關于滑翔傘牽引起飛手冊（供研討）的翻譯

接下來要分享的內容翻譯自法國自由飛行聯合會（FFVL-Fédération Fran?aise de Vol Libre）的牽引委員會（Tracté de la FFV）于2023年發布的關于滑翔傘和三角翼拖曳技術手冊（Dossier Tracté）。

在FFVL的這份文件正文開始前，提到了文件的編寫可能會隨著時間的推移而變化，還特別提到了牽引委員會的名稱多年來一直有過爭議，曾被稱為Treuillé（絞車、絞盤、卷揚機）, 或 Vol de plaine（平原飛行）, 甚至 Tracté（由機械牽引的） – Treuillé（用絞盤車發射） – Remorqué（被牽引的、被拖帶的）委員會，現在它被稱為Tracté（由機械牽引的、拖曳的）委員會，因為無論是通過何種技術，無論是在水面上還是陸地上，機翼總是 tractée（被牽引的、被拖曳的），無論是通過ULM(超輕型動力 <飛機> ）或絞車，固定 式或dévidoir（放線車、卷筒式）……

而我根據這次研討會的名稱，稱它為牽引（起飛）委員會。

一個名稱隨著時間的推移都有許多的變化，那么一份幾十頁的翻譯稿，許多的詞匯我也是想了又想。希望能夠理解正確、表述清楚、前后統一，不引起混淆。

需要說明的是，我并不是一個系統的法語學習者，我是因為追尋，搜集的故事，以及為了推動在中國的發展，才開始了對法語世界的探索。

從初翻到二翻，我用了將近一個月的時間，現在開始一邊分享一邊進行第三翻，從標題到手冊內容，所有的用詞都是有待大家共同商討的，因為國內目前沒有一份官方的文件，沒有相關的行業標準，所以也沒有特定的術語，我無從參考，并且我本人從來沒有嘗試過牽引起飛，在開始翻譯前，對牽引設備毫無認識，對機械術語毫無概念，沒有與涉及到牽引活動的人群進行過深入的交流，不知道是否已經有一些習慣用詞，希望大家如果讀到一些拗口或者不恰當甚至是錯誤的用詞，在評論區留言，幫忙指正。

有傘友認為翻譯工作可以通過翻譯軟件或是AI來完成，我當然會借用這兩種方式，但是機器翻譯對于文件中的縮略語及特定場景下的詞匯含義，是無能為力的，而且，翻譯軟件會把一些近義詞翻譯成一樣的內容，但我全文通讀后，發現它們指代的是不同的含義。至于AI，其實就是整合網絡上的信息給予回答，當中文世界里相關信息是空白時，AI也就“巧婦難為無米之炊”了，或是七拼八湊、一本正經的胡說八道，某些翻譯與解答的參考資料，點開看，正是來自于我這些年發布在網上的文章內容，如果我的內容是錯的，AI的答案也就是錯的。

所以，在整個翻譯過程中，我還是需要逐字逐詞逐句地細讀。我首先需要做的是爭取自己可以完全理解這份文件內容，因為只有自己理解了，才有可能去符合邏輯的表達，但是仍然有些內容，我哪怕把每一個單詞的意思查了又查，可是組合在一起，我還是不確定其含義，有些是因為文件本身表述不清，有些是因為我自己的知識缺乏，就只能依靠大家的力量一起來完成了。

因為這次研討會的內容是針對于滑翔傘的牽引起飛，所以第二翻的時候，我跳過了三角翼的內容，請不要把這份翻譯稿的內容套用到三角翼的牽引技術上。在FFVL的體系里，牽引資質是只針對某一種類型飛行器的，其他飛行器的操作資質，考慮到不同類型飛行器各有針對其特性所需要的技能，需接受額外的培訓，通過認證后方可獲得。

翻譯這份法語文件，是為了給大家一個研討的基礎。

我個人認為FFVL（法國自由飛行聯合會）的體系有許多值得我們學習的地方，尤其是他們對于《》，我非常認同。

自由飛行的定義是指不受任何外部推進手段的限制，不受地形的限制。這絕不意味著你可以自由地接受或拒絕基本的安全規則。空域不是為自由飛行者保留的！沒有人可以自由地冒不必要和愚蠢的風險，危及這項活動的未來。“自由飛行”的未來掌握在自由飛行者的手中。 我是七天，公眾號：七之戀

在我們享受自由飛行之前，首先需要知道什么是不可以做的，這樣才有了安全的基本前提。

所以在技術規范的第一段，是關于不被FFVL接受的牽引方式。

警告：所謂的“澳大利亞式牽引”

這種牽引方式是指飛行員在強風中使用固定長度的牽引繩將自己連接到固定點上，或是連接到正在移動的以產生相對風的車輛上，來模擬飛行或充氣，這種方式下，滑翔傘的翼面會受到加速度的影響，這種加速度會很快使得滑翔傘變得無法控制，一旦發生這種情況，滑翔傘會進入到一個不可逆的鎖定狀態，無論是否裝有力傳感器和釋放器，都會導致飛行員被猛烈地摔向地面，即使是從幾米高的地方摔下，也可能會產生致命的傷害。這種方式目前在法國不被FFVL接受，因此被排除在FFVL的保險合同之外。

下篇將分享翻譯稿的第一章：絞車程序和良好實踐

1.PROCEDURES ET BONNES PRATIQUES DE TREUILLAGE

七天

2024-10-2