吹響集結(jié)號！決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉 極氪007動了誰的奶酪？

2024年的中國新能源汽車圈注定要“卷”。

2023年12月27日，極氪汽車正式發(fā)布品牌首款純電豪華轎車極氪007（參數(shù)丨圖片），官方售價為20.99萬元-29.99萬元。

“極氪每做一款產(chǎn)品就顛覆一個市場，我們這一次帶來的是轎車，致敬對手的最好的方式就是超越?！睒O氪智能科技CEO 安聰慧在發(fā)布會表示。

那么，這款安聰慧口中要“顛覆一個市場”的新車，到底有沒有這個實力呢？

首次進軍純電轎車市場

眾所周知，轎車市場，尤其是中高端轎車，一直都是中國品牌的“軟肋”。絕大多數(shù)中國汽車品牌，包括中高端品牌及造車新勢力，主銷車型都不是轎車，而是SUV。之所以形成這樣的局面，業(yè)界通常的說法是：轎車技術(shù)含量更高，更難，做SUV則相對要容易得多。

“做轎車更有機會成為我們這個時代的代表作，所以我們堅定地選擇了做轎車。從技術(shù)的角度來說，做轎車也比做SUV難，所以小米在所有技術(shù)決策里，選擇了最難也是最遠的道路。”這是小米的雷軍在發(fā)布小米SU7時說的話，這段話具有很強的代表性。

吉利控股集團旗下幾大品牌，包括領(lǐng)克、極氪、極越，第一款車都不是轎車。極氪第一款車極氪001是一款獵裝車，算是打了一個擦邊球。極氪007作為極氪品牌旗下第一款真正意義上的轎車，意味著極氪有意挑戰(zhàn)“高端轎車”這個最難啃的骨頭。

如果我們橫向?qū)Ρ纫幌拢浑y發(fā)現(xiàn)，幾乎在同一時期，多款代表著中國新能源汽車技術(shù)“新高度”的國產(chǎn)中高端轎車紛紛發(fā)布。

2023年11月28日，華為智選與奇瑞聯(lián)合打造的首款轎車——智界S7正式上市，售價24.98-34.98萬元；12月20日，奇瑞集團旗下星途品牌首款中大型轎車星紀元ES正式上市，售價22.58-33.98萬元；12月28日，小米汽車首款車型小米SU7首次亮相。加上12月27日發(fā)布極氪007，短短一個月時間，多達四款“中大型轎車”上市，這是中國汽車工業(yè)從來沒有過的現(xiàn)象。

加上更早些時候上市的比亞迪漢、智己L7、嵐圖追光、廣汽埃安昊鉑GT、極狐阿爾法S、零跑C01、蔚來ET7等，國產(chǎn)中大型車已經(jīng)有了十幾款之多。這些車軸距大多在2900mm-3000mm之間，售價在18-30萬元之間甚至更高。這是過去即便是像領(lǐng)克、魏牌等中高端品牌都未曾攻克的領(lǐng)域，現(xiàn)在中國新能源車正在群起圍攻。

在傳統(tǒng)燃油車時代，無論是中型車還是中大型車，中國品牌基本缺席，或者說做一款敗一款，基本沒有成功的案例。反倒是像雅閣、凱美瑞、帕薩特、奧迪A4、寶馬3系，更高一級像奔馳E級、寶馬5系等，這些車長期在中國中高端汽車榜單上霸榜。如今這個市場真正迎來了來自中國的競品，極氪007便是其中非常重要的一款產(chǎn)品。

極氪007到底有何實力？

那么問題來了，在這個市場中，既要向合資中高端車搶消費者，又要與同為新能源的中國品牌展開競爭，極氪007作為后來者，有這個實力嗎？

根據(jù)安聰慧的說法，極氪007最大的亮點之一就是它搭載了800V的高壓架構(gòu)。

“2023年，800V技術(shù)成為熱點話題，號稱800V的車型時有推出，極氪007全系標配800V：每一個元器件，都能適配超過800V的最高電壓，行業(yè)最頂級的800V動力電池，同級最強的475kW高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，從架構(gòu)到三電全面領(lǐng)先行業(yè)，讓極氪007在加速性能、充電速度和續(xù)航里程上均能做到同級領(lǐng)先”，安聰慧這么描述極氪007搭載的高壓架構(gòu)。

