重新詮釋“油比電低”真諦，英仕派已成都市新貴的寶藏車？

當今的都市新貴是伴隨互聯網成長的一代，是網絡原住民。他們有個性，不愛跟風，懂得自我表達，敢夢敢想，有自己的興趣社交圈子，更愿意去做認同感強的事。延伸到汽車消費，都市新貴的這種行事風格也讓他們的需求和以往發生了顛覆性的變化：在他們眼里汽車已經不僅僅只是簡單的代步工具那么簡單了，他們有腔調，奉行顏值至上，但也關注產品是否實用；他們熱衷于性能，善于改裝，但使用時也會“精致摳”；他們樂于探索科技智能，但對可靠品質的要求一點也不低……因此，當都市新貴的這種感知和期望值不斷提高之時，自然就迫使技術和設計迭代的速度再次加快。所以，在過去一段時間里，很多汽車品牌都在極力追求設計理念、設計元素以及動力性能的年輕化，尤其是自帶“潮玩”屬性的東風本田的英仕派（參數丨圖片），更是整個時代的前行者。

在外觀部分，本田英仕派英仕派采用了本田最新的設計語言。前臉整體視覺效果更加低矮，修長的全LED燈組進行了熏黑處理，縱向直瀑式格柵搭配黑色鍍鉻裝飾細節十分精致，也使得前臉造型更具沖擊力。側身寬體低趴的運動造型，輔以流線型的整體設計，塑造出修長動感的車身姿態。車尾部分的設計更為扁平，棱角分明。尾燈沒與前大燈組保持了造型上的呼應，微微熏黑處理后搭配略微上揚的小鴨尾設計，整體視覺效果更顯運動化。值得一提的是，本田英仕派還擁有深海幽蘭藍、摩登灰配色，這都是比較有氣質的車身顏色，滿足了都市新貴的高腔調。

當代都市新貴擁有一份獨特的消費觀——“精致摳”，他它們可以為自己喜歡的東西和精致的生活舍得花錢，但是花得其所，不浪費一分一毫，冤枉錢一定不能花。而本田英仕派在動力方面所呈現出的“強與省”恰恰與都市新貴的“精致摳”不謀而合。該車的燃油版車型搭載1.5T直噴渦輪增壓VTEC發動機，其最大功率為192馬力（141kW），最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗低至6L，按照當前的油價折算一公里使用成本僅需4毛多，和很多插電混動車饋電后的油耗想必相比，使用成本還要更低，重新詮釋何為“油比電低”。

當然，如果對混動和新能源情有獨鐘，本田英仕派也能滿足。除了純燃油版之外，混動版英仕派搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統，這套新系統由高效發動機和三電系統組成：采用了41%熱效率的2.0L直噴阿特金森發動機；E-CVT變速箱采用平行軸結構，實現速度與扭矩雙提高；PCU動力控制單元和IPU智能動力單元均實現了小型化、高功率。如果你對新能源情有獨鐘，東風本田英仕派也有e:PHEV版本，插混版全新的三電科技在HEV之上更增值，有電時純用電，不僅能盡情享受電驅“暢快”的駕駛樂趣，更是“省”出天際，完全零油耗；沒電時化身HEV車型也非常省油，強電智混帶來更澎湃高效的混動體驗，NEDCWLTC工況純電續航達到10682km，NEDCWLTC工況匱電饋電油耗44.88L/100km，綜合續航超1000963公里km，長途出行無憂。在新疆吐魯番，英仕派e:PHEV連續十次零百加速成績無衰減；在南疆喀什，英仕派e:PHEV達到1235.6公里的舒適續航里程詮釋了何為“續航反向虛標”，懂節能更懂性能是對全新英仕派強勁動力和燃油經濟性的最好注解。

本田英仕派基于Honda Architecture新架構全新的造車理念打造，采用全新的造車理念和工藝，車身采用大量熱成型鋼和超高強度鋼，將高剛性、低重心、輕量化等優勢特性融入車身，實現安全性、舒適性的全方位突破。更讓人感覺驚艷的是，本田英仕派還擁有ADS可調式避震系統、底盤集成MMS運動管理系統，過彎時無需拼命減速，你只管控制好方向，剩下的都交給英仕派就好了。

在“用戶”這一詞匯被市場觀察家們越來越頻繁提起時，背后是“人”意義與價值的提升，都市新貴們“悅己”的需求不斷覺醒，自我的重要性也在提高。而東風本田英仕派所展現出的強動力、低能耗、高穩定性，恰恰與東風本田“以用戶為中心”的品牌理念不謀而合，更何況它還有著寬敞的駕乘空間、精致的用料、豐富的科技裝備，這么看來，東風本田英仕派確實是一款全方面滿足都市新銳人群“價值消費”的寶藏車。