作為百度和吉利兩家各自領域頭部企業(yè)聯(lián)合打造的車型,極越01有著先天的優(yōu)勢,集成了優(yōu)質的造車資源于一身,從交付量就可以看出,該車型在8月的交付量達到了2117臺,再創(chuàng)交付量新高,連續(xù)兩個月交付量環(huán)比增長超100%,銷量暴漲的背后是產(chǎn)品力的支撐,產(chǎn)品力才是立足市場的根本。
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當然,面對競爭激烈的汽車市場以及消費者需求不斷變化的當下,極越01也迎來了軟硬件的全面升級,而這次升級的重點正是大家關心的續(xù)航、智能駕駛、舒適性等方面。
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不少朋友在糾結是否購買純電動車,里程焦慮占據(jù)著大部分的因素。極越01是基于吉利SEA浩瀚高端新能源架構所打造的車型,其采用的碳化硅模塊可以提升2.7%的驅動系統(tǒng)效率。不要小瞧這2.7%,它將極越01的工況續(xù)航直接提升了60km,同時CLTC工況效率也超過了91.3%,比行業(yè)平均水平高出了1.3個百分點。
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拿一組數(shù)據(jù)說話,根據(jù)懂車帝夏測的信息來看,極越01的續(xù)航達成率達到了85.8%,并且在表顯續(xù)航和電量“雙歸0”的情況下,依然行駛了超過40km,這在日常實際用車中意義是很大的,在部分極端情況下,證明這臺極越01可以有足夠的底氣幫助你找到最近的充電樁。
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極越01在續(xù)航升級之后,CLTC工況下最高的純電續(xù)航里程達到了780km,更長的純電續(xù)航里程,更可靠的續(xù)航達成率,這對于有里程焦慮的朋友來說,相當于吃了一顆定心丸。
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其次在智能駕駛層面,極越01的這次升級可以說是非常透徹,它將搭載基于百度Apollo L4級自動駕駛的同源技術,?持全??駕駛的?動駕駛?模型-ADFM?模型的百度阿波羅高階智能駕駛ASD,這是一套純視覺的智駕方案,區(qū)別于傳統(tǒng)依靠激光雷達堆砌硬件的智駕,百度的ASD將進入無圖時代,不再依托各類高精地圖,在今年年底可以實現(xiàn)全國都能開,里程覆蓋率將達到99.99%。
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除此之外,極越01還將支持自動轉向燈和自動換擋功能,前者不僅可以自動補打和熄滅轉向燈,還會根據(jù)導航路況所需,主動打轉向燈;后者則更加有實際意義,駕駛員在上車之后,系統(tǒng)會根據(jù)車輛周圍的環(huán)境情況,自動選擇掛前進或者倒擋,開車再省一個步驟,操作更絲滑。還有包括車外語音泊車、窄車位自動泊車等,都可以在極越01上實現(xiàn),而這些功能在實際用車過程中都是很常見的場景,可以看出百度的ASD高階智駕的確不玩虛的。
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而在智能座艙方面,極越01也升級為SIMO2.0,除了可以幫助你控制車內功能之外,更像一位生活和工作的伙伴,你可以和它聊生活百科、讓它制定出游計劃,甚至可以讓它輔導孩子作業(yè)等,這些背后都是百度強大的AI大模型和創(chuàng)新端云協(xié)同的AI agent架構技術的支持。在兩廣地區(qū)的用戶也不用擔心,極越01的SIMO2.0針對粵語識別能力從60%直接提高到了90%,交流無壓力。
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作為一款中大型純電SUV,針對家庭用戶對于舒適性的需求,極越01也進行了重點提升。其二排的座墊長度增加了30mm,可以明顯提升對腿部的支撐,同時考慮到后排滿座的情況,也增加了后排中間的頭枕。加上極越01本身有著3000mm的軸距,以及710升的后備箱容積和2161升的拓展容積,三口/四口之家的日常通勤/出游,空間舒適性是無需擔心的。
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在細節(jié)方面,極越01還升級到了第五代方向盤,將多功能按鍵調整為滾輪式,操作更加順暢,同時將轉向燈也集成在了方向盤左側區(qū)域,雖說需要一定時間的適應,但也讓對車輛的控制更容易觸及,震動回饋的加入也增加了操作的手感。
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從極越01的這次產(chǎn)品升級,能夠感受到“百度+吉利”這對組合的務實,產(chǎn)品的升級都是圍繞消費者的實際需求出發(fā),并且在技術層面并沒有“擠牙膏”, 這種all in式升級,在當下的市場是值得肯定的,升級后的極越01將與剛剛上市的極越07一起,沖擊更高的市場份額。
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