幸福航空規(guī)模越來(lái)越小，資金短缺，經(jīng)營(yíng)困難，網(wǎng)友：越混越差！

作者：拉上窗簾

幸福航空是我國(guó)規(guī)模最小的獨(dú)立的航空公司，干線飛機(jī)只有3架737。最近有人報(bào)道幸福航空的新聞，說(shuō)它有資產(chǎn)被凍結(jié)。不過(guò)幸福航空直到一直在飛，比如說(shuō)今天它的JR1595就還在從鄭州飛海口。但它確實(shí)也困難重重，急需大量資金立即支撐。

幸福航空的資產(chǎn)是被長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)凍結(jié)的，有人發(fā)現(xiàn)湖南機(jī)場(chǎng)股份有限公司（長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)是主要成員）向長(zhǎng)沙仲裁委員會(huì)提出申請(qǐng)，凍結(jié)了幸福航空銀行帳戶(hù)里的2200多萬(wàn)現(xiàn)金，以及其它財(cái)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)有人說(shuō)現(xiàn)在幸福航空在長(zhǎng)沙加油，也許得飛行員用現(xiàn)金付款了——其實(shí)也未必。

圖：幸福航空737-800 攝：拉上窗簾

幸福航空最早是中航工業(yè)與東航合作成立的公司，大約創(chuàng)辦于2008年。后來(lái)東航退出，中航工業(yè)自己玩。再后來(lái)?yè)?jù)說(shuō)轉(zhuǎn)手給了西安航投。但西安航投應(yīng)該也不愿意再投錢(qián)了，因?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)的花銷(xiāo)實(shí)在太大，花錢(qián)很快，賺錢(qián)卻困難地多。

幸福航空的一生充滿(mǎn)傳奇，它成立的時(shí)候在西安，只經(jīng)營(yíng)新舟60。當(dāng)時(shí)它開(kāi)通過(guò)鄭州和襄陽(yáng)多條航線，還與中央廣播電臺(tái)合作噴涂過(guò)“CNR彩繪機(jī)”。只不過(guò)有人笑話說(shuō)西安到鄭州坐火車(chē)太方便，想不到還有人愿意坐飛機(jī)。

但也有人說(shuō)渦槳支線客機(jī)用好了效益不比火車(chē)差，新舟60是我國(guó)國(guó)產(chǎn)的渦槳支線客機(jī)，遠(yuǎn)銷(xiāo)全球幾十個(gè)國(guó)家，可以與ATR或Dash-8匹敵。然而幸福虧損嚴(yán)重，2016年新舟機(jī)隊(duì)與奧凱合并，基地搬遷天津。當(dāng)時(shí)它擁有25架新舟60，還是有一定規(guī)模的。

圖：幸福航空新舟60在煙臺(tái) 攝：拉上窗簾

有一種觀點(diǎn)說(shuō)規(guī)模越大虧損越快。我國(guó)民眾普遍還不富裕，愿意掏錢(qián)坐支線的人數(shù)量很少。幸福航空為促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，曾經(jīng)在中衛(wèi)等地搞宣傳，“0元”坐飛機(jī)。國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)沒(méi)有機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)也沒(méi)有燃油附加費(fèi)，幸福航空的“REAL 0元”直到現(xiàn)在應(yīng)該還保持著票價(jià)最低的“全球吉尼斯紀(jì)錄”——但時(shí)間很短，后來(lái)變成“10元”，再后來(lái)就沒(méi)有了。

25架新舟60太多，被幸福航空分散在3個(gè)地方，主要是陜西、新疆和渤海灣。它在陜西搞過(guò)西安－阿拉善左旗、右旗和額濟(jì)納旗航線，在新疆有過(guò)布爾津－阿勒泰－克拉瑪依等航線，票價(jià)都只要100多元。搭乘過(guò)的小伙伴說(shuō)，乘客很少，每趟經(jīng)常只有六、七位。

幸福航空的新舟60還曾在湖南扎根，經(jīng)營(yíng)過(guò)一段時(shí)間的長(zhǎng)沙－張家界，票價(jià)也只要100多。此外它還經(jīng)營(yíng)過(guò)合肥－黃山等航線，傳說(shuō)都沒(méi)賺到錢(qián)。它唯一有前途的航線被認(rèn)為是渤海灣，在威海－大連與大連－煙臺(tái)之間串飛，票價(jià)在100~300之間。由于大連－煙臺(tái)之間航程只有半個(gè)小時(shí)，顯示出了比噴氣飛機(jī)靈活的特點(diǎn)。

但總體上依然保持不住。2018年西安出錢(qián)將幸福航空買(mǎi)回家，開(kāi)始改用波音737-800。關(guān)于這件事情批評(píng)的人很多，有人說(shuō)“不愛(ài)國(guó)”，有人說(shuō)“叛變”，還有人說(shuō)應(yīng)該用空客A320neo——當(dāng)時(shí)都已經(jīng)2018年了呀，空客優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯了。

圖：幸福航空737-800在哈爾濱基地 攝：拉上窗簾

幸福航空的737-800一度拿到了北京航線，時(shí)刻不錯(cuò)，然而很快不再飛行。再后來(lái)的事情比較簡(jiǎn)單，它有2架737被租賃商收回，新舟60陸續(xù)撤離陜西和新疆，現(xiàn)在傳說(shuō)只有2架在渤海灣支撐。坊間還傳說(shuō)很多負(fù)能量新聞，包括那個(gè)啥和那個(gè)啥等。但它一直沒(méi)有停航，還在堅(jiān)強(qiáng)地運(yùn)轉(zhuǎn)。

幸福航空雖然是我國(guó)最小的航空公司，然而一旦停擺，“國(guó)產(chǎn)渦槳支線”恐將結(jié)束生命。從這個(gè)意義上說(shuō)，雖然它困難重重，也有存在的意義——本次化債規(guī)模很大，也許它的欠的錢(qián)可以一筆勾銷(xiāo)呢？

希望大家都拿出愛(ài)心，幫一幫這家規(guī)模最小的航司。