「掛著綠牌的普混」，探界者Plus與宋Plus本非同類

混動是過去傳統(tǒng)變速箱的一種延續(xù)。

豐田有愛信變速箱，基于行星齒輪做出了THS（Toyota Hybrid System）；本田有平行軸5AT，基于此做出了i-MMD，也就是串并聯(lián)的技術(shù)路線。歐洲車企主要是采埃孚的AT和大眾的DCT，他們以此研發(fā)了以P2架構(gòu)為主的插電式混合動力。

中國車企有邦奇的CVT、格特拉克的DCT、也有長城自研的9AT、吉利的6AT等等等等，進(jìn)入混動時代各展其能，在學(xué)習(xí)超越的過程中探索出多種路線。

探界者Plus（參數(shù)丨圖片）是一套由上汽通用開發(fā)的2擋串并聯(lián)混動，相比較功率分流，它的優(yōu)勢是匱電混動，發(fā)動機(jī)直驅(qū)，開起來的感覺跟傳統(tǒng)的油車相差無幾，我稱之為「掛著綠牌的普混」。

電池電量大小，對于探界者Plus的影響并不大，大電池雖然會增加純電續(xù)航，但背著一個大電池狂奔，工況和油耗都不會太好。

歐洲和美國本來就沒有平行軸的概念，他們很難做出DHT技術(shù)，探界者Plus這套2DHT是由上汽通用、泛亞、上汽齒輪廠聯(lián)合研發(fā)的。P1+P3電機(jī)，P1電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，P3電機(jī)驅(qū)動，在日常出行、尤其是低速情況下，會有較好的純電駕駛感覺。

2DHT，加入2擋的目的是讓發(fā)動機(jī)更早介入直驅(qū)，探界者Plus的1.5T發(fā)動機(jī)在20km/h就能直驅(qū)，更適合爬坡的工況。

電動機(jī)瞬時扭矩大，但是持久性不太好，我們經(jīng)常會看到一些單擋DM-i、DHT混動爬坡發(fā)力的情況，更重要的是，長時間爬坡把功率拉高，如果散熱做不好、高壓線束規(guī)格不夠，很容易產(chǎn)生自燃。

探界者Plus搭載1.5T阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)，這是一款在油車時代就很頂?shù)漠a(chǎn)品，為了匹配混動系統(tǒng)，在燃燒效率上做了調(diào)整，讓整車效率更高，滿電和匱電工況的百公里加速時間相差無幾，這是北美產(chǎn)品非常看重的——動力一致性。

以價格論，很多人認(rèn)為探界者Plus的競品是比亞迪宋Plus，我認(rèn)為這并不準(zhǔn)確，比亞迪宋Plus在這個級別采用1.5L發(fā)動機(jī)，到了唐才會搭載1.5T，從動力配置上看，兩者幾乎相差一個等級。

探界者Plus與宋Plus還有一個關(guān)鍵差別是擋位。高速工況下，2DHT和DM-i的巡航擋齒比一樣，而降擋加速的過程中，探界者Plus因為有動力擋，整體表現(xiàn)會更好。

失速是單擋混動繞不開的話題，比亞迪DM-i在時速70km以上才能進(jìn)行發(fā)動機(jī)直驅(qū)，加上磷酸鐵鋰電池難以精準(zhǔn)估算，假設(shè)我們在60km/h想要加速、遇上電池錯誤反饋電量，可能會出現(xiàn)“發(fā)動機(jī)進(jìn)不來、電池沒電又驅(qū)動不了”的失速情況。

中國車企的大多數(shù)混動產(chǎn)品都在強(qiáng)調(diào)大電機(jī)，探界者Plus和宋Plus在城市道路駕駛、80km/h以下，兩者的加速表現(xiàn)和動力感受差別不大，若是在時速80km以上再加速，1.5T發(fā)動機(jī)迎來更強(qiáng)的扭矩和動力爆發(fā)，搭載1.5L發(fā)動機(jī)的插混產(chǎn)品則會顯現(xiàn)出乏力感。

一定要把探界者Plus開上高速，才能完整體會到這套2DHT混動的優(yōu)勢所在，時速120km再加速依然有很強(qiáng)的動力，這是那些1.5L單擋混動給不到的。即便人們質(zhì)疑探界者Plus的電機(jī)功率偏小，它的實(shí)際表現(xiàn)也能力證，電池放電功率和發(fā)動機(jī)功率加在一起，足以隨時喂?jié)MP3電機(jī)，保證持續(xù)的強(qiáng)動力輸出。

比起很多強(qiáng)調(diào)電感的插混產(chǎn)品，探界者Plus其實(shí)更強(qiáng)調(diào)油感，高速工況拖著電池電機(jī)，探界者Plus仍然可以做到6L以內(nèi)的百公里油耗，我對此是滿意的。

混動本來就是中庸的產(chǎn)物，解決的是“油車中低速不能、電車高速不行”的問題，混動在兩種工況下不如純電和純油那么極致，但反過來看，混動覆蓋的工況更廣，中低速比燃油油耗低，高速比電車能耗更有性價比，快速補(bǔ)能。

探界者Plus市郊的油耗是4.2L/100km，平時隨意點(diǎn)也就5L。

一旦高速，發(fā)動機(jī)就直驅(qū)，功率大了還能給電池充電，油耗自然比純油高一些，甚至因為探界者Plus的高風(fēng)阻造型也會高一些。

高速油耗都這樣，2.5L比1.5T低，把動力降低一些，油耗就低了，2.0L HEV巡航更低。可要是速度越來越高，油耗差異就又出來了。

你得到了一部分，便失去了另一部分，這個世界就是這么公平。