跨界合作，深度共鳴：馮唐與格瑞維亞共話家庭與成長

前段時間，著名文化學者馮唐與一汽豐田格瑞維亞（參數(shù)丨圖片）強強聯(lián)手，共同打造了一部溫情短片——《讓愛更多一點空間》。在這部短片中，馮唐以其獨特的文化視角和細膩的情感表達，深刻探討了現(xiàn)代家庭中愛的給予與成長空間之間的微妙平衡。

在鏡頭前，馮唐以其深厚的文化底蘊和敏銳的生活感知，細膩地探討了父母如何智慧地為孩子劃定成長空間這一時代難題。在愛與自由之間尋求平衡，為孩子營造一個既安全又充滿無限可能的成長環(huán)境，是每位家長都面臨的挑戰(zhàn)。而在馮唐看來，“心‘大’的父母，更容易培養(yǎng)優(yōu)秀的孩子”，引發(fā)了廣大父母對孩子教育方式的深刻思考。這種倡導給予孩子更多成長空間與自由的價值觀，與一汽豐田格瑞維亞所追求的寬敞舒適的駕乘體驗和對車內(nèi)親情空間的細節(jié)設計不謀而合，共同傳遞出對高品質(zhì)家庭生活的理解和追求。

回想我自己的成長歷程，因為是獨子，從小被家長關懷備至，這養(yǎng)成了我沉穩(wěn)平實的工作生活態(tài)度。如今我人到中年，算是一個合格三觀的個體。想起父母的養(yǎng)育唯有感恩。那個年代又是單純的，有清晰的目標—上大學，有簡單的人際關系—親戚、同學，有清苦而穩(wěn)定的生活—兩點一線，也有相對簡單和安全的社會環(huán)境，想嚇唬嚇唬孩子，還得用“拍花子、麻虎子”之類的老?！，F(xiàn)在呢，當我自己養(yǎng)育子女，面對的是更加復雜的現(xiàn)實：有相對小康的生活環(huán)境，卻時刻擔心因為內(nèi)卷而不斷下降的生活質(zhì)量；面對無數(shù)虎媽和雞娃的示范，想讓娃像“別人家孩子”一樣，卻沒有社會資源的直通車；還有不斷聽到看到的“社會新聞”，讓人時刻不放心的外部環(huán)境：交通、治安、飲食、疾病?！翱臻g”是不是一種奢談、清談？

“生命不是小心翼翼的捧起，而是任其自由生長的放下”。我們想讓孩子自主選擇，卻要給他的選擇鋪平道路、掃清障礙、打好基礎；一方面說著要給小孩減負，另一方面又在課外不斷給他們的學習加碼；想鼓勵孩子培養(yǎng)自己的愛好，卻總是首先判斷這些愛好有沒有功利的前景；想讓孩子自我學習成長，卻怕被短視頻污染，被游戲機沉迷，被壞孩子引導。所以，沒有完美的空間，只能是一種相對現(xiàn)實的妥協(xié)。

在視頻片中，馮唐提到，家長看到孩子在自己搭建的小空間里玩兒，就主動去關懷、支持他去完善這個小空間。其實我小時候也有自己的小天地，幾把椅子之間，搭幾根竹竿，掛幾條毛巾，擺幾副碗筷，就能玩一天。所以說，這種“空間”不能求全責備，也無法攀比，只能是相對的；既有物質(zhì)保證，更重要的是精神上的支持。而這種空間的營造，對家長是一種修煉，是一種升華。

眼看著孩子成長，物欲已然變成對孩子的無限投資。任何消費，都首先考慮孩子的需求。有一個重要的表象，就是你可能把轎跑車換成了MPV。對于物理空間而言，除了學校、家，就是車了。其實，自從汽車的動力形態(tài)向新能源轉(zhuǎn)化，從產(chǎn)品定義上，就更加趨向于生活空間。但生活空間只是表象，精神空間才是永恒。一個人對產(chǎn)品、品牌的選擇，是關乎對人生的認識，關乎現(xiàn)實生活環(huán)境的。

就像MPV，當前已經(jīng)成為市場的新熱點：“水陸草木之花，可愛者甚蕃”。不像以前，市場上就那么幾款車供挑選。在“冰箱彩電大沙發(fā)”的概念引導下，實在有太多選擇。亂花漸欲迷人眼的背后，其實我對格瑞維亞情有獨鐘，我愿意引用周敦頤的話，來形容我對格瑞維亞和其背后的一汽豐田的印象—香遠益清，亭亭凈植。這款車雖然有著幾代SIENNA的背書，卻在一眾市場競品中不疾不徐，以穩(wěn)重的產(chǎn)品力等待真心認可其價值的消費者。而且，4月推出的新款車型，在節(jié)能和安全等傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎上，在操控、智能化、舒適性等方面也有明顯的提升。

