逆勢爆發！俄羅斯已經能生產CFM56發動機葉片

自2022年初以來，西方制裁已禁止其公司向俄羅斯航空公司提供零部件和零部件，俄羅斯航空公司仍在尋求維持其外國客機的方法，S7集團一直在努力擺脫中間商的束縛。通過中間商獲取到的飛機零部件價格昂貴，通常是正常價格的數倍，甚至高達6倍。

于是，俄羅斯開始考慮自己生產西方飛機零部件，維持機隊的運轉。2023年，S7集團就收購了位于俄羅斯新西伯利亞基地附近的別爾茨克機電廠。據當地媒體報道，S7集團董事長葉夫根尼·葉林于今年9月30日在工廠65周年慶典上宣布，該工廠現已開始生產發動機風扇葉片，以支持S7集團的現有客機機隊。S7拒絕透露具體細節。

葉林在活動上表示：與我們目前正在生產的復雜的發動機葉片相比，這算不了什么——制造這些葉片所需的金屬價格是市場上黃金價格的五倍。

2023年12月，俄羅斯媒體援引新西伯利亞理論與應用力學研究所所長瓦西里·福明的話稱，該研究所已經開發出一種等離子噴涂技術，用于修復空客和波音飛機發動機燒毀和破裂的葉片，該技術將于今年在別爾茨克機電廠應用。

這些葉片很可能是CFM56發動機的葉片，該發動機裝備了S7集團一半以上的在役機隊。該航空公司目前運營著28架空客A320系列飛機和19架波音737-800飛機。

別爾茨克機電廠首席執行官瓦西里·尤爾琴科在活動上表示：“我們朝著新的方向前進：保持西方制造的機隊的適航性。”。自2022年以來，該工廠已向S7集團和其他俄羅斯航司交付了約3500個結構件和部件。據俄羅斯航空運營商協會稱，2023年俄羅斯89%的乘客乘坐的是外國制造的飛機。
該集團的MRO部門S7 Technics之前已獲得EASA第21G部分證書，可制造飛機內飾細節。該批準已移交給俄羅斯當局，允許S7 Technics生產某些ATR、空客、波音、賽斯納和巴西航空工業公司的飛機的零部件。

葉片是航空發動機里面較容易損耗的部件，同時也是其制造技術也是也是妥妥的高科技，涉及材料加工、設計優化和精密制造等多個方面的技術挑戰。如果S7集團真的逆向生產出CFM56發動機葉片，那確實說明俄羅斯在航空制造領域有相當高的實力。