萬順叫車風波：司機提現困難，借殼上市失敗，合伙人模式不靈了？

文丨晨曦

近日，不少網約車司機在社交平臺上發布消息，稱在萬順叫車上提現困難。

5月22日，某自稱為萬順叫車的司機在抖音一則有關萬順叫車的新聞報道下留言稱：2023年9月和11月，分別在萬順叫車平臺發起提現，但截至目前，仍未提現成功。

無獨有偶，另有司機亦稱于去年11月提現，但也提現失敗。

更出人意料的是，為了表示對提現失敗的不滿，部分司機拒絕接受來自萬順叫車乘客的訂單，但沒想到竟收到了來自萬順叫車的律師函。

雖然也有部分司機留言，稱能夠順利提現，但關于萬順叫車提現困難的消息越來越多。

在小紅書上，一名簡介為坐標廣州的律師稱，5月以來接到多起咨詢“萬順叫車”的案件，匯總之后，被套的司機有兩類：

一是簽協議型，即轉債和轉股的，簽了轉借款合同或直接轉股合同的，二是沒簽協議，被忽悠購買“平臺費包干”套餐，刷單賺取積分，以自有資金充值刷單后APP金額無法提現的。

事實上，從多位司機爆料的信息來看，萬順叫車并非近日才出現提現困難，而是就已有苗頭。

作為一個擁有600多萬注冊駕駛員的知名網約車平臺，萬順叫車怎么了？

高級的合伙人模式和流產的上市計劃

“（萬順叫車）廣州市黃埔區蘿崗這邊暴雷了，公司都搬走了”，一位網友稱。

萬順叫車成立于2016年9月，注冊資本1億元，創始人為周正清。

據公開報道稱，截至目前，萬順叫車擁有600多萬注冊駕駛員，30萬靈活就業人員，3萬多家線下店，200多家城市旗艦店，1000多家分公司，并在360個城市的網絡預約出租汽車經營許可證數量位居網約車行業首位。

萬順叫車為何能迅速擴張？功臣是其推出的“合伙人制度”。

2018年1月18日，在北京市召開的一次網約車發展研討會上，周正清介紹：“萬順以獨特的‘合伙人制度’迅速在網約車市場安營扎寨。萬順叫車讓每一位加入團隊的車主都可以成為公司的股東，擁有公司崗位期權，享受發展紅利。這一發展核心的最大亮點是不收司機一分錢。”

據稱，該模式實行巡游車(即出租車)合伙人、高級合伙人、共享合伙人三種合伙類別，分別可獲得不同的崗位期權，并分享發展紅利。

據多名司機透露，該種模式下，平臺邀請網約車車主以共享合伙人的身份加入，并許諾會贈與車主股份份額，該股份份額按平臺在主板上市時的市值計算。

不過，股份份額則先交由該網約車公司的工會委員會進行代持。平臺根據營業額、推廣車主人數、新注冊乘客人數，將這些“共創者”具體劃分為共享合伙人、巡游合伙人以及高級合伙人，贈送價值1-10萬元不等的股權。

事實上，這種“合伙人制度”曾受到質疑。

對于萬順叫車的運營模式，上海段和段（濟南）律師事務所律師馬思程分析表示：“這樣以一種虛假的營銷手段將第三方（司機）拉入大坑，再要求轉借款或股份的行為不符合法律規定。”

而另一個壞消息是，萬順叫車近期借殼上市失敗。

2023年8月14日，萬順叫車與SPAC公司(美國特殊目的收購公司)ATMV宣布，雙方簽訂了最終業務合并協議，并預計在2023年第四季度或2024年初完成。

按原計劃，業務合并后，ATMV預計將以萬順科技之名運營，并繼續在納斯達克上市。

然而，一個月前，該計劃宣布失敗，ATMV在美國證監會遞交表格，宣布終止與萬順科技產業集團的合并計劃。

至此，萬順叫車的上市計劃被終結。萬順叫車無法上市，承諾給合伙人的“股份”也就無法兌現。

帶資加盟，司機被套20萬元

從模式來看，萬順叫車主要有兩種賺錢方式。一是收取司機一年4000-8000元左右的包干年費，以及非包干司機的跑單服務費；二是賺線下實體店合伙人的加盟費。

在周正清的嘴里，萬順叫車是為市民提供收入路徑，但從實際運營來看，該平臺更像是一個“集資”平臺。

2022年8月，重慶的一名網約車司機張先生在接受山東商報的采訪時介紹，萬順叫車作為互聯網出行平臺，在當地大力向司機推廣繳費包干的運營模式，萬順管理人員宣稱，只要向公司繳納15000元即可包干三年，不僅可以通過萬順叫車平臺跑單，收益無需與平臺分成，還可通過為平臺刷資金流水的方式獲得補貼。

其具體操作模式為，加入萬順叫車的司機每天以乘客身份向平臺賬戶中支付15000元，可享受折扣及返利，每天有400元左右的利潤，連續刷15天，15天后可退回之前支付的本金。

受利潤的誘惑，部分司機均參與了平臺刷單，沒有想到的是，到了平臺承諾的退本金時間時，萬順叫車卻一拖再拖，由15天改為30天，最后直接短信通知各位司機，公司已凍結賬戶資金。

據張先生透露，在萬順叫車平臺上，自己因此被套牢的資金高達20多萬，而其身邊的同行人均被套十五萬元以上，其中，重慶永川一個區就有三千多萬元被套，累計金額上億元。

值得一提的是，除重慶之外，據黑貓投訴顯示，在山東廣西、廣東等地，均有司機對該問題進行投訴。

但如今，近兩年的時間已經過去，萬順叫車的提現問題仍然沒有解決。

此外，今年5月11日，寧波市交通運輸局剛對深圳萬順叫車云信息技術有限公司寧波前洋分公司發出責令整改通知書。

原因是該公司在2024年1月-4月及5月1日-9日期間的日均訂單雙合規率均低于99%。

據內容顯示，除萬順叫車之外，國內頭部網約車平臺滴滴也被責令整改。

據寧波市交通執法隊相關負責人稱，“雙合規”即車輛、人員均要合規，車輛要有《網絡預約出租汽車運輸證》，司機要有《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

如果車輛沒有相關道路運輸證，或者司機沒有從業資格證，就意味著，車主可能沒有購買營運車輛專屬保險，或是司機沒有經過正規的培訓和考試。一旦出現事故，乘客的利益將無法得到有效保障。