菜鳥組織架構調整，我們跟廠友聊了聊

上周一，有關菜鳥要被拆分的消息不脛而走。

消息概括下來基本兩句話：菜鳥的國內部分業務要并入淘天，國際部分業務將并入AE。

隨著討論不短升溫，后來眼瞅快控制不住，官方開始下場辟謠，回復：此為假消息。

結果第二天媒體發文，說菜鳥集團將于近日完成一輪組織架構調整，內容看完讓人大跌眼鏡…

原先菜鳥國際業務中服務速賣通的400多人團隊，轉入新整合的阿里電商事業群；另外，國內電商供應鏈解決方案和電子面單兩個團隊將移交給淘天集團。

看完廠友直呼：這跟拆分有啥區別？？？

有一說一，廠哥認為從嚴格意義上來講，「拆分」更適用于阿里跟螞蟻之間的關系，而對照下來，菜鳥此番調整明顯達不到那種程度。

但如果不用「拆分」來形容的話，用什么詞表達更貼切？調整后又會給涉及到的菜鳥員工帶來哪些變化？

就著以上這些問題、我們跟廠友聊了聊。

據廠友消息，這次調整并沒有發全員郵件，而是選擇了口頭傳達。HR上周一場接一場開溝通會，在會上宣布具體過渡事宜，調子以安撫為主，到本周一傳達完畢。

拿菜鳥國際產技團隊來講，該團隊將會跟海淘少部分產品合并到AE，之后一起到西溪園C區辦公。

過渡融合的具體時間節點：

2025年2.1完成組織架構打包，剝離現在的所謂“項目合作的”架構，既不屬于菜鳥也不屬于AE；

2025年5.31開始換簽合同主體，在9.30之前全部完成，9.30后正式合并至AE。

薪酬福利待遇方面的變化：

1、菜鳥這部分人轉到AIDC（阿里國際）后薪酬和層級保持不變，員工福利的話，合同主體簽完之后，會遵循AIDC（阿里國際）的員工福利。

2、司齡問題：明確不會清零，AIDC（阿里國際）會繼承菜鳥的司齡，正常累計，并且不消耗轉崗機會。

3、長期激勵方面，可以明確的是如果菜鳥授予過你期權，那么這筆期權仍然是不受影響的。另外菜鳥之前郵件發過的特殊激勵，后續也會按照原方案發放。

3、未來AIDC（阿里國際）還會繼承所有正式員工的年假。另外對于之前菜鳥已經取消的父母體檢，到了AIDC（阿里國際）會重新覆蓋，這算是個實惠。

4、至于交通補貼，以前在菜鳥是實報實銷，到了AIDC（阿里國際）后，會調整成每個月800塊錢的補助，算是給開車的同學一個新增的小福利。

對于以上變化，有廠友告訴廠哥，HR在溝通會上多次強調要以平和心態去看待。然后對個體而言，該干什么還是干什么，因為過去以后OKR是不變的。

相比于菜鳥國際，驛站員工的節奏就要慢一些了。

目前已知的是，驛站會從菜鳥剝離，變成集團控股公司，也就是進入“1+6+N”中的“N”。

而關于萬霖，廠友反饋目前還沒有進一步的消息，只知道他前段時間在菜鳥P9級以上的管理大會講過話，而且這次正式確定調整也是他宣布的。

大家如何看待？

對于菜鳥這次調整，不少廠友還是普遍有預期的。

“其實從去年3月公司撤回上市申請，加上萬霖當時的那封全員信，基本就能看出菜鳥之后的命運了。”

試問還有什么比菜鳥相關團隊直接加入淘天和AE，更能緊密協同二者發展的？這想都不用想…

如果說“1+6+N”是拆，那么“聚焦AI+電商”就是合。

菜鳥這波調整結束后，甚至感覺“1+6+N”已經名存實亡，當然，這對于阿里是絕對的好事。

試想如果子公司都進行分拆，要花多少精力處理系統間的交割？不同部門之間溝通只會徒加壁壘。

吳媽的斷舍離必須貫徹到底，稍微猶豫后退一步，就會前功盡棄。這也延續了出售銀泰、大潤發的作風。

對于調整后的菜鳥，有廠友坦言：

之前的菜鳥更像是一個外包頭子，缺少獨立的運力，大多都是外包給渠道商，這次基本上把渠道商轉出去了，菜鳥才開始真正走向一家物流公司。

另有廠友表示，一直以來，菜鳥的大部分業務都嫁接在淘天和阿里國際，說白了始終是個“配角”。

到底用什么衡量菜鳥的核心競爭力，那一定是自家人以外，賺外人錢的能力，這才有挺直腰桿說話的底氣。

菜鳥這波不是“拆分”而是“重新上路”。

菜鳥過去扮演了很長一段時間的“平臺”角色，但沒探索出好的商業路徑，之后親自下場做物流履約，也沒找到自己的核心業務，在戰略上始終有些搖擺不定。

這次調整背后，其實也是一種倒逼。

更正、交流：Dachang-Boy
長按下方二維碼！進「大廠青年交流群」暢聊

剛剛，阿里高管內網致歉