高調的周鴻祎，低調的360

在邁過知命之年的中國企業家中，周鴻祎或許不是最成功的，但絕對是最能整活的。

繼舉辦“360車展”、拍賣邁巴赫、收尾款風波等引起話題后，五一假期剛結束，“周鴻祎直播發飆”的話題就沖上了熱搜。

事情的起因并不復雜。5月7日，周鴻祎計劃在直播間試駕小鵬匯天的飛行汽車。不過，由于小鵬匯天的試飛手續沒有辦完，周鴻祎的試飛計劃被迫終止，這才有了直播 間的發飆。

對于這起直播事故，周鴻祎事后做出回應 ，“低空經濟，大有可為……上半場聊太嗨了，導致沒注意到飛行表演正在進行，還以為沒給粉絲展示表演。有網友說我生氣了，還有網友說我生氣也是‘劇本安排’，都無傷大雅。”

7日晚間，他又發布一條視頻解釋自己的生氣原因，并不是由于“體驗飛行失敗”而導致的。該條視頻的名字叫做《一次寵粉引發的熱議》。

考慮到這場直播是周鴻祎攢的局，小鵬匯天的計劃本就是空機飛行表演而非載人飛行，只能說周鴻祎制造輿論熱點的能力愈發純熟。

在這起人造輿論熱點與“低空經濟”概念的雙重加持下，截至5月7日收盤，360的股價上漲了7.53%，報9.42元/股，360的總市值也短暫回升至673.09億元。

正如一些學者揭示的那樣，在網絡信息與大數據技術的驅動下，網絡媒體成為連接投資者情緒認知與行為決策的重要紐帶，網絡輿情信息對金融市場的滲透力與影響力持續增強。

嘗到甜頭的周鴻祎，如今正高調走在“網紅”的道路上。但與之相對應的，是步入移動互聯網時代的360發展逐步放緩，主要收入還是靠廣告業務，賴以起家的安全業務不斷萎縮，其他業務乏善可陳。

如今高調的周鴻祎要把360帶向何方？

作者 | 散人

編輯 | 浩然

本文為商隱社原創文章，轉載請聯系后臺

“紅衣大叔”追風記

因為總穿一件紅色T恤，加之早些年在商界展現出的“好斗”性格，周鴻祎一直有“紅衣大炮”的外號。

不過，隨著年歲增長，鋒芒盡褪的周鴻祎也完成了從“大炮”到“大叔”的轉型。

鮮有改變的，除了那顆依舊愛折騰的心，就是那件個人色彩濃郁的紅衣，“其實我穿紅衣有兩個原因，第一，穿紅會顯得好看，紅光滿面，鴻運當頭；第二，我的名字 老被人叫錯，老叫我周鴻偉，所以我提示他叫‘鴻祎’。”

曾經在“3Q大戰”中與周鴻祎針鋒相對的馬化騰，就在不久前舉行的中國互聯網 30周年發展座談會上調侃起周鴻祎的“紅衣”，“現在成為主播了，這個是網紅的‘紅’吧？”

雖然在外界眼中，這無疑是兩位大佬相逢一笑泯恩仇的明示，但在歡快氣氛的背后，又何嘗不是二人身份地位的差距。尤其是蛻變為“紅衣大叔”的周鴻祎，已然建立起自己的“配角”哲學，“大家都在談生態，其實生態做大了，大家都是配角……在電影里，主角會活到最后，但現實商業世界中，主角死得才快，配角會一直活下去。”

不過，但凡實力足夠強大，又有誰甘做配角呢？

哪怕是以“配角”自居的周鴻祎，也從來沒有放棄自己在商業領域的探索與追求。

早在中國互聯網從PC時代開始轉向移動時代的2012年，感受到風口的周鴻祎，便對標風頭正盛的小米，正式進軍手機行業。

不同于小米所走的自研道路，先天不足的360陸續與TCL、阿爾卡特、海爾等廠商合作，走上了更加取巧的“特供機”道路。期間，360也嘗試與華為合作，但此前與其他廠商合作機型的銷量大暴死，以及周鴻祎與雷軍逞口舌之快的“小3之爭”，都讓華為見識到360與周鴻祎的浮躁與浮夸，雙方的合作最終不了了之。