在800V高壓架構(gòu)的加持之下，極氪007最長續(xù)航可以達到870km，充電15分鐘就能達到610公里續(xù)航，其中吉利自研的金磚電池充電15分鐘也可以達到500公里續(xù)航，這幾個指標足以打消長期阻撓燃油車消費者轉(zhuǎn)向電動車的“里程焦慮”。

事實上，不僅極氪007，包括新上市及即將上市的幾款中大型車，都宣布搭載了800V的高壓架構(gòu)，小米的SU7甚至稱最高達到了871V。相比之下，更早上市的比亞迪漢EV則只有400V的架構(gòu)，充電15分鐘行駛里程僅約140公里。這意味著，作為后來者，極氪007存在較為明顯的“后發(fā)優(yōu)勢”，恐怕這也是電動車領(lǐng)域普遍的現(xiàn)象。

除了800伏的高壓架構(gòu)，極氪007的性能表現(xiàn)也是非常好。四驅(qū)版零百加速只要2.84秒，后驅(qū)版本零百加速也有5.4秒，這種性能表現(xiàn)，遠超一眾主流家用中高端燃油車型。

不只是加速快，極氪007全系標配前雙叉臂+后五連桿懸架，并在底盤四大關(guān)鍵位置采用液壓襯套，兼顧舒適與運動。對于追求更高性能的消費者，極氪007四驅(qū)車型還標配CCD電磁減振系統(tǒng)，可基于不同駕駛模式動態(tài)調(diào)節(jié)減振軟硬度，滿足各種復雜路況需求。

也就是說，極氪007不僅把800V高壓系統(tǒng)變成中高端電動車的標配，更把“前雙叉臂+后五連桿懸架”變成了中高端電動車的標配。這種對產(chǎn)品素質(zhì)的全面提升，不啻于一場汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)革命，把此前牢牢掌控在海外傳統(tǒng)品牌手里的尖端技術(shù)，生生下拉到了“科技惠民”尺度，使得即便是最普通的消費者，也有了擁有中高端電動車的基本權(quán)利。

兩手準備 全面掌控核心技術(shù)

眾所周知，“電芯”是電動汽車的核心技術(shù)之一，也是核心的成本之一，最高時曾占一臺車的50%以上。近年來，正是因為動力電池太貴，導致有不少品牌紛紛吐槽自己是在為電池品牌打工。

吉利作為電動汽車領(lǐng)域的后來者，從2022年起開始自研電池。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾在接受媒體采訪時表示：“電池非常重要，是電動車的基礎，無論電池、電機、電控（三電），都是電動車的基礎，這是我們對電池的認知和重要性定義。極氪認為一家智能電動汽車企業(yè)，未來想要形成競爭力，電池是核心、最基礎的要素，這也是極氪未來發(fā)展的護城河之一。”

2023年底上市的極氪007搭載了兩個型號的電芯，一個是吉利自研的磷酸鐵鋰“金磚電池”，一個是寧德時代供應的100kWh的“麒麟電池”。

在800V架構(gòu)下，搭載自研金磚電池的極氪007，續(xù)航里程最高可達688 km，搭載麒麟電池車型最高續(xù)航里程為870 km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，在當前主流的電動車市場算是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

從整車性能來看，極氪007進一步把“中高端電動車”這個品類提升到了一個全新的技術(shù)高度。而從價格來看，極氪007進一步把這一品類的“價格門檻”降低。這種針對某一細分市場“整體性的品類變化”，在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過。甚至，有不少品牌借著中國汽車工業(yè)“技術(shù)升級”“品牌向上”的時機，把汽車售價也拉了上去。但顯然極氪007不想這么做。從這個角度看，極氪007的出現(xiàn)，勢必將把中高端電動車市場的競爭，推進到一個全新的階段。最終的受益者，將會是整個行業(yè)及最普通的消費者。