9月19日,蔚來(lái)旗下的樂(lè)道品牌首款新車——樂(lè)道L60正式上市,售價(jià)為20.69萬(wàn)元起,電池租用方式購(gòu)買(mǎi)14.99萬(wàn)元起。
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這蔚來(lái)“青春版”的超低價(jià)入市,讓很多翹首期待的準(zhǔn)用戶大呼“超值”,無(wú)疑也是給本就競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)車市,再澆了一桶油。如果還以為打價(jià)格戰(zhàn),只是在自主品牌新能源車市場(chǎng)的話可就大錯(cuò)特錯(cuò)了,因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)各級(jí)別車市的價(jià)格,已經(jīng)壓到不可思議的程度。
12萬(wàn)的天籟(參數(shù)丨圖片)7萬(wàn)的途岳 “價(jià)格戰(zhàn)”再升級(jí)
就比如9月13日剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)天籟真心版,限時(shí)售價(jià)只要12.78萬(wàn)元起。是的,你沒(méi)看錯(cuò),東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)家的中級(jí)轎車天籟,官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)低到了不到13萬(wàn),這要放在幾年前,就算是軒逸也只能將將買(mǎi)到低配版,這還不包括可以疊加優(yōu)惠的各種補(bǔ)貼和讓利。
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其實(shí)不止是東風(fēng)日產(chǎn),就連曾經(jīng)有些自傲的中級(jí)車標(biāo)桿帕薩特,2025款的出眾款也只需要15.99萬(wàn)元起,而且這還是2.0T高功率的380TSI,舒適配置也是曾經(jīng)中高配的標(biāo)準(zhǔn)。曾經(jīng)動(dòng)輒20多萬(wàn)起價(jià)的帕薩特,如今不到16萬(wàn)就能買(mǎi)到,你說(shuō)讓1.4T的凌渡L臉往哪擱啊。
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除了帕薩特,同樣是上汽大眾家新上市的途岳新銳,也把途岳家族的價(jià)格拉低到了新的低點(diǎn)——7.99萬(wàn)元。雖說(shuō)途岳新銳明顯是要比途岳要小了不少,定位也更入門(mén),但是此前動(dòng)輒15萬(wàn)起的途岳,如今這款新銳相當(dāng)于半價(jià),而且內(nèi)外配置和設(shè)計(jì)也很有誠(chéng)意。
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如果說(shuō)官方指導(dǎo)價(jià)直接大跳水的還不多,那么實(shí)際終端價(jià)格腰斬的可是比比皆是了。但凡你舉出一輛合資品牌的熱門(mén)車型試試,比如17.98萬(wàn)元起的本田雅閣,市場(chǎng)終端價(jià)格也就不到12萬(wàn)起。16.98萬(wàn)元的起的豐田RAV4,實(shí)際終端也就13萬(wàn)出頭。不到16萬(wàn)起價(jià)的別克君威,實(shí)際只要11萬(wàn)出頭就能拿下。
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這樣的案例可以說(shuō)是不勝枚舉,所以之前信誓旦旦說(shuō)要退出“價(jià)格戰(zhàn)”的品牌,無(wú)論豪華品牌還是合資品牌,為了活下去,都在瘋狂讓利促銷。中級(jí)車賣緊湊級(jí)的價(jià)格,緊湊級(jí)賣小型車的價(jià)格,這可真是印證了網(wǎng)友的一句調(diào)侃——等等黨永遠(yuǎn)不虧。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),越來(lái)越低的車價(jià)固然是好事,畢竟在賺錢(qián)越來(lái)越難的時(shí)候,大部分人的選車,還是會(huì)把價(jià)格作為非常重要的參考因素。花曾經(jīng)緊湊級(jí)家轎的錢(qián),現(xiàn)在就能買(mǎi)一臺(tái)更高級(jí)別更大尺寸的中級(jí)轎車,無(wú)疑能得到更全面舒適的駕乘體驗(yàn)。
但是對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),一旦選擇了“價(jià)格戰(zhàn)”,那就沒(méi)有回頭的機(jī)會(huì)了。雖然打得招牌都是“限時(shí)優(yōu)惠價(jià)”,但大家都明白,其實(shí)這樣的低售價(jià),未來(lái)大概率也不會(huì)停。畢竟價(jià)格只要一回到從前,就不再會(huì)有人買(mǎi)單了。越來(lái)越多合資品牌能放下身段的跳水式降價(jià),也正說(shuō)明了咱們自主品牌的發(fā)展勢(shì)頭和越來(lái)越強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力,讓曾經(jīng)高高在上的合資品牌,也不得不放下架子。那么你覺(jué)得,像這樣的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一直持續(xù)下去,還是會(huì)很快停止呢?
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