小牛的G100官方的海報上打著可跑50公里續(xù)航的宣傳語。
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我是每天都充電,平時接送孩子上下學(xué),早晚來回也就10公里左右的路程。
之前買的第一款小牛是G0我估算車?yán)m(xù)航是35公里有限,也就是30公里的樣子。
那么G100究竟續(xù)航能有多少呢?畢竟G0的電池是48v12ah,而G100是48v14ah。
孩子放暑假,不用接送,我開始有了個大膽的決定,打算騎電動車回趟父母那里。
高德導(dǎo)航上看到,從楓藍(lán)國際到昌平南口地區(qū)需要42公里左右,想起小時候父親說過南口至北京距離就是42公里。父親和哥哥都說過曾騎自行車走過這段路程,貌似用了4個小時?那時候想,這基本是一個馬拉松的全程距離吧?
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導(dǎo)航預(yù)估的時間是2個小時17分鐘,我打算騎上試試。看著小牛APP上顯示電量100%可行駛路程為49公里。
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下午2點40出發(fā),在行駛到清河時,看了看電量還是滿的,但到了小營處就掉了一格電。
接著行駛到西三旗、沙河后,路程顯示已過半。
再看目的地剩余公里數(shù)與APP上顯示的還可跑的公里數(shù)總是相差富余10公里,
動身之前還在想,如果到了昌平就沒電的話,可以把電池取出,坐上公交車或讓父親開著摩托來接,現(xiàn)在這么一看,心里頓覺這次騎行沒有問題。
等到了西關(guān),還覺得是富富余余的電量,直到車子行駛到八達(dá)嶺奧萊,車子儀表盤亮起了紅燈,APP顯示還可跑10公里,導(dǎo)航顯示剩余路程還有7公里……心里覺得可能要把我扔路上了……
咬著牙,手也不敢使勁給油門了,要多輕柔有多輕柔。
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就這樣,終于在電量只剩8%的情況下到達(dá)了目的地,時長也基本估算的準(zhǔn)確。
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我一直擔(dān)心返程的路程車真的不夠電量回去,就在臨走之前把電充滿后馬上啟程,不敢讓電力有半點損失。
返程的電力消耗比去程要省,基本到達(dá)目的地后,還剩13%,不知道是否跟往返路程中的上下坡有關(guān)。
最后總結(jié)一下小牛G100本次的續(xù)航測試:
- 本人170斤,全程定速巡航最高速25公里每小時,實際車跑到了43公里,顯示只剩3%,APP顯示當(dāng)天耗電量達(dá)到了106%,不知道是按照全天的還是本次的耗電量計算的。
- 返程公里數(shù)一致,到達(dá)目的地后電量還剩13%
- 按照上述數(shù)據(jù),45公里續(xù)航?jīng)]問題,官方宣稱的50公里,在極限情況下應(yīng)該也可以達(dá)到。
- 車上儀表盤的電量顯示,一格為20%可跑10公里。
- 電動車的續(xù)航跟油車一樣,同樣公里數(shù),在市區(qū)里經(jīng)過紅綠燈走走停停電量也會消耗的快,如果長時間騎行不停車,電量會更持久。
- 手機調(diào)制雙app顯示,可以既導(dǎo)航看剩余公里也可同時查看小牛車電量消耗情況及可跑剩余公里數(shù)。
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夏天遠(yuǎn)途騎行,還是找陰天或者傍晚出發(fā),不曬,看看路邊景色也是好的。
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最后,回到父母家,吳老太包好的包子,已端上桌了,不聊了,我先吃去了。
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