從業(yè)20年
顏偉從一名蒸汽機(jī)車司爐
到內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)
再到運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任
見(jiàn)證了中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展
也親身體驗(yàn)了荊州交通的大變化
一起來(lái)認(rèn)識(shí)他
2014年,滬漢蓉客運(yùn)專線全線貫通,將荊州接入到便捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)中。
其實(shí),荊州的鐵路歷史可以追溯到1994年,那就是由荊州市地方鐵路有限公司運(yùn)營(yíng)的荊沙鐵路,這是湖北省第一條地方鐵路,主要以貨運(yùn)為主。
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1998年,19歲的顏偉進(jìn)入荊州市地方鐵路有限公司工作,在蒸汽機(jī)上燒了8年鍋爐,據(jù)他估算,這樣一鍬一鍬地鏟,至少燒了4000噸煤。
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2004年,荊州市地方鐵路有限公司的內(nèi)燃機(jī)車上線,“拉的貨更多了,跑得更快了,效率更高了”。
火車每天運(yùn)的都是什么?
荊州市地方鐵路有限公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任 顏偉
主要以大宗物資為主,例如動(dòng)力煤,由海進(jìn)江,抵達(dá)荊州旺港碼頭,經(jīng)鐵路中轉(zhuǎn),最后運(yùn)往國(guó)能長(zhǎng)源荊州熱電有限公司。從長(zhǎng)江口采購(gòu)的鐵礦石,經(jīng)鐵路,源源不斷地為西部鋼企輸入“糧食”;另外,咱們本地的鋼管,玻璃等等,也會(huì)通過(guò)我們的鐵路,通江達(dá)海,運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍?/p>

現(xiàn)在,長(zhǎng)江班列開(kāi)通,荊州成都兩地物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)雙向直達(dá)直通;鐵路、公路、水運(yùn)等多種交通方式有機(jī)結(jié)合,荊州地方鐵路公司年運(yùn)量增至700多萬(wàn)噸,創(chuàng)造了前所未有的輝煌業(yè)績(jī)。
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但在最初開(kāi)展鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí),公司卻遭遇了重重困難,顏偉所在的崗位也不例外。運(yùn)量大幅增長(zhǎng)帶來(lái)一個(gè)最直接的問(wèn)題——火車司機(jī)人手不夠了。
火車司機(jī)們每次完成任務(wù)后,都需要充分休息以確保精力充沛。既要保障運(yùn)輸,又要保障安全,顏偉進(jìn)入了一種“戰(zhàn)斗”狀態(tài):白天正常工作,下班后爭(zhēng)分奪秒吃飯補(bǔ)覺(jué),晚上隨時(shí)候補(bǔ)。

在他的帶動(dòng)下,全體司機(jī)斗志滿滿,保證休息到規(guī)定時(shí)間就立即開(kāi)始工作,犧牲私人時(shí)間,全身心投入到運(yùn)輸生產(chǎn)中。車間50多名職工咬牙堅(jiān)持大半年,扛過(guò)了那段最緊張的時(shí)期。
目前,荊沙鐵路正處于高速發(fā)展的機(jī)遇期,荊州市地方鐵路有限公司勇立市場(chǎng)潮頭,搭上一帶一路的發(fā)展快車,充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步降低社會(huì)綜合物流成本,助力荊州交通高質(zhì)量發(fā)展。
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作為一名火車司機(jī),顏偉為荊州鐵路的快速發(fā)展而自豪;作為一名共產(chǎn)黨員,能夠貢獻(xiàn)自己的力量,他感動(dòng)光榮;作為荊州的一份子,他為家鄉(xiāng)的巨變而驕傲。
他在現(xiàn)場(chǎng)還分享了哪些故事?點(diǎn)擊視頻聽(tīng)他開(kāi)講↓↓
聽(tīng)好人開(kāi)講 與好人同行
《好人開(kāi)講》之“楚道先鋒”
將于今晚8點(diǎn)
荊州新聞綜合頻道播出
敬請(qǐng)關(guān)注!
《好人開(kāi)講》之“楚道先鋒”播出時(shí)間
時(shí)間
頻道
首播
7月1日
20:00
荊州廣播電視臺(tái)
新聞綜合頻道
重播
7月2日
12:15
荊州廣播電視臺(tái)
新聞綜合頻道
重播
7月3日
20:30
荊州廣播電視臺(tái)
壟上頻道
記者:陳旭、范振宇
編輯:匡月晴 / 責(zé)編:唐杰 / 編審:王桃芳 / 監(jiān)制:唐萬(wàn)全
出品:荊州市融媒體中心
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