年運(yùn)量700萬(wàn)噸，荊州這條路通江達(dá)海！

從業(yè)20年

顏偉從一名蒸汽機(jī)車司爐

到內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)

再到運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任

見(jiàn)證了中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展

也親身體驗(yàn)了荊州交通的大變化

一起來(lái)認(rèn)識(shí)他

2014年，滬漢蓉客運(yùn)專線全線貫通，將荊州接入到便捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)中。

其實(shí)，荊州的鐵路歷史可以追溯到1994年，那就是由荊州市地方鐵路有限公司運(yùn)營(yíng)的荊沙鐵路，這是湖北省第一條地方鐵路，主要以貨運(yùn)為主。

1998年，19歲的顏偉進(jìn)入荊州市地方鐵路有限公司工作，在蒸汽機(jī)上燒了8年鍋爐，據(jù)他估算，這樣一鍬一鍬地鏟，至少燒了4000噸煤。

2004年，荊州市地方鐵路有限公司的內(nèi)燃機(jī)車上線，“拉的貨更多了，跑得更快了，效率更高了”。

火車每天運(yùn)的都是什么？

荊州市地方鐵路有限公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任 顏偉

主要以大宗物資為主，例如動(dòng)力煤，由海進(jìn)江，抵達(dá)荊州旺港碼頭，經(jīng)鐵路中轉(zhuǎn)，最后運(yùn)往國(guó)能長(zhǎng)源荊州熱電有限公司。從長(zhǎng)江口采購(gòu)的鐵礦石，經(jīng)鐵路，源源不斷地為西部鋼企輸入“糧食”；另外，咱們本地的鋼管，玻璃等等，也會(huì)通過(guò)我們的鐵路，通江達(dá)海，運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍?/p>

現(xiàn)在，長(zhǎng)江班列開(kāi)通，荊州成都兩地物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)雙向直達(dá)直通；鐵路、公路、水運(yùn)等多種交通方式有機(jī)結(jié)合，荊州地方鐵路公司年運(yùn)量增至700多萬(wàn)噸，創(chuàng)造了前所未有的輝煌業(yè)績(jī)。

但在最初開(kāi)展鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，公司卻遭遇了重重困難，顏偉所在的崗位也不例外。運(yùn)量大幅增長(zhǎng)帶來(lái)一個(gè)最直接的問(wèn)題——火車司機(jī)人手不夠了。

火車司機(jī)們每次完成任務(wù)后，都需要充分休息以確保精力充沛。既要保障運(yùn)輸，又要保障安全，顏偉進(jìn)入了一種“戰(zhàn)斗”狀態(tài)：白天正常工作，下班后爭(zhēng)分奪秒吃飯補(bǔ)覺(jué)，晚上隨時(shí)候補(bǔ)。

在他的帶動(dòng)下，全體司機(jī)斗志滿滿，保證休息到規(guī)定時(shí)間就立即開(kāi)始工作，犧牲私人時(shí)間，全身心投入到運(yùn)輸生產(chǎn)中。車間50多名職工咬牙堅(jiān)持大半年，扛過(guò)了那段最緊張的時(shí)期。

目前，荊沙鐵路正處于高速發(fā)展的機(jī)遇期，荊州市地方鐵路有限公司勇立市場(chǎng)潮頭，搭上一帶一路的發(fā)展快車，充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低社會(huì)綜合物流成本，助力荊州交通高質(zhì)量發(fā)展。

作為一名火車司機(jī)，顏偉為荊州鐵路的快速發(fā)展而自豪；作為一名共產(chǎn)黨員，能夠貢獻(xiàn)自己的力量，他感動(dòng)光榮；作為荊州的一份子，他為家鄉(xiāng)的巨變而驕傲。

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《好人開(kāi)講》之“楚道先鋒”

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《好人開(kāi)講》之“楚道先鋒”播出時(shí)間

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7月2日

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7月3日

20:30

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壟上頻道

記者：陳旭、范振宇

編輯：匡月晴 / 責(zé)編：唐杰 / 編審：王桃芳 / 監(jiān)制：唐萬(wàn)全

出品：荊州市融媒體中心

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