百公里油耗2.54L，排名第四，我試駕了第五代DM技術(shù)的海豹06 DM-i

前幾天去試駕了搭載第五代DM技術(shù)的海豹（參數(shù)丨圖片）06DM-i，在模擬日常出行的使用場(chǎng)景的情況下，我們最終的試駕成績(jī)是百公里油耗2.54L，相比官方NEDC百公里虧電油耗2.9L還是表現(xiàn)不錯(cuò)，原以為這成績(jī)應(yīng)該算不錯(cuò)了，但是最終我們?cè)?輛參與試駕的車輛中僅排名第四，那么這次測(cè)試又給我們帶來哪些看點(diǎn)呢？

既然一直在強(qiáng)調(diào)第五代DM技術(shù)，那么第五代DM技術(shù)的亮點(diǎn)有哪些呢？

一、 全球量產(chǎn)最高熱效率突破46.06%，中汽研權(quán)威認(rèn)證。

第五代DM技術(shù)使用了七大核心技術(shù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，比如搭載插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比從15.5提升到了16，增加燃燒溫度和壓力、實(shí)現(xiàn)更大膨脹比、減少泵氣損失、降低排氣溫度；還有像采用滾流氣道設(shè)計(jì)、高能點(diǎn)火、智能電噴系統(tǒng)、催前取氣EGR、智能分體冷卻技術(shù)、智能可變潤(rùn)滑系統(tǒng)加成。

二、 采用了EHS電混系統(tǒng)，EHS電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L。

三、 使用插混專用功率型刀片電池，兼顧功率密度和能量密度。通過成組效率優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)電池能量密度比上代提升15.9%。為了極致的動(dòng)力和能耗，采用了低阻抗設(shè)計(jì)、拓展電池策略應(yīng)用窗口，將放電倍率提升至16C，回饋功率增強(qiáng)至5C。

四、采用了12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，相比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池與整車同壽命，可使用15年，有獨(dú)立的電池管理。

接下來我們?cè)僬f這次的試駕，2.54L的百公里油耗是在什么樣的使用場(chǎng)景測(cè)算出來的呢？

首先在車輛設(shè)置上，車輛的模式我們?cè)O(shè)置為HEV+ECO；電量設(shè)置為SOC最低值（15%），AI能耗；能量回饋設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)回饋；空調(diào)設(shè)置為經(jīng)濟(jì)模式，設(shè)置為24度自動(dòng)，以上就是為了模擬一般的家用車使用場(chǎng)景。

其次，這次試駕的路段城市道路比例約30%，快速路比例為70%，測(cè)算的方法是我們出發(fā)前在加油站加滿油，然后行駛完全部的路段里程以后再回到加油站，再次給油箱加滿油，看看實(shí)際的加油量，以此來推算車輛的實(shí)際油耗，最后我們的成績(jī)是2.54L百公里，在7輛同行車當(dāng)中實(shí)際排名第四，第一名的百公里油耗為2.13L，這成績(jī)確實(shí)驚艷到我們了。

我們這次試駕的車輛為海豹06DM-i，售價(jià)區(qū)間9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元，全球首搭比亞迪第五代DM技術(shù)的車型，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2100km，動(dòng)力采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供120kW和160kW兩種功率的電機(jī)，有80km和120km兩種續(xù)航（CLTC工況）共5款車型。

外觀上采用全新海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，新車更精致、更年輕，是符合當(dāng)下主流審美的一款最美中型轎車，推出沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰、雪域白四種車身顏色；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，寬敞舒適、用料扎實(shí)，提供深曜黑、淺砂灰兩種內(nèi)飾顏色，海浪美學(xué)內(nèi)飾集精致、靈動(dòng)、舒享于一體，盡顯海洋美學(xué)神韻。

作為比亞迪第五代DM技術(shù)的車型，海豹06DM-i給我們帶來太多的驚艷，海洋美學(xué)的設(shè)計(jì)，精致大方的內(nèi)飾以及澎湃的動(dòng)力性能，僅十萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，確實(shí)給消費(fèi)者帶來了太多的驚喜，這對(duì)于合資燃油車而言競(jìng)爭(zhēng)力十足，難怪外界稱比亞迪為“價(jià)格屠戶”。