智界、享界、尊界后，迎來“第五界”。

強大的智能化實力和科技創新，持續為鴻蒙智行拓“界”蓄積勢能，將推進中國新能源汽車品牌邁向更深遠的未來。

寫在最后：

尊界S800技術發布會后，不僅引發行業關注，還獲得了央視新聞高度點評，并指出：以領先的自主智能尖端科技來打造。中國品牌汽車在智能化方面也在不斷的提速，在努力地用最新的技術打造全球一流的產品。

隨著中國消費者對傳統豪車的追逐熱情快速降溫，其在中國的黃金年代也正在遠去，如今的豪車消費市場已經轉向產品本身的獨特優勢和技術實力。鴻蒙智行旗下尊界品牌能否以“技術信仰”顛覆全球豪車市場百年格局？讓我們拭目以待！