臨近年底，國外多家航空公司開始賣飛機，目的是為了賬面好看！

作者：拉上窗簾

臨近年底，每年年底都有一些航空公司兜售飛機的消息。原因雖說各不相同，但基本上都有清理資產，脫手變現，讓賬面好看一些的意思。經營航空公司的好處之一是資產價值較大，生意不好的時候可以拿出來賣，這與辦中介公司有本質不同。

圖：精神航空A320neo客機 攝：zhamgmx969

精神航空是美國一家規模較大的廉價航空公司，有200多架飛機。最近它不行了，申請了破產保護。剛剛進入12月份，有報道說它將出售5架A320給GA Telesis，后者是美國一家飛機拆解公司，可能想把這些飛機拆了賣備件賺錢。

不過實際上這份合同一個多月之前就簽署了，現在因為破產需要法院核準而已。精神航空可能還會持續出售自有的A320和A321，它的200多架飛機里頭有80多架是自有的，有分析說大約要賣掉其中二分之一，才能穩住陣腳。

另一家大手筆出售飛機的是澳大利亞聯盟航空公司，它要賣掉6架ERJ-190。但有意思的是只賣機身，發動機、起落架和APU留下當備件使用。它還準備賣掉13臺勞斯萊斯發動機，這些勞斯萊斯發動機是它原來福克70/100機隊的備件。

圖：聯盟航空福克70 網絡圖片

聯盟公司據稱已分別與各個買家簽署了合同，總價值大約1500萬美元。整個交易過程可能持續數月，但由于國外公司多采用“財年”，這筆收入應該還是可以計為2024年收益。

提到福克100，小小的黑山航空最近也在出售它的福克100。黑山是前南斯拉夫社會主義共和國的一部分，現已獨立，黑山航空（英文名Air Montenegro）是該國唯一的國營航司。2020年該公司因為經營不善，用2架ERJ-190重組成新公司，老舊飛機和債務都留給了老的黑山航空，英文名Montenegro Airlines。

老的黑山航空有5架福克100，現在還有4架待售，機齡都在35年左右。估計除了伊朗，也不會有其它人對這些飛機感興趣了吧？

圖：黑山航空福克100 網絡圖片

銷售存量資產是盤活資金的重要方式。疫情期間泰國航空公司大量出售退役的747、A340和777客機，曾經一度使賬面顯示“盈利”——當然更大手筆的操作還是出售公司股份，與飛機交易相比它更直接，更快捷。

臨近年底，有消息說大韓收購韓亞將要迎來最終勝利，漢莎收購新意大利（ITA）也將完成。而歐羅巴航空更有意思，它本來是IAG集團的成員，與英國航空和愛爾蘭航空等是兄弟。但有傳聞說法荷航集團要收購它20%的股份，價值約1億美元——不知道算上這1億美元，歐羅巴航空2024年能盈利多少？

朋友們，你們還知道有哪些航空公司年底在賣飛機，或者股票呢？