外賣騎手，在給誰下跪

外賣員又下跪了，之前跪交警、跪商戶，這次跪保安。

人們怪騎手舍棄尊嚴，怪保安權(quán)力之惡，怪平臺轉(zhuǎn)嫁矛盾。

是，說的都沒錯，但這是昨天才有的嗎？

在中國社會，外賣騎手之所以被視為底層勞動者，本質(zhì)上并不是因為他們風(fēng)吹日曬、工作辛苦，而是由于缺乏最最最基本的社會保障與法律保護。

從這個層面上來說，他們從入行開始就已經(jīng)被剝奪了尊嚴與體面，所以才會被平臺瘋狂壓榨，被客戶惡意投訴、被保安百般刁難、被商戶肆意辱罵。

那位下跪的外賣騎手，但凡有周旋的余地，都可以選擇報警，但凡有法律的保護，都可以事后維權(quán)。

但他什么都沒有，唯有下跪，他承受不起違反平臺規(guī)則所帶來的嚴重后果。

保安又能怎么樣，放他進去？業(yè)主們答應(yīng)嗎？出了事誰負責(zé)？放他走？誰來賠償損失？

他的扣車行為是違法了，但不扣車，跑了怎么辦？如果因為不遵守物業(yè)規(guī)定而丟了工作，誰來替他兜底？

你看，這就是底層勞動者的現(xiàn)狀，他們的互害不一定是因為壞，而是在惡劣的生存環(huán)境下，只能過分的小心翼翼。

至于美團，他們違規(guī)了嗎？沒有吧。畢竟勞務(wù)外包是不需要購買五險一金的，小區(qū)物業(yè)也不歸他們管。

我知道有人肯定要罵這家企業(yè)沒良心，但罵資本家沒良心其實是訴諸道德的本末倒置，難道指望一個資本企業(yè)去給「你不干有的是人干」的員工爭取權(quán)益？別開玩笑了，他們巴不得這種模式再持續(xù)一萬年。

動輒就要求把資本家掛路燈是一種對現(xiàn)代社會運行機制缺乏最基本常識的表現(xiàn)，資本逐利是顛簸不破的真理，全世界都一樣。

比如在紐約，當提高外賣員最低時薪的立法通過之后，Uber Eats、DoorDash 以及 Just Eat等幾家公司也通過暗自調(diào)整算法、限制送餐人數(shù)與小費收入等措施想將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

說白了，員工與企業(yè)之間的利益分配實際上是一種社會博弈。在西方，代表勞動者與資本博弈的是議員，是為勞動者撐腰的行業(yè)工會，是提供保障的勞動法。

但在中國，這些全都沒有，外賣騎手在巨頭企業(yè)的壓榨面前得不到任何幫助，只能任人宰割，他們不得不在一套極其冷酷的算法與懲罰機制中自尋出路，而下跪只是方法之一。

當然，咱們自然是不屑于學(xué)西方那套假民主的，但至少在司法層面得跟上吧。

中國的外賣行業(yè)從2012年便開始快速發(fā)展，距今整整12年，算法都迭代無數(shù)次了，可法律卻還在討論如何界定外賣騎手的勞動關(guān)系。

如果是行業(yè)初創(chuàng)，正處在野蠻生長期，法律滯后還情有可原，但現(xiàn)在中國外賣員數(shù)量都達到1300萬，占人口總數(shù)的1%了，卻外賣騎手的基本保障都沒有，相關(guān)企業(yè)的基本規(guī)范也未完善，實在匪夷所思。

國內(nèi)經(jīng)常會有媒體拿中國的外賣市場與美國比較，嘲笑別人落后、規(guī)模小，但要知道，衡量一個行業(yè)的發(fā)展水平不只是看企業(yè)與市場規(guī)模，還關(guān)乎到員工與消費群體，只有平衡好三方利益才能稱之為健康的發(fā)展模式，而這又離不開系統(tǒng)完善的法律法規(guī)。

這也恰好說明了為什么很多人總抱著「資本剝削人、資本家都該死」的觀念了，因為國內(nèi)的勞務(wù)關(guān)系確實還停留在《資本論》中所反映的19世紀的水平。

換句話說，資本剝削人的本質(zhì)是不受約束的資本剝削不受保護的人。

那么，問題究竟出在哪里就不言自明了。

2020年，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)中》的文章第一次讓社會認識到了這個群體所遭受的困境。

2024年，一位外賣員的下跪再一次引發(fā)了人們對這個群體的關(guān)注。

四年時間，困境之后還是困境，困境從來沒離開過他們；四年時間，憤怒之后再次憤怒，憤怒永遠伴隨著我們。