塞爾維亞航空停航天津，背后原因未知！

作者：拉上窗簾

飛友消息，塞爾維亞航空似乎準(zhǔn)備停航天津，有人發(fā)現(xiàn)自11月6日之后，現(xiàn)在查不到塞爾維亞航空J(rèn)U985航班的售票信息。網(wǎng)絡(luò)資料顯示JU984/985自2022年12月開通，現(xiàn)在已堅持飛行了將近兩年。該航班每周一次，基本上于每周三/周四執(zhí)行。

圖：塞爾維亞航空A330-200“特斯拉”號 攝：航小白

塞爾維亞原屬南斯拉夫共和國，南斯拉夫自90年代年開始分裂為多個國家，塞爾維亞被認(rèn)為是原南斯拉夫的繼承者。由于內(nèi)戰(zhàn)和國際制裁等原因，塞爾維亞的經(jīng)濟比較糟糕。而斯洛文尼亞和克羅地亞等國因為倒向歐盟，獲得大量投資，現(xiàn)在人均GDP已超過3萬美元，基本上成為了發(fā)達國家。

塞爾維亞航空在阿提哈德航空的幫助下獲得成長，現(xiàn)在兩家雖已分手，但貝爾格萊德機場依然是巴爾干地區(qū)最重要的民航樞紐。不過放在全球范圍內(nèi)塞航規(guī)模依然太小，只有20多架飛機，至今只有3架寬體客機（第4架將很快引進）。此前它的A330寬體客機主要飛往紐約、伊斯坦布爾和莫斯科等地，2022年之后不再飛往莫斯科，而是增加了芝加哥航線。

圖：塞爾維亞鄉(xiāng)村景色 攝：拉上窗簾

塞爾維亞對中國免簽，很多國人前往那里回憶自己的80年代。塞爾維亞物價低廉，也有一些國人在那里逗留很久之后，再辦理簽證起身前往美國旅游。總之在中美空中交通受阻的情況下，它架起橋梁很有意義。現(xiàn)在許多國家都想在中美之間架橋，包括沙特、埃及和突尼斯等。

塞爾維亞航空上個月開通了廣州航線，目前每周兩班。廣州航線的開通等于塞航將中國市場上的運力翻了兩番，也有報道說它將要很快開通上海航線。但從其寬體客機的排班計劃來看，塞航的重心依然在美國。它現(xiàn)在紐約肯尼迪每周四班，芝加哥奧黑爾每周兩班。

塞爾維亞航空停航天津的原因現(xiàn)在還不清楚，但飛行跟蹤記錄顯示它有兩架A330-200前不久去過東京，不知是否在探索東京航線。

圖：貝爾格萊德的街道 攝：拉上窗簾

塞爾維亞現(xiàn)在逐漸與俄羅斯疏遠，前不久拒絕了金磚會議的邀請。塞爾維亞航空的天津和廣航線都不使用俄羅斯領(lǐng)空，兩次飛往東京也是從高加索繞行，推測運營成本很高。現(xiàn)在我國東航和南航的歐洲航線都在使用俄羅斯領(lǐng)空，中轉(zhuǎn)前往貝爾格萊德的機票都很便宜，往返含稅最低僅需約4700元——或許，這正是問題所在。