馬斯克在美國大選前，發表中國電動汽車狼來了的言論，用意何在？

特斯拉CEO伊隆·馬斯克最近在財報電話會議上警告,如果不設置貿易壁壘,中國電動車企業將“摧毀”大多數全球競爭對手。

這番言論在政界引發強烈反響,現任總統拜登堅決表示“不會讓這種情況發生”,而特朗普則承諾一旦當選,將大幅提高對中國商品的關稅。

馬斯克的這句驚人之語似乎別有用心,正值美國總統大選年的敏感時點,他會不會刻意影響選情?馬斯克這樣的轟動性言論,其真正的用意為何?
在商業競爭的角度看,馬斯克的說法是否有失公允?從更大的格局判斷,中美貿易爭端的影響又將如何落實?
馬斯克選擇在美國總統大選年發表上述言論,其時機之精準令人玩味。
我們不得不懷疑,馬斯克是否有意借助其聲望,試圖影響選舉情勢。（誰說美國企業家不會蹭熱點？）

事實上,民主黨候選人拜登早在去年就開始強調“中國要主導電動車市場”的論點。他反復在演說中表示,上屆政府僅僅眼睜睜看著中國搶占這一產業,自己如果當選,必將扭轉這一劣勢。
正是抓住了拜登在電動車問題上的政見,馬斯克的這番警告可謂正中下懷。因為拜登立場的核心在于“不會讓中國主導電動車”,而馬斯克力圖渲染的又正是中國電動車企業“摧毀”全球對手的可怕畫面。
如此看來,馬斯克的用意已然昭然若揭，不就是想給拜登的政見背書嗎?而共和黨候選人特朗普又恰好應景般宣布“上臺后提高中國商品關稅”。
馬斯克這一石擊得“兩駕競選馬車”同時準備狂奔起來。

圖片出自Dall-E

商業競爭角度分析
首先,從銷量上看,比亞迪去年已經超過特斯拉成為全球最暢銷電動車企業。這主要得益于比亞迪車型的價格優勢,更符合大眾消費者的承受能力。

但是就核心技術實力而言,特斯拉仍然占據領先。它擁有業內頂尖的電池管理系統、電機算法控制、充電網絡、自動駕駛軟件等核心技術優勢。這是中國企業在短期內很難趕超的。
同時我們也要看到,中國企業在車輛技術和電池交換方面也具備一定的差異化優勢。這些都是它們未來在海外發展的潛在牌位。
此外,特斯拉的生產方式也與傳統汽車企業不同。其工廠廣泛采用機器人測試,可謂“大機器人”式生產。這與中國企業仍以傳統方式批量生產形成對比。
最后,我們不能忽視中國企業電動車零部件在歐洲占有穩定份額的事實。這也是歐盟采取保護性措施的原因之一。
綜上所述,盡管目前特斯拉仍占優勢,但中國企業正在快速進步與追趕,馬斯克的擔憂并非毫無道理。
中美貿易爭端分析

我們有理由懷疑,馬斯克選擇在這個時機發表上述言論,是出于加劇中美貿易爭端的考量,意在為特斯拉爭取更多的政策支撐。

馬斯克的警告恰恰為其“對中國商品加稅”的政見提供了佐證。拜登為爭取中產階級選票也在強調“挽救美國就業”。馬斯克的說法正好讓兩位候選人的政見都得到印證。
但我們也要清醒看到,中美貿易爭端的升級最終將損害整個電動車市場的發展前景。特斯拉與中國企業間的競爭也會被無謂地政治化。這對行業的長遠健康發展并無益處。
我們呼吁特斯拉放眼全局,主動與中國企業展開技術交流與戰略合作。這不僅有利兩國企業的共同發展,也將推動整個電動車行業更加繁榮。

馬斯克個人風格分析

馬斯克一貫以其直言不諱的個人風格而聞名,他這番警告說詞也有此特質的印記。

我們不難發現,馬斯克經常會將某些觀點表達得極為夸張直白。這已經成為他個人品牌的一部分。
類似他之前警告人工智能將終結人類,或者相信地球是計算機模擬程序這樣的言論,都有意無意渲染與夸大其詞的成分。
所以這次關于中國電動車企業的警告,也不完全出自真實的商業擔憂,馬斯克的個人風格特征也發揮了作用。
他選擇這樣更劇烈的措辭,目的之一就是為了引人矚目,產生更大的輿論反響。這已經成為馬斯克行事的一貫策略。

圖片出自Dall-E

展望未來,中國車企進入美國市場可能會遭遇更多的政策限制與監管。

靠降價等簡單應對在長期內難以破局，建議中國企業應加強與特斯拉等公司的深度戰略合作關系，基于成熟的商業模式而不是政治推動,建立真正的技術共享和利潤分成機制。這是長期抵御貿易摩擦的最佳策略。

此外,中國車企應堅持技術自主創新,建立自主品牌的核心壁壘,減少對特斯拉等公司技術授權的依賴。同時加大文化品牌在美投入,挖掘美國主流價值認同感,贏得中產階層信任。
綜上所述,特斯拉與中國車企可以在更開放公平的市場環境下實現優勢互補、你中有我我中有你。這不僅有利雙方企業,也將推動整個行業技術發展與產業升級。我們呼吁決策者不要被眼前的政治利益所迷惑,應從人類整體福祉最大化的角度審視問題。
這才是正確的方向。

量子位卡通形象

本文由Claude訓練的”量子位“撰寫，素材選自網絡，個人觀點，僅供參考。