加速新能源轉(zhuǎn)型，本田將關(guān)閉兩家燃油車工廠，難怪員工搶著被裁員

7月25日，本田宣布實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動化轉(zhuǎn)型，將關(guān)停兩家中國合資工廠，隨后啟用新能源車工廠。

關(guān)閉的是與廣汽合資工廠，將于10月份關(guān)閉，該工廠建于近20年前，主要生產(chǎn)雅閣（參數(shù)丨圖片）車型，年產(chǎn)能為5萬輛。隨后在11月啟用廣汽本田新能源工廠，直接平替。

東風(fēng)汽車合資的工廠將于今年11月起停產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能24萬輛。在停產(chǎn)前，東風(fēng)本田在9月就啟用全新電動車專用工廠。

很多媒體看新聞源的時候只看前半句，結(jié)果只說本田關(guān)閉中國兩家工廠，廣本、東本各一家，在中國年產(chǎn)能從149萬輛縮減至120萬輛。完全忽略了啟用新能源工廠的消息。

更有人利用半截消息帶節(jié)奏，繼續(xù)發(fā)表“又有一大撥人失業(yè)了”的言論。

從本田在中國關(guān)閉燃油車工廠，開啟新能源車工廠來看，本田高層做了艱難的決定，放棄了一眾持股的供應(yīng)鏈，幾樣核心技術(shù)采購沒有股權(quán)關(guān)系的中國產(chǎn)品。

不過本田現(xiàn)有的幾款新能源車在中國前途并不明朗，獵光上市就優(yōu)惠3萬，銷量卻遠(yuǎn)低于自家同級別的燃油車。“燁”車系自發(fā)布以來，名稱的爭議就改過產(chǎn)品本身。似乎本田近年在新車型命名上就沒正常過，每次都要搞些標(biāo)新立異的反效果。

這點(diǎn)從廣汽本田上個月出現(xiàn)工人搶著被裁員可以看出端倪，最了解企業(yè)前景的不外乎在職員工，當(dāng)員工搶著被裁員賺取高額賠償金，說明老員工已經(jīng)提前知道要關(guān)廠的消息，趕緊把工齡換成賠償。

賞車點(diǎn)評：今年本田在全球的銷量都在萎縮，在中國的銷量下滑更是大的驚人，并且發(fā)現(xiàn)早幾年的氫能源技術(shù)投資走錯了路，損失幾十億美元，還浪費(fèi)了4年時間，這對企業(yè)經(jīng)營來說無疑是致命的失誤。

如今關(guān)閉燃油車工廠，及時止損，防止財(cái)務(wù)惡化。但是對于和中國自主品牌新能源車的競爭，相信大多數(shù)人都不看好，產(chǎn)品力比不過，定價還帶著曾經(jīng)合資的光環(huán)，宣傳過于形式化導(dǎo)致自嗨過度，肯為本田情懷買單的人畢竟是少數(shù)，更多的還是會根據(jù)產(chǎn)品力和價格選擇放棄。