曾被壟斷近20年的國內MPV市場，如今已被國產汽車品牌奪回！

在車圈里，大家口中經常提到的“MPV”全稱為“multi-Purpose Vehicles”，泛指“多用途汽車”。追溯其源頭，MPV是從旅行轎車衍變出來的一種車型，該類車型集旅行車寬大乘員空間與轎車的舒適性于一身，并擁有媲美廂式貨車的載物空間，可用于家庭出行和商務用途。其實在以前的很長一段時間里，MPV車型在國內消費者的心里都沒有太多的存在感，很多人甚至誤將其與面包車混為一談。而隨著國內生活水平的提高，MPV也陸續開始進入普通消費者的考慮范圍。

不過，由于“MPV”車型的概念本身就是由海外市場所引進，再加上國內汽車市場在多年前由外資與合資品牌主導的情形，一度導致國內的MPV市場被外資與合資品牌壟斷了近20年之久。值得慶幸的是，在國內汽車行業飛速發展的今天，MPV車市的主導地位已被國產汽車品牌所奪回。

2022年5月16日，比亞迪旗下騰勢汽車品牌的首款高端MPV騰勢D9正式發布。該車首發有7款車型，包括了DM-i超級混動版與純電版，全系33萬起的定價，加上的不俗外觀與軟硬件配置，使騰勢D9在發布之后即成為國內MPV市場中的一匹黑馬。此后，騰勢D9在2023年一舉獲得MPV全市場銷量冠軍、30-50萬純電MPV銷量冠軍等稱號，在混動與EV雙細分領域皆為銷冠，徹底改寫MPV市場格局。如此出色的市場表現，也讓騰勢D9成為近20年來唯一登頂年度MPV銷冠的國產車型，打破了傳統MPV車型20多年來的統治地位。

而就在不久之前，2024款騰勢D9正式上市，全系33.98萬起的官方指導價，讓2024款騰勢D9真正意義上實現了“銷冠MPV增配不增價”的產品表現，再一次引起了國內消費者對于MPV車型的注意。

作為一款全場景MPV，騰勢D9不同于傳統MPV車型的刻板針對性，除了商用性質外，該車更符合家庭用車標準。比如在2024款騰勢D9上，配置有7.5L智能冷暖冰箱，全系還標配有前排電吸門與中排小桌板，實用性拉滿。相比前代車型，2024款騰勢D9新增有流媒體內后視鏡、曠達米內飾、四門+后尾門金屬踏板。另外，空調出風口與內飾裝飾條也得到了升級，卡爾法棕升級為黑巧，方向盤加熱功能與實體按鍵也得到了進一步優化。

2024款騰勢D9在“設計、乘坐、智慧、駕馭、電動、安全”這六大方堪稱“豪華”，而這種“宜商宜家”的全能體驗也是很多消費者對于國產MPV的認可初衷。比如在設計方面，2024款騰勢D9采用了宜商宜家的美學設計理念，超大的無差別7座駕乘空間（“777”布局），既是移動會客廳也多孩家庭的樂園。另外，得益于智慧座艙的支持，讓駕駛者與乘客都能找到自己的青睞點，不犧牲乘坐舒適性與安全性的空間設計，讓駕駛體驗與乘坐體驗皆可舒適。

很多人喜歡國產MPV的重要一點，就是其不會因車型定位而在駕駛體驗上打折，2024款騰勢D9更是如此。該車提供有具備“快、省、靜、綠、順”等優勢的DM-i混動版本，以及基于比亞迪e平臺3.0打造打造的EV純電版本，后者更是有800V高壓充電技術、八合一電動力總成、-30℃-60℃寬溫域高效熱泵及刀片電池等高端配置，配合“雙槍超充”充電技術，讓2024款騰勢D9無論是在續航還是充電速度方面，均達到了同級別一線水準。

針對駕駛體驗方面，2024款騰勢D9采用了云輦-C智能阻尼車身控制系統，配合該系統新增的三級調節加持，可根據實際路況實現阻尼無級自適應調節。而在CCT功能的支持下，即便是偶遇快起步或緊急制動工況，車輛也能迅速識別并預判車輛自身運動狀態，為使車身姿態調整提供最優解，進而從而減少車輛的俯仰情況，為車內駕駛者與乘客帶來更好的駕乘體驗。

作為2024年推出的車型，2024款騰勢D9對于其智駕方面也頗為重視。該車配置有騰勢Link超智能交互座艙，全球首搭九屏互聯，中控大屏、3D儀表盤、HUD抬頭顯示、雙頭枕屏、中排雙液晶屏、流媒體內后視鏡等配置，并支持騰勢Link 5G智能網聯系統，以及全場景智能語音系統，一次喚醒即可實現連續性的多次交互。2024款騰勢D9新增有流媒體內后視鏡，進一步提升了駕駛體驗。另外，騰勢D9還支持官方所提供的長期OTA升級，方便為車輛后續的駕乘體驗進行優化與提升。

作為國產汽車品牌在MPV領域的一員“大將”，騰勢D9自上市至今都發揮著其重要的作用。借助新能源汽車的發展，以及國產品牌的迅速崛起形勢，騰勢D9等國產優質MPV一舉打破了外資、合資品牌在傳統MPV車型市場長達20多年的統治地位，讓國產車企奪回了國內MPV市場的話語權。或許，這只是國產汽車在MPV領域的短暫勝利，但卻意義深遠！未來，國產自主汽車品牌還會更多車型領域發起沖擊，國產汽車也會在國內乃至全球市場上繼續前行！