給小米汽車點(diǎn)贊，保時捷公關(guān)瘋了嗎？

今天是情人節(jié)，萬萬沒想到，保時捷竟然公開“表白”保時米……

這算公關(guān)炒作呢？還是公關(guān)事故呢？

還是要從小米跑圈開始。

2月14日早上8點(diǎn)，@小米汽車 宣布：

2分9秒944！上賽最速量產(chǎn)車 刷新上海國際賽車場官方認(rèn)證圈速紀(jì)錄 承讓 2月底發(fā)布見！

原本一次常規(guī)的新車預(yù)熱營銷，竟然引來了保時捷的關(guān)注！

2月14日12點(diǎn)31分，雖然只有50萬粉絲的@保時捷 官方微博轉(zhuǎn)發(fā)小米汽車：

恭喜 @小米汽車 新圈速。此刻，點(diǎn)贊中國制造，也致敬所有心懷夢想的挑戰(zhàn)者和探索者。“生于賽道，馳于公路”是保時捷不變的信條。自 356 誕生的七十余年來，每次向技術(shù)極限的挑戰(zhàn)都使我們變得更加強(qiáng)大。讓我們在下一個“賽道”再見！

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面對保時捷突然的“點(diǎn)贊”，雷軍趕緊“回敬”！

12點(diǎn)49分，也就是被保時捷點(diǎn)贊的18分鐘后，雷軍補(bǔ)發(fā)一條微博，并四次提到了保時捷：

在上海國際賽車場，SU7 Ultra 圈速超過了保時捷 Taycan Turbo GT，成為了上賽最速量產(chǎn)車。

但這不意味著我們就超越了保時捷，在我心里，保時捷依然是這個世界上最好的車，保時捷依然是我們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿！

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公關(guān)同仁一看就懂，這句話公關(guān)藝術(shù)很高，表明上夸對手，顯示出雷布斯為人謙遜的人設(shè)，實(shí)際上呢，還是含蓄的夸自己，延續(xù)了小米汽車su7一貫的傳播策略。

雷布斯不愧是每天都泡在微博的老板，夠快！

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雙方這么一來一回，#保時捷格局#的話題，排到了熱搜第三位！

網(wǎng)友紛紛夸贊保時捷格局大，大叔隨便給你摘幾條：

網(wǎng)友1：格局，作為帕梅車主，我很欣慰，希望今年看到tgt和su7u在紐北角力！

網(wǎng)友2：怎么回事，我居然有點(diǎn)磕CP的感覺？

網(wǎng)友3：小米汽車收獲的是保時捷的認(rèn)同，保時捷收獲的是所有路人的夸贊，這就是雙贏。

網(wǎng)友4：這就是高手過招，體體面面，頂級格局。

網(wǎng)友5：一個懷揣壯志奮力追趕，一個不懼挑戰(zhàn)欣然接納，相互尊重讓競爭更有溫度

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但夸著夸著，網(wǎng)友話鋒一轉(zhuǎn)，紛紛關(guān)聯(lián)到另一件事上。

比如：

網(wǎng)友6：這才是真正的強(qiáng)者，被短暫超越了根本不急，畢竟下次能輕松超回來，哪像國內(nèi)比亞迪剛普及智駕后某ceo就急得發(fā)了一篇短文，保時捷不愧是大廠！

網(wǎng)友7：一起進(jìn)步，對比隔壁因為普及智駕就破防的高下立判

網(wǎng)友8：嘴哥，過來學(xué)學(xué)，看看什么叫做格局

網(wǎng)友9：看看保時捷的格局，再看看**問界

網(wǎng)友10：這就是老牌車企的優(yōu)雅，畢竟人家說真豪華。而有些人，一看智駕要賣不上溢價，就。。。

網(wǎng)友11：相比較智駕？賽場才更能證明汽車的含金量。請不要拉踩同行，尤其是那些遠(yuǎn)比你強(qiáng)大的同行。也請不要繼續(xù)糟蹋自己的人設(shè)，多和雷總學(xué)習(xí)。窩里狠實(shí)在太蠢了……

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甚至還有網(wǎng)友給華為提建議：

尊界可以學(xué)習(xí)保時捷，和#小米SU7Ultra# 聯(lián)動一下，提高曝光度，中國最尊的車，致敬，中國最快的車。

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到底網(wǎng)友提到的“智駕”事件是啥事呢？

2月10日，比亞迪宣布：比亞迪將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開啟“全民智駕時代”。言下之意，車主無需再為“智能駕駛”額外支付任何費(fèi)用。

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業(yè)界認(rèn)為，比亞迪首次將智駕技術(shù)大規(guī)模下沉至主流市場，徹底打破了“智駕即高價”的傳統(tǒng)格局，被車圈定義為“掀桌”！

隨后，華為董事長余承東兩次發(fā)文回應(yīng)。

2月11日，其在微博上表示，“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G！”

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長城汽車董事長魏建軍也加入“戰(zhàn)斗”，他強(qiáng)調(diào)“智能駕駛不是一場秀，實(shí)踐出真知”，呼吁行業(yè)關(guān)注高頻出行場景的真實(shí)需求與安全底線。

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最后，大叔做個點(diǎn)評，從公關(guān)角度談3點(diǎn)。