周鴻祎領導下的360，由此錯失了入局手機行業的一大助力。

到2014年時，360與酷派合作，于次年推出了奇酷手機。只是在奇酷手機面世前夕，樂視通過收購酷派股份，一躍成為酷派的第二大股東。受到“背刺”的周鴻祎，雖然最終取得了奇酷手機的主導權，并在2016年將其改名為360手機，但彼時的國內手機市場已經被小米、華為、OV等手機品牌瓜分殆盡，360手機徹底 失去了發展空間。

到2019年時，360的手機業務被無限期擱置，基本退出了此后的國內手機市場競爭。

類似的落寞結局，在周鴻祎追逐風口的道路上屢見不鮮。

同樣在移動互聯網發展早期，周鴻祎也曾涉足泛娛樂領域，比如投資熊貓TV、花椒直播等直播平臺，以及奶糖、快視頻等短視頻APP。遺憾的是，除了存續至今但前途未卜的花椒直播，其余跨界投資均以失敗收場。

也難怪周鴻祎會感慨，“很多機會你看到了，悟到了，不等于是你的機會。”

至于涉足金融領域的360數科，雖然背靠360這棵大樹好乘涼，但游走在灰色地帶的放貸主業，以及2022年鬧得沸沸揚揚的用戶傷人事件，都為360數科的未來蒙上陰影；涉足元宇宙領域的N世界，雖然憑借AI的火爆逐漸走進公眾視野，但技術層面的硬傷，以及周鴻祎2023年疑似通過離婚高位套現的舉動，也引發了新一輪的負面輿情。

反倒是引入“安全”主業的智能硬件領域，比如360兒童安全衛士手表與360家庭衛士智能攝像頭，均取得了不錯的市場口碑與成績。

不過，真正讓周鴻祎頻繁出圈的，還得是他從始至終都在追逐的風口——新能源汽車。

早在2014年時，360就投資了初出茅廬的奇點汽車。可惜到2023年時，“燒光”170億元融資的奇點汽車不可避免地走向了破產。

也許是預見到奇點汽車的慘淡未來，360此前并未在奇點汽車的B輪融資中繼續跟投，而是在2021年轉投了哪吒汽車，成為后者的第二大股東。

雖然360此后在哪吒汽車的D3輪融資中轉讓了部分增資權，但結合周鴻祎最近在新能源汽車領域的頻繁出圈，周鴻祎與360明顯對新能源汽車抱有更多期待。

或者更準確地說，“網紅化”的周鴻祎，需要通過新能源汽車為自己吸引更多流量。

在不久前舉行的2024中國商界木蘭年會上，無憂傳媒創始人雷彬藝就坦言，“‘紅衣教主’之前就是非常活躍的網紅，實際上，他這次爆紅，我覺得也不意外。他們團隊半年前就跟我們聯系過，溝通周總想做他的個人IP，我還是蠻欽佩這種精神的。”

只是在360增長見 頂的前提下，周鴻祎以“網紅”身份頻繁出圈的行為，又何嘗不是尋找新盈利增長點的無奈之舉。

轉型受挫的連鎖反應

對于周鴻祎與360來說，事業的高光時刻多半在2018年2月。

彼時的360重回A股懷抱，春風得意的周鴻祎更是在上交所舉行了隆重的上市儀式。截至上市當日收盤，360總市值高達4278億元，僅次于騰訊、阿里、百度等龐然大物。周鴻祎的身價也達到910.64億元，一時間風頭無二。

在上市儀式的致辭中，周鴻祎難掩對未來的憧憬，“很多人覺得融資成功、上市成功就是一個終點，但是對我而言，上市可能就是新的起點，不論是reboot（重啟）還是refresh（刷新），對360而言，都意味著一個新的開始。”

