10%大裁員！特斯拉巨變，裁員潮中還能重塑戰(zhàn)略嗎？

美國電動車巨頭特斯拉計劃裁減超過10%的全球員工，以便為下一個增長階段做好準備。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在內(nèi)部郵件中表示，公司的快速增長導致了某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復。為了降低成本和提高生產(chǎn)率，特斯拉決定進行全面審查并做出艱難的決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。

馬斯克強調(diào)，這將有助于公司保持精簡、創(chuàng)新并順利進入下一個增長周期。此外，特斯拉還在汽車、能源和人工智能領(lǐng)域積極研究一些具有革命性的技術(shù)，以推動公司的長期發(fā)展。

特斯拉近期的招聘放緩與裁員消息引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。有分析認為，這背后的主要原因是公司銷量的增長乏力甚至出現(xiàn)下滑。4月2日，特斯拉發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)更是讓市場感到震驚。

數(shù)據(jù)顯示，該季度特斯拉生產(chǎn)了超過43.3萬輛汽車，但實際交付量卻僅為約38.7萬輛，這不僅低于市場預期，而且還是近年來首次出現(xiàn)同比下降。其中，特斯拉的主力車型Model 3和Model Y的交付量更是同比下滑了10%。

對于銷量下滑的原因，特斯拉方面解釋稱，一方面是弗里蒙特工廠升級版Model 3的生產(chǎn)還處于早期階段，另一方面則是地緣因素導致的運輸分流問題，使得工廠一度停工。然而，這些解釋似乎并未能完全消除市場的擔憂。

事實上，特斯拉的庫存問題已經(jīng)持續(xù)了相當一段時間。尤其是在第一季度結(jié)束后，43.3萬輛的產(chǎn)量與38.68萬的交付量之間的巨大差距，使得庫存中的汽車數(shù)量達到了創(chuàng)紀錄的水平。對此，特斯拉CEO馬斯克認為，庫存過高的原因主要是定價問題和高利率環(huán)境。

值得注意的是，有分析師預測，繼2024年第一季度銷售意外下滑后，特斯拉第二季度的銷量可能再次下降。而另一份研報也指出，盡管特斯拉在第二季度可能仍將面臨較高的基數(shù)問題，但預計交付量仍將有所減少。這無疑給特斯拉的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。

特斯拉面臨庫存壓力，全球銷售策略與生產(chǎn)計劃成焦點。摩根大通分析師指出，特斯拉本季度車輛制造與銷售差異揭示了需求并非受限于供應。然而，全球市場對特斯拉車型需求的放緩，加之中國新能源汽車市場的激烈競爭，都給特斯拉帶來了挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在中國市場的新車交付量略低于去年同期。

汽車分析師鐘師認為，如今的新能源汽車市場競爭態(tài)勢已發(fā)生巨變。早期特斯拉憑借迅速搶占市場先機實現(xiàn)銷量增長，但如今自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)和車型迭代方面不斷加速，價格也更具競爭力，從而在一定程度上削弱了特斯拉的市場份額。與自主品牌相比，特斯拉在推新速度上顯得稍顯滯后。目前特斯拉共有5款在售車型，但其中4款已多年保持不變，僅有部分車型進行了小幅升級。

數(shù)字經(jīng)濟應用實踐專家駱仁童博士分析也認為，隨著中國消費者對智能輔助駕駛及車內(nèi)配置的要求日益提高，特斯拉車型的吸引力正在逐漸減弱。馬斯克也曾坦言，若無貿(mào)易壁壘，中國車企有能力擊敗世界上大部分競爭對手。

面對如此嚴峻的市場環(huán)境，特斯拉需要調(diào)整其全球銷售策略和生產(chǎn)計劃以應對挑戰(zhàn)。特斯拉上海工廠調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，將每周工作時間縮短至五天，同時降低Model Y和Model 3的產(chǎn)量。

為了緩解庫存壓力，特斯拉對Model Y進行降價，后輪驅(qū)動版降價4600美元，長續(xù)航和高性能版更是高達5000美元。此外，特斯拉還提供三個月的免費FSD使用服務，并為首次購買的新用戶提供為期一個月的免費FSD試用，車主還可免費將FSD轉(zhuǎn)移到另一輛車上。特斯拉還將FSD全自動駕駛服務的訂閱價格下調(diào)了50%，從每月199美元降到了99美元。這一系列措施旨在刺激銷量，并推動FSD技術(shù)的普及。然而，具體效果如何仍需觀察市場反應。

特斯拉當前處境堪憂，已遭兩大投行下調(diào)其目標價格。瑞銀將其目標價格從225美元降至165美元，并保持中立評級。另一方面，富國銀行則將特斯拉的評級降至賣出，目標價格由200美元降至125美元。富國銀行的分析師甚至形容特斯拉為“缺乏增長動力的成長型公司”，認為其估值過高，預計今年銷量將停滯不前，到2025年甚至可能開始下滑。

盡管如此，特斯拉似乎并未放棄尋找新的增長點。有消息透露，特斯拉正在全球范圍內(nèi)尋求銷量突破，并已將目光轉(zhuǎn)向印度，考察在新德里和孟買設立展廳的可能性。此外，特斯拉還有計劃今年在印度銷售汽車，并考慮在當?shù)亟⒊壒S。這一戰(zhàn)略調(diào)整或許能為特斯拉帶來新的生機。

然而，印度市場對于電動汽車的接受度仍有待提高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年電動汽車在印度汽車總銷量中的占比僅約2%。不過，印度政府對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寄予厚望，設定了到2030年將電動汽車占比提升至30%的宏偉目標。為了實現(xiàn)這一目標，印度政府正在加大政策力度，吸引國外汽車制造商進行大規(guī)模投資和生產(chǎn)。

最近，印度政府宣布將為那些承諾在三年內(nèi)投資超過5億美元并在印度本地建廠的汽車制造商降低進口稅。這一政策無疑將為特斯拉等電動汽車制造商提供新的機遇。

面對種種挑戰(zhàn)和機遇，特斯拉能否在馬斯克的帶領(lǐng)下實現(xiàn)逆襲，讓我們拭目以待。

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