ID. 與眾：為他人做嫁衣，比銷售更拉胯的是營(yíng)銷

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%。

11月，新能源汽車的產(chǎn)銷依舊持續(xù)攀升。

比亞迪獨(dú)占鰲頭，銷量為50.68萬輛，同比增長(zhǎng)67.92%；奇瑞的銷量為28.05萬輛，同比增長(zhǎng)32.2%。

一些造車新勢(shì)力，比如零跑，首破4萬輛，同比暴增117%，而后起之秀——小米，再次完成超2萬輛的月銷量。

但是，ID.與眾銷售數(shù)據(jù)仍舊成謎。

壹

如今的新能源車市場(chǎng)，可謂群雄逐鹿，硝煙彌漫。

特斯拉Model 3作為新能源市場(chǎng)的明星車型，天天打價(jià)格戰(zhàn)，不僅拉低了整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格門檻，還憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。

比亞迪漢DM-i混動(dòng)版本以其高性價(jià)比贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。它結(jié)合了燃油車的續(xù)航能力和電動(dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更加靈活和經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

小鵬P5配備的先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能，在智能化配置方面的表現(xiàn)更是讓人印象深刻。

簡(jiǎn)而言之，科技感、實(shí)用性和價(jià)格共同構(gòu)成了新能源市場(chǎng)內(nèi)卷的關(guān)鍵詞。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，7月17日晚，大眾安徽正式推出了定位緊湊級(jí)純電轎跑SUV的ID.與眾，并為其貼上了“高端電動(dòng)車”的標(biāo)簽。

可以說，ID.與眾一誕生，在價(jià)格、性能和品牌影響力等方面都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

當(dāng)時(shí)，ID.與眾共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間為20.99到24.99萬元。

ID.與眾的“土豪金”配色曾經(jīng)在市場(chǎng)上引發(fā)了一定的討論度。這種設(shè)計(jì)本來是個(gè)很好的噱頭，但并非能真正打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

僅以內(nèi)飾而言，ID.與眾入門版的座椅材質(zhì)采用的是皮革與織物混搭的設(shè)計(jì)，頂配版本采用的是仿皮材質(zhì)，而同等價(jià)位的許多車型，則采用了全皮革座椅，甚至更高檔的材料。

此外，還有很多人吐槽ID.與眾的智能體驗(yàn)和續(xù)航等問題。

總之，在競(jìng)品的襯托之下，ID.與眾在性價(jià)比方面先天不足，難以滿足一些消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的雙重需求。

貳

所以，產(chǎn)品力難以支撐高端定位的ID.與眾，絲毫不出人意料，在銷售上開創(chuàng)了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的紀(jì)錄——在2024年第三季度累計(jì)售出373輛，其中7月為175輛，8月為77輛，9月為121輛。

為了提升銷量，ID.與眾在2024年11月官宣降價(jià)4萬元，降價(jià)后的起售價(jià)為16.99萬元，最高售價(jià)為20.99萬元?。此外，大眾安徽還提供了很多優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。

然而，在各家車企喜氣洋洋地曬成績(jī)單的時(shí)候，即便已經(jīng)直降四萬，ID.與眾的銷售依舊成謎。

可以肯定的是，不會(huì)有意外之喜。

ID.與眾的銷售低迷固然有產(chǎn)品力上的硬傷，但其營(yíng)銷方面的欠缺難辭其咎。

回想上半年，長(zhǎng)城接住了一位女孩意外走紅的三聲“炮”的流量，讓“長(zhǎng)城炮”這一熱門話題引爆了市場(chǎng)，造就了一個(gè)流量奇跡。

小米su7在上市之前，吃瓜群眾就對(duì)雷軍押上全部身家，最后一次創(chuàng)業(yè)的故事爛熟于心；對(duì)標(biāo)“特斯拉+保時(shí)捷”的定位，則讓消費(fèi)者有了明確的價(jià)值標(biāo)尺；在各項(xiàng)配置在發(fā)布會(huì)亮相之后，全民競(jìng)猜價(jià)格的方式造足了聲勢(shì)，和張頌文的互動(dòng)又讓傳播力呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)……

反觀ID.與眾，在網(wǎng)上只有一些千篇一律的通稿，偶爾有一些自媒體文章，也是一眼能看出的軟文。

前一段，ID.與眾推出了一個(gè)賞“金”之旅活動(dòng)，邀請(qǐng)了一些媒體人到成都和順德等地試駕，但我們能看到的在關(guān)于活動(dòng)的新聞稿中，卻仿佛偏離了主題航道，只見地方風(fēng)情的斑斕畫卷，ID.與眾的身影卻遍尋不見。

看了這些文章，環(huán)環(huán)都想去順德品嘗美食了。

看來，當(dāng)?shù)匚穆脩?yīng)該給ID.與眾打筆宣傳費(fèi)，以表彰其不辭辛苦宣傳當(dāng)?shù)芈糜钨Y源。

畢竟，這個(gè)時(shí)代，雷鋒太少了，能夠默默鋪路、不求回報(bào)者，實(shí)屬難能可貴。

說起ID.與眾，公眾所能想起的也就只有土豪金的配色了，起于土豪金，止于土豪金。除此之外，在大眾的心目中，沒有多余的記憶點(diǎn)。

大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠在某次媒體采訪中曾表示，大眾安徽并不急于提高市場(chǎng)占有率，因?yàn)閮r(jià)值大于銷量，構(gòu)建品牌更重要。

不積硅步，無以至千里。

既然有著自己的時(shí)間流速和價(jià)值觀，那就慢慢來。