根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛,同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%。
11月,新能源汽車的產(chǎn)銷依舊持續(xù)攀升。
比亞迪獨(dú)占鰲頭,銷量為50.68萬輛,同比增長(zhǎng)67.92%;奇瑞的銷量為28.05萬輛,同比增長(zhǎng)32.2%。
一些造車新勢(shì)力,比如零跑,首破4萬輛,同比暴增117%,而后起之秀——小米,再次完成超2萬輛的月銷量。
但是,ID.與眾銷售數(shù)據(jù)仍舊成謎。
壹
![]()
如今的新能源車市場(chǎng),可謂群雄逐鹿,硝煙彌漫。
特斯拉Model 3作為新能源市場(chǎng)的明星車型,天天打價(jià)格戰(zhàn),不僅拉低了整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格門檻,還憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力,吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。
比亞迪漢DM-i混動(dòng)版本以其高性價(jià)比贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。它結(jié)合了燃油車的續(xù)航能力和電動(dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì),為消費(fèi)者提供了更加靈活和經(jīng)濟(jì)的出行選擇。
小鵬P5配備的先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能,在智能化配置方面的表現(xiàn)更是讓人印象深刻。
簡(jiǎn)而言之,科技感、實(shí)用性和價(jià)格共同構(gòu)成了新能源市場(chǎng)內(nèi)卷的關(guān)鍵詞。
在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,7月17日晚,大眾安徽正式推出了定位緊湊級(jí)純電轎跑SUV的ID.與眾,并為其貼上了“高端電動(dòng)車”的標(biāo)簽。
可以說,ID.與眾一誕生,在價(jià)格、性能和品牌影響力等方面都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
當(dāng)時(shí),ID.與眾共推出三款配置,售價(jià)區(qū)間為20.99到24.99萬元。
ID.與眾的“土豪金”配色曾經(jīng)在市場(chǎng)上引發(fā)了一定的討論度。這種設(shè)計(jì)本來是個(gè)很好的噱頭,但并非能真正打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買決策。
僅以內(nèi)飾而言,ID.與眾入門版的座椅材質(zhì)采用的是皮革與織物混搭的設(shè)計(jì),頂配版本采用的是仿皮材質(zhì),而同等價(jià)位的許多車型,則采用了全皮革座椅,甚至更高檔的材料。
此外,還有很多人吐槽ID.與眾的智能體驗(yàn)和續(xù)航等問題。
總之,在競(jìng)品的襯托之下,ID.與眾在性價(jià)比方面先天不足,難以滿足一些消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的雙重需求。
貳
![]()
所以,產(chǎn)品力難以支撐高端定位的ID.與眾,絲毫不出人意料,在銷售上開創(chuàng)了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的紀(jì)錄——在2024年第三季度累計(jì)售出373輛,其中7月為175輛,8月為77輛,9月為121輛。
為了提升銷量,ID.與眾在2024年11月官宣降價(jià)4萬元,降價(jià)后的起售價(jià)為16.99萬元,最高售價(jià)為20.99萬元?。此外,大眾安徽還提供了很多優(yōu)惠政策,進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。
然而,在各家車企喜氣洋洋地曬成績(jī)單的時(shí)候,即便已經(jīng)直降四萬,ID.與眾的銷售依舊成謎。
可以肯定的是,不會(huì)有意外之喜。
ID.與眾的銷售低迷固然有產(chǎn)品力上的硬傷,但其營(yíng)銷方面的欠缺難辭其咎。
回想上半年,長(zhǎng)城接住了一位女孩意外走紅的三聲“炮”的流量,讓“長(zhǎng)城炮”這一熱門話題引爆了市場(chǎng),造就了一個(gè)流量奇跡。
小米su7在上市之前,吃瓜群眾就對(duì)雷軍押上全部身家,最后一次創(chuàng)業(yè)的故事爛熟于心;對(duì)標(biāo)“特斯拉+保時(shí)捷”的定位,則讓消費(fèi)者有了明確的價(jià)值標(biāo)尺;在各項(xiàng)配置在發(fā)布會(huì)亮相之后,全民競(jìng)猜價(jià)格的方式造足了聲勢(shì),和張頌文的互動(dòng)又讓傳播力呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)……
反觀ID.與眾,在網(wǎng)上只有一些千篇一律的通稿,偶爾有一些自媒體文章,也是一眼能看出的軟文。
前一段,ID.與眾推出了一個(gè)賞“金”之旅活動(dòng),邀請(qǐng)了一些媒體人到成都和順德等地試駕,但我們能看到的在關(guān)于活動(dòng)的新聞稿中,卻仿佛偏離了主題航道,只見地方風(fēng)情的斑斕畫卷,ID.與眾的身影卻遍尋不見。
看了這些文章,環(huán)環(huán)都想去順德品嘗美食了。
看來,當(dāng)?shù)匚穆脩?yīng)該給ID.與眾打筆宣傳費(fèi),以表彰其不辭辛苦宣傳當(dāng)?shù)芈糜钨Y源。
畢竟,這個(gè)時(shí)代,雷鋒太少了,能夠默默鋪路、不求回報(bào)者,實(shí)屬難能可貴。
說起ID.與眾,公眾所能想起的也就只有土豪金的配色了,起于土豪金,止于土豪金。除此之外,在大眾的心目中,沒有多余的記憶點(diǎn)。
大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠在某次媒體采訪中曾表示,大眾安徽并不急于提高市場(chǎng)占有率,因?yàn)閮r(jià)值大于銷量,構(gòu)建品牌更重要。
不積硅步,無以至千里。
既然有著自己的時(shí)間流速和價(jià)值觀,那就慢慢來。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.