登機之后放棄行程，航空公司要否賠償旅客費用？

作者：拉上窗簾
最近新聞說有人坐飛機去參加奶奶葬禮，但航班延誤趕不上出殯，后來被通知說不必來了，于是就要求放棄行程下機。此事鬧得很大，警察同志登機處理，最終航班延誤3小時，引發了需不需要賠償的討論。

圖：乘客棄程在所難免 攝：拉上窗簾

我國很多民眾選乘飛機都與疾病、親人彌留或奔喪有關，這是國情，作者以前也談起過。但就本次而言，話題與奔喪無關，應該主要是“棄程旅客”需不需要賠償的問題，或航空公司需不需要賠償的問題。

登機后要求下飛機稱為“棄程”，棄程的原因其實很多，包括感情糾葛、緊急商務和行程變化等，甚至單純地害怕坐飛機，也有可能導致棄程。

棄程在全球現在都不需要承擔責任，但如果航空公司沒有責任（例如沒有延誤）的話，則這張機票多半會被認為“已使用”，特別是一些廉價航空公司。也就是說棄程的話機票錢多半是回不來的，也不能改簽。不過返程票（如果有）也許可以退一部分，依折扣多寡。

棄程旅客不需要賠償的主要原因是，它的危害本來并不大。強迫棄程旅客一同飛往目的地很不安全，萬一她在半路上開艙門怎么辦？所以誰要下飛機就讓她下去好了，這是最簡單的道理。如果艙門還沒有關，與空乘打招呼，然后自己走掉就好了。

圖：國外從未聽聞棄程引發問題 攝：拉上窗簾

如果飛機已經滑出，那就再滑回來。民航歷史上有過幾次此類事件，甚至還有返回取電腦的案例，都沒有人提出過“賠償”。在國外更是沒有聽說過此類賠償要求——但是拖延到滑后再決定棄程，確實有點不講道德。

對航空公司來說，棄程賠償應該被包含在總體延誤里。比如在歐盟，就只有航班延誤導致的賠償，大約幾百歐元，有時還會報銷餐食、住宿和購物的開銷。我國民航也有關于航班延誤的賠償規定，大意是超過4小時的話，每位賠償200元。這個標準非常低，而且乘客不鬧的話，航空公司很少主動給付。

但乘客棄程導致延誤還沒有過賠償先例。棄程導致的延誤主要發生在我國，因為我國的安全標準特別高。在我國，一旦有乘客從客艙離開，多半要進行“清艙”。也就是所有乘客都要攜帶隨身行李下機，客艙將徹底檢查；所有托運行李也都要掏出來重新安檢再重新裝入。這么一通折騰，通常需要3個小時左右。

我國為什么會有這種要求呢？當然是為了人民群眾的生命和財產安全。萬一這個人是壞人怎么辦？萬一她在飛機上留了炸彈怎么辦？——不過也有不清艙的時候，比如經停航線在中途下機時，就不搞“清艙”。還有傳言說如果沒有乘客提出清艙要求，有人棄程時也并不會清艙。所以其實挺“分裂”的。

圖：我國的“經停”航班也不需要清艙 攝：拉上窗簾

國外一般認為既然已經安檢過關，這個乘客和隨身物品就都是安全的。因此棄程在國外很簡單，沒托運直接走，有托運趕緊找，一分鐘或半小時之內就搞定了。而我國上百號乘客里總會有幾個人要求清艙，延誤兩三個小時難免，并且由此帶來了“誰來賠償”的問題。

由棄程乘客賠償當然也不是沒有道理，比如公交車或火車啟動之后就必須坐到下一站。但問題是國外民航處理此事時都很簡單，是咱們自己將問題擴大化了。

換個角度說，我國的棄程延誤究竟是制度造成的？是領導無能造成的？是棄乘旅客造成的？還是以安全為借口要求清艙的那幾個乘客造成的呢？那么提出“清艙”的乘客是不是“尋釁滋事”？是不是該由他們來支付賠償呢？