新的開始固然沒錯。但往后的發展，顯然出乎周鴻祎的意料。

就在360回歸A股的那段時間里，大量高管選擇離職。據內部人士透露，核心的矛盾恐怕還是周鴻祎給錢給少了，“360曾經憑一己之力拉高了安全類技術人員的整體工資水準，但這已經是幾年前的事情了。”

除了人事方面的動蕩，360在業務拓展方面展現出的“發散性”，也向外界釋放出不妙的信號。比如360回歸A股后的第4個月，資金儲備理應充足的它，就迫不及待地開啟了首次增發。只是一向以“安全”為主業的360，彼時的募投項目卻聚焦于與主業沒有太多關系的泛娛樂、人工智能、智能硬件等領域。

雖然這些領域都是360正在追逐的風口，但將資金風險轉嫁到市場的“取巧”行為，難免落人口實。結合360此后的業績與總市值一落千丈，或許從那時起，360的“外強中干”已經初現端倪。

不過，360的衰落速度之快，終究令外界驚詫不已：短短一年時間（2019年2月），其總市值就跌至1500億元左右。到2023年2月時，更是跌至650億元左右。

雖然周鴻祎此后成功蹭上AI大模型的熱度，使得360的總市值一度回升至1400億元以上，但缺少成果支撐的360很快被打回原形，總市值長期維持在450億元到720億元之間的低位水平。

對于360的衰落，外界多有討論。

從PC互聯網轉型移動互聯網的受挫，無疑是最關鍵的原因。

之所以受挫，倒不是因為周鴻祎輕視了轉型的重要性。恰恰相反，作為最早意識到移動互聯網價值的企業家之一，周鴻祎給予了移動互聯網應有的重視。比如我們之前提到的進軍手機行業，就是周鴻祎轉型移動互聯網的最初嘗試。

遺憾的是，360的這次轉型嘗試失敗了。

除了“取巧”帶來的根基不穩，以及與酷派、樂視糾纏時錯過了發展黃金期，第一手機界研究院院長孫燕飆也曾一針見血地指出，“360手機有一個很尷尬的情況，就是它沒有明星機型。比如像錘子，雖然很多人說錘子不行，但大家還會覺得錘子有個堅果做的不錯。360做手機這么多年，始終沒有找到明確定位。”

一個沒有明確定位的產品，失敗只是時間問題。

考慮到即時通信是移動互聯網時代核心流量入口，智能手機又是即時通信的最佳載體，手機業務的不成功，導致了360整個移動互聯網業務布局的不清晰。

這才有了我們看到的，周鴻祎“廣撒網”式的風口追逐方式。

從個人的角度出發，逢熱必追的行事邏輯，自然有助于“網紅”身份的打造。但從企業的角度出發，缺少戰略定力的盲目追逐，只會讓企業疲于奔命。

加之眾多元老級別的高管陸續離職，本就強勢的周鴻祎在360內部更是說一不二。企業家本身的優點與缺點，由此在企業的發展過程中被無限放大。

360的前員工們對此深有體會，“老周眼光很好，能看到長遠的東西”，但“老周這人沒長性，做什么都沒耐心。”

正因為如此，周鴻祎這些年雖然沒少折騰，但大多淺嘗輒止，始終沒折騰出什么名堂。360的主要盈利來源，依舊是周鴻祎“看不上”的廣告業務。

至于360賴以起家的安全及其他業務，在2023年為其貢獻17.65億元的年營收，僅次于“庸俗”的互聯網廣告及服務業務（45.21億元）。

這還是進入移動互聯網時代后，360廣告業務被極大削弱的結果。畢竟隨著時代更迭，用戶流量已從PC端轉向移動端。

事實上，由于轉型受挫，360的廣告業務已經陷入長久衰退：從2018年106.58億元的年營收，一路下跌至2023年的45.21億元。連帶著360的全年總營收，也從2018年的131.29億元，一路下跌至2023年的90.55億元。

結合廣告業務同步下降的營收占比（從2018年的81.18%，到2023年的49.93%），只能說包括“安全”主業在內的其余業務，至今仍無法承擔起360的營收重任。更別說2021年投資哪吒汽車后，持續擴大的虧損額。