1、車圈公關(guān)戰(zhàn)，宜“贊”不宜“戰(zhàn)”。

“公關(guān)贊”是大叔提出來的，比亞迪“在一起才是中國汽車”，就是將“公關(guān)贊”打響的第一炮，隨后就被機(jī)智的小米迅速學(xué)去，來了一次“致敬”刷屏。

傳統(tǒng)的公關(guān)戰(zhàn)，往往是口水戰(zhàn)，為媒體和網(wǎng)友提供了很多話題和流量，但大叔發(fā)現(xiàn)，最近一年，車圈公開的公關(guān)戰(zhàn)越來越少了。印象最深的應(yīng)該是兩個，還都與小米有關(guān)：

一個是智己汽車發(fā)布會狂蹭小米，卻把人家一個參數(shù)寫錯了，小米要求公開道歉，逼得智己汽車寫了兩份致歉函。雙方大戰(zhàn)7個回合。

另一個則是極限汽車公關(guān)一號位在朋友圈公開指責(zé)雷軍，結(jié)果你懂的……現(xiàn)在來看，當(dāng)時肯定是沒有營銷費(fèi)用了，希望通過口水戰(zhàn)“白嫖”媒體，但主要原因還是人本身就有點(diǎn)癲吧。

從上述兩個“失敗”案例來看，車圈的公關(guān)戰(zhàn)，似乎陷入“誰發(fā)起誰就輸”的怪圈……反而我們更多看到的是：某某汽車法務(wù)起訴某某自媒體。

2、保時捷也學(xué)會了“公關(guān)贊”。

這是大叔最想說的，也是最“有趣”的。

給小米點(diǎn)贊，難道是保時捷缺流量嗎？大叔認(rèn)為它雖然也缺流量，但保時捷最大的KPI就是要一直維護(hù)其品牌高端形象。

從這個傳統(tǒng)公關(guān)邏輯里，其實(shí)我們看不懂，保時捷為什么要給一直模仿自己的保時米點(diǎn)贊？你的銷量下滑不就是因為小米su7嗎？

經(jīng)過人指點(diǎn)，大叔給你換個邏輯。相信你也看新聞和相關(guān)數(shù)據(jù)了，傳統(tǒng)豪車BBA不僅被年輕人拋棄，連像大叔這樣的中年人都在拋棄BBA，轉(zhuǎn)而去搶小米和問界。

在國產(chǎn)新能源車已經(jīng)深入人心的大背景下，國外汽車品牌的品牌溢價和情緒價值在降低，怎么破？過去的高冷，就要改為主動迎合新人群。怎么迎合？承認(rèn)國產(chǎn)品牌，就是第一步。

這招向誰學(xué)的呢？其實(shí)就是雷軍，雷布斯幾乎給所有國產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)發(fā)過微博，祝賀大賣，這樣的格局，竟然被保時捷學(xué)會了。

你可能會問：保時捷給保時米點(diǎn)贊，會丟失客戶嗎？大叔還專門問了一位90后的保時捷用戶，他說他不會買小米，但他為保時捷的格局點(diǎn)贊。你看，反而加強(qiáng)了保時捷的用戶忠誠度。

從這個角度來看，保時捷開創(chuàng)了國外車企給中國車企點(diǎn)贊的首個案例，這可能會是一個新風(fēng)向。畢竟，作為國外車企品牌，若想在中國市場搶中國消費(fèi)者，打壓中國同行，肯定無法得民心。怎么辦？打不過就加入唄，不止點(diǎn)贊，還要強(qiáng)調(diào)“中國也是我的家”，后面這句話BMW早幾年就喊出來了。

當(dāng)然，寶馬和奔馳互相致敬的廣告，也早就是“廣告公關(guān)化”的經(jīng)典案例。????

3、應(yīng)該不是提前策劃的。

你一定會問：這是保時捷和小米聯(lián)合策劃的嗎？

大叔的答案是：不像。

從雷軍的回復(fù)來看，更像是突然被告知，趕緊捧回去，突出人設(shè)。而保時捷轉(zhuǎn)發(fā)這條微博，隔了4個小時。

從保時捷最近發(fā)布的微博來看，它也在推自己的純電跑車。1月14日，保時捷純電動跑車 Taycan 第四次刷新吉尼斯世界紀(jì)錄——冰面最長連續(xù)漂移。

對于小米，這個意外互動，又給小米“新豪車”發(fā)布會提供了新素材，大叔個人非常期待2月底的發(fā)布會，能不能站穩(wěn)高端市場，這一戰(zhàn)很重要。

至于華為和比亞迪，大叔認(rèn)為，今年必有一戰(zhàn)。這場仗到底要怎么打？比亞迪在“智駕”上已經(jīng)撕開了一個口子，華為的“跟進(jìn)”，卻被網(wǎng)友稱為“窩里橫”？

大叔認(rèn)為，公關(guān)永遠(yuǎn)是在配合產(chǎn)品技術(shù)和價格策略。至于后續(xù)出招，大叔也挺好奇的。

最后，你怎么看保時捷的點(diǎn)贊？到底格局重要還是銷量重要？歡迎你在留言區(qū)聊聊。

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