2021年5月,比亞迪“第100萬(wàn)輛新能源汽車下線”,時(shí)隔兩年多,比亞迪已達(dá)成“第700萬(wàn)輛新能源車下線”,不斷刷新記錄。
2024年3月25日,全新騰勢(shì)N7(參數(shù)丨圖片)作為比亞迪“第700萬(wàn)輛”下線車型在濟(jì)南工廠亮相,這是中國(guó)汽車品牌向前發(fā)展的重要見(jiàn)證。不僅樹(shù)立了全新的銷量里程碑,同時(shí)還跑出了中國(guó)汽車品牌的“加速度”。
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過(guò)去的2023年,比亞迪累計(jì)銷售超過(guò)302萬(wàn)輛,其中出口超24萬(wàn)輛,蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍,這是自1984年大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,中國(guó)汽車品牌首次登上銷量榜首,要知道,這么多年,中國(guó)的汽車市場(chǎng)一直都是合資車、外資車霸榜,直到比亞迪新能源車的出現(xiàn),才徹底打破了這一局面。
這一路走來(lái),比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“不可能”,繼去年推出“油電同價(jià)”的目標(biāo)后,今年2月,比亞迪又開(kāi)啟了“電比油低”的新格局,打破了合資燃油車的困局。
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截至3月,國(guó)內(nèi)新能源車單周滲透率已達(dá)到48.2%,按照這樣的速度,有業(yè)內(nèi)人士表示,預(yù)計(jì)未來(lái)3個(gè)月,國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率將超過(guò)50%。這就意味著,每銷售10輛新車,其中就有5輛是新能源車型。
快速增長(zhǎng)的背后見(jiàn)證的是比亞迪規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。比亞迪始終堅(jiān)持走自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的道路,不斷創(chuàng)新,借助規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)。在提升品質(zhì)的同時(shí)也更好地控制了成本,在價(jià)格方面擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán),同時(shí)也為綠色低碳貢獻(xiàn)了力量。
從核心技術(shù)來(lái)看,電池、電機(jī)、電控、智能化、智駕等全部實(shí)現(xiàn)自主研發(fā),從比亞迪漢搭載刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0到仰望U8搭載的易四方、云輦等技術(shù),一路都是比亞迪自主技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。
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3月第三周的乘用車銷量榜前10里面,比亞迪占據(jù)了7席,多款車型獲得了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷冠。尤其是高端品牌仰望U8,在國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)別的豪車市場(chǎng)上,算是一個(gè)新面孔,但意想不到的是上市3個(gè)月,單月銷量就超過(guò)1600臺(tái),上市還不到半年,已達(dá)成5000臺(tái)交付量,讓保時(shí)捷、奔馳S級(jí)等百萬(wàn)豪車深感壓力。
同樣,豪華品牌騰勢(shì)系列車型作為比亞迪智駕技術(shù)的代表,全新騰勢(shì)N7也將于4月1日正式上市,智電全面融合,同時(shí)兼?zhèn)涓哳佒蹬c豪華座艙,為新能源汽車智能化的下半場(chǎng)換擋提速!
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比亞迪始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新,不斷突破技術(shù)瓶頸,打破行業(yè)常規(guī),一方面提高了新能源汽車綜合性能以及續(xù)航能力,另一方面,又降低了整車成本,可以說(shuō)比亞迪推動(dòng)了新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)步和革新。
如今,達(dá)成700萬(wàn)的新里程碑,標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和崛起。在新能源汽車領(lǐng)域,擁有自主研發(fā)的核心技術(shù)以及完備的產(chǎn)業(yè)鏈,這是大家共同努力的結(jié)果,期望未來(lái)中國(guó)汽車更上一層樓!
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