說到底，還是轉型受挫引發的連鎖 反應。

退潮方知誰在裸泳

坐以待斃，自然不是周鴻祎的風格。

除了企業家IP化，360的發力重點，兜兜轉轉后又回到了自己的“安全”主業。

政企安全，就是周鴻祎為360找到的答案之一。

不過，所圖甚大的周鴻祎并不滿足于此。早在2017年時，他就為360規劃了更宏大的新戰略——大安全，“我們要站得更高、看得更遠、做得更新。‘大安全’戰略是一件前無古人的新事業。”

在周鴻祎看來，360要想落實大安全戰略，必須堅持“3+1”策略。所謂“3”，“一是國家網絡安全大腦，專門解決網絡安全政企市場問題；二是城市安全大腦，用以解決城市的物理安全問題；三是家庭安全大腦，圍繞家庭解決個人安全和家庭照看問題”；所謂“1”，則是“360當前的互聯網戰略，比如搜索、網游、導航、短視頻等業務。”

到2019年時，周鴻祎又為360打上“政企安全3.0”的補丁，遺憾的是，360此后并沒有在商業領域取得更亮眼的成績。

哪怕在3年之后的2022年，周鴻祎再一次為360打上“產業數字化”的補丁，但一直到2023年，安全及其他業務帶來的年營收也只有17.65億元。

更要命的是，360昔日的“小弟”奇安信，已經成長為360在“安全”賽道上的大敵。

奇安信的掌門人，則是360昔日的“二號人物”齊向東。

根據中國網絡安全產業聯盟發布的《2023年中國網絡安全市場與企業競爭力分析》，2022年，奇安信在中國網絡安全行業的實力位居榜首，市占率與安全業 務的收入分別達到9.8%與62.23億元。與之形成鮮明對比的是第8位的360，市占率只達到2.8%。

2022年中國網絡安全主要企業市占率（圖源：中國網絡安全產業聯盟《2023年中國網絡安全市場與企業競爭力分析》）

之所以會出現這種局面，與周鴻祎逢熱必追的行事邏輯息息相關。

不同于齊向東對政企安全市場的持續看好，在政企安全市場尚未借助產業互聯網獲得迅猛發展的2016年前，周鴻祎對政企安全遠沒有日后那般熱情，只是將這部分業務交給了彼時還隸屬360的奇安信，負責人則是還未“分家”的齊向東。

隨著齊向東與奇安信的“獨立”，以及政企安全市場的迅猛發展，嗅到風口的周鴻祎終于意識到政企安全的商業價值，這才有了之后的宏偉構想與高調操作。

不過，追逐風口者要想超過身處風口者，難度相當大。

哪怕周鴻祎成功蹭上了AI大模型與新能源汽車的熱度，但從結果來看，除了短暫提升了360的總市值與市場信心，更多的熱度被轉化為周鴻祎個人的流量。

站在個人的角度，這無疑是成功的。

但站在企業的角度，就顯得十分荒誕了。

考慮到周鴻祎親口否認了自己直播帶貨的可能性，“宇宙的盡頭不止是直播帶貨，我實際關注的是直播大火背后的短視頻直播的商業模式及網紅經濟現象。”360的近期規劃或許真如他所說，“360今年（2024年）的戰略主線非常堅定，圍繞著產業數字化戰略做好兩件事情就好：一個是數字安全底座，第二個幫助傳統企業打造私有大模型。”

不過，坐擁如此龐大的個人流量卻不利用，顯然不符合周鴻祎過往的行事邏輯。

雖然經過歲月洗禮，在面對雷軍、馬化騰等老對手時也盡顯和氣，但周鴻祎在2021年投資哪吒汽車時的“不服老”發言依舊打動人心，“雷軍比我大一歲，今年51歲了，他在退休之前賭造車這件事，對我還是挺打動的。我想說雷軍都能干，我有什么不能干的？”

紅衣大叔，骨子里或許還是那個紅衣大炮。

至于360會被這樣的周鴻 祎帶向何處？不妨讓我們拭目以待。

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