上周寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn),隨即調(diào)高優(yōu)惠幅度,此策略的本意是安撫經(jīng)銷商,保持品牌溢價(jià)形象。可能半年的“以價(jià)換量”把經(jīng)銷商們的流動(dòng)資金抽得太厲害,現(xiàn)在很多寶馬4S店立馬玩起加價(jià)的把戲。
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根據(jù)一位來自重慶的消費(fèi)者爆料,5月29日在重慶寶渝汽車銷售服務(wù)(集團(tuán))有限公司簽訂購買寶馬i3(參數(shù)丨圖片)的購車合同,購車價(jià)格是17.45萬,并且已經(jīng)交付定金。當(dāng)時(shí)銷售說提車沒有問題,但本周臨近提車時(shí),卻被告知需要加價(jià)3萬。
經(jīng)過多次協(xié)商,銷售說加價(jià)1萬多就能提車,再后來經(jīng)理又說沒車了,停產(chǎn)了。在多日協(xié)商溝通的過程中,4S店每天都是不同的說法,給出的回應(yīng)反復(fù)無常。
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類似案件在重慶、鄭州、深圳、蘇州、東莞等多地寶馬4S店發(fā)生,車型主要集中在i3、ix3、3系這幾款車型,多數(shù)消費(fèi)者是在5月底6月定的車,最近一周提車時(shí)大多被要求臨時(shí)加價(jià)3萬。
也有人提到車,不過提車的過程非常艱難,即便是 在合同手續(xù)集全的情況下,需要催促多次,還要?jiǎng)佑萌穗H關(guān)系后才能完成提車。提車后有人自嘲“買個(gè)寶馬,把自己累成孫子”。
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寶馬中國也收到不少車主臨提車被要求加價(jià)的投訴,展開調(diào)查后給出答復(fù),涉及的案例均是個(gè)案,官方給的是指導(dǎo)價(jià),具體售價(jià)以經(jīng)銷商為準(zhǔn),每個(gè)地方政策不一樣,給到的優(yōu)惠也不一樣。
在經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間,寶馬選擇的是經(jīng)銷商,畢竟上半年把經(jīng)銷商壓榨得太狠,現(xiàn)在必須還人情。輿論發(fā)酵了,再把鍋扣在經(jīng)銷商頭上。
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賞車點(diǎn)評(píng):優(yōu)惠可以隨時(shí)改動(dòng),但是購車合同可是1、2個(gè)月前簽訂的,而且還給過了定金,這可是合約,有法律約束力的。那些4S店敢無視合同,臨時(shí)加價(jià),基本就是拿捏了那群買車標(biāo)人的心態(tài)。
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再說這些4S會(huì)做出臨時(shí)加價(jià)的事,基本就是竭澤而漁的心態(tài),能坑一個(gè)是一個(gè)。
品牌形象那是寶馬的事,4S店也知道過了這陣風(fēng),愿意買寶馬的人肯定減少,到時(shí)連坑的機(jī)會(huì)都沒有。
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