有時候，豪華配置的堆砌，固然是好事，但講真，汽車始終代替不了家，汽車所需要帶來的，是旅途的安全和舒適。所以我對格瑞維亞的評價，就是基本點保障好，加分項拿捏適度。

首先，混動就是格瑞維亞不可分割的特征。作為一款自重超過兩噸的車，四驅(qū)版百公里油耗僅有6.13L，一箱油可以跑上千公里。這和MPV長途行駛的重要場景相符，比如像春節(jié)，我都會開車帶孩子回老家，面對高速公里充電樁和加油站排大隊的窘境，一箱油開到底是非常實用的優(yōu)勢。我自己是豐田混動十多年的用戶，對其品質(zhì)有直接和深入的感受。

正是得益于新款格瑞維亞TNGA平臺低重心的設計，以及其所搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，和THSⅡ2.5L智能電混雙擎系統(tǒng)高效協(xié)作，可以在經(jīng)濟性良好的同時，輸出181kW的最大功率；其操控性也有保障，面對濕滑路面時更安全，高速過彎時的舒適性更好。

這款車3060mm的軸距，帶來了真正寬適的空間。第二排是主要的乘坐區(qū)域，吸引我的是，他的一體化航空座椅，擁有816mm超長滑軌，座椅帶有靠背電動調(diào)節(jié)、電動腿托、座椅通風加熱按摩功能，并包括小桌板、內(nèi)藏式水杯支架、手機充電口，足以保證舒適。二排兩座椅中間的過道寬250mm，上第三排比較方便，三排座椅靠背也能實現(xiàn)40°調(diào)節(jié)。三排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)2-7座六種布局，既能拉家?guī)Э冢蚴枪?jié)省出2112L的空間；19個水杯架，外加無線充電和9個USB充電接口，都能夠覆蓋全部七個座位，體現(xiàn)出強大的靈活性。

特別是，這款車的后備箱開口離地高度660mm，方便搬運重物；尾門開啟后高度1839mm， 既不會磕到頭部又便于關門；560mm超長上車扶手，握感舒適，采用防滑處理，老人、孩子可以輕松把握，全家人上下車都更安全；還支持腳踢感應；上車地臺離地高度438mm，并且設有車側(cè)腳踏板，還標配電動側(cè)滑門，這些都是對全家友好的功能，特別體現(xiàn)了格瑞維亞“細節(jié)大師”的特點。

升級后的智能化配置，也足以保障駕駛需求。車機配備了8155芯片，融入了華為、騰訊等頂級科技企業(yè)的軟件和應用。新款格瑞維亞還支持Carplay、Carlife、Hicar三種手機無線連接方式，蘋果、華為、安卓手機都能輕松連接。通過車載微信，可以在車機屏幕上查看、接收、發(fā)送消息，也能接聽語音通話，并且這些操作都支持語音操作，便捷交流的同時保證安全。

在產(chǎn)品力提升的背后，是豐田一直倡導的“量產(chǎn)幸福”理念，以及面向交通事故零傷亡的終極目標。這方面我還有深切感受，20年前我在加拿大參加北極科考隊。當時隊員們甫出國門，對汽車沒有全面的認識，租了一輛豐田MPV，沒有裝防滑鏈就踏上旅程，結果在冰原上翻下7、8米的深溝，因為所有乘員都系了安全帶，毫發(fā)無損。如今產(chǎn)品更新了幾代，但對安全的追求始終不渝，智能輔助駕駛功能的升級和齊全的安全配置，2700萬混動產(chǎn)品保持電池0安全事故的紀錄，以及豐田產(chǎn)品一貫以來的品質(zhì)口碑，都讓消費者更安心。沒有完美的產(chǎn)品，只有匹配你的需求，在功能和品質(zhì)到位的基礎上，才有追求“空間”的基礎。

教育孩子不是一代的問題，今天你對孩子如何，也是承襲于自己所受到的家教，再在教育下一代的過程中磨煉、試錯。造車也是如此，需要如同豐田的智能電混雙擎技術，技術歷經(jīng)27年五代的衍進，才造成“混動分為豐田和其他”的格局。

孩子需要空間，成年人一樣如此。日復一日辛苦勞作之余，我頭腦中生成一幅圖景：夕陽之下，我開著格瑞維亞，欣賞著巴赫的音樂，窗外是寧靜的田園景象，孩子坐在第二排，安然入睡。我們沒有一個完美的終點，卻可以享受一段旅程。