波音空客飛機升級換代基本完成！未來民航飛機向什么方向發(fā)展？

作者：拉上窗簾

隨著A321XLR客機交付給西班牙航空（伊比利亞航空），人類的“飛機大折騰”工作告一段落。有人總結(jié)說這次空前絕后的大折騰起源于15年前，2009年空客說準(zhǔn)備推出新型的A320neo系列，包括A319neo、A320neo和A321neo，新型飛機將更輕，更省油。

圖：“飛機大折騰”告一段落 網(wǎng)絡(luò)圖片

更輕是因為大量采用復(fù)合材料，說白了就是把鋁合金替換為塑料。更省油一是因為飛機的機身變得更輕，二是發(fā)動機技術(shù)革新。舊式發(fā)動機葉片太多，向前飛行時阻力大。各家發(fā)動機廠商都說可以減少葉片，讓發(fā)動機更省油。

2014年波音公司被迫接受空客的挑戰(zhàn)，將當(dāng)時最流行的737 NG系列（包括737-700、-800和-900）升級為737 MAX系列（包括737 MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10）。賣點當(dāng)然也是機身更輕，發(fā)動機更省油。

經(jīng)過14年的折騰，空客與波音的這一愿望都得到了實現(xiàn)。A320neo系列和737 MAX系列都獲得了成功。現(xiàn)在A320ceo與737NG均已停產(chǎn)，空中飛行的A320neo和737 MAX越來越多。新型的A321neo數(shù)量在短短6年時間里達到了1500架，甚至已經(jīng)追平了舊款的A321ceo。

圖：A321neo大獲成功 攝：拉上窗簾

折騰出來的新型飛機更省油，這一點已得到眾多航司的認(rèn)可。由于新舊之間的運營成本差異太大，許多公司忙不迭地把舊款換為新款，導(dǎo)致采購市場一片紅火?？湛秃筒ㄒ衄F(xiàn)在分別積壓了7000和5000多架庫存訂單，足夠生產(chǎn)七八年。

當(dāng)然也遇到了不少問題，最大的問題是737 MAX 8兩次墜毀，直到現(xiàn)在許多人還不敢乘坐。空客配用的普惠公司新型發(fā)動機也出現(xiàn)嚴(yán)重批次故障，很多機場幾十架排在一起等待更換發(fā)動機，還發(fā)生了數(shù)起客艙冒煙緊急降落的事件。

但總體來說，這次航空工業(yè)的大折騰是成功的。地球因為這次折騰而更加環(huán)保，機票因為這次折騰更加便宜——只不過受疫情影響，許多地方至今還沒有體現(xiàn)出來罷了。實際上在A320neo和737 MAX的支持下，美國、日本、歐洲和東南亞機票都比以前更便宜了。

圖：未來15年準(zhǔn)備折騰什么？攝：拉上窗簾

在這次折騰期間，空客還推出了A350和A330neo，波音也推出了787，讓遠程飛行變得更加容易。其中A350和787屬于全新機型，研制工作開始的更早。但A330neo（包括A330-800和A330-900）屬于升級，它們也是在A330-200和A330-300上的“繼續(xù)折騰”。

從理論上說，波音的折騰工作還沒有結(jié)束。因為它的737 MAX 7和MAX 10至今未能取得證書，在777-300ER基礎(chǔ)上折騰的777-8和777-9也困難重重。但整體來說因為空客已表演完畢，演出接近終場，這場大戲已告一段落。

那么問題來了：在接下來的15年里，空客和波音還會折騰些什么？又能折騰出什么名堂呢？