吉利擘劃“中國設計新范式”：智能電動時代由此劃分

讓“好設計”成為中國汽車品牌崛起的新動能

撰文｜Ben

編輯｜路由社

• 題記：
• 你不需要每一次都揮棒，耐心等待那個好打的球。
• ——沃倫·巴菲特
  

“設計不僅是消費者選擇產品時的重要參考標準，是決定產品質量的關鍵要素，也是吉利汽車的核心競爭力。”

站在智能電動的風口之上與浪潮之巔，有關設計之于品牌競爭扮演的角色、之于企業發展的重要性，吉利汽車集團CEO淦家閱有著清晰的認知并直言不諱。

吉利汽車集團CEO 淦家閱

他這番開宗明義式的“定調”發言，見于2023年12月6日由吉利汽車舉辦的“2023國際汽車論壇暨吉利設計十周年”活動。

本次論壇上，吉利汽車集團副總裁陳政發出倡議：風靡世界的「設計話語體系」以設計為載體，傳播各自的文化與審美，而現在正是構建「中國汽車設計話語體系」的最好時機。基于對當下汽車行業大變局的洞察，吉利設計聯合中國美術學院共同發布了《中國汽車設計話語體系白皮書（第一版）》（以下簡稱《白皮書》）。

《中國汽車設計話語體系白皮書（第一版）》正式發布

這不只是為了喜迎吉利設計成立十周年而籌備的一般慶典活動，也不僅僅是首個由汽車品牌主辦的國際設計論壇，它更是中國汽車設計史上的一道分水嶺，方興未艾的智能電動時代也將由此劃分。

如果以十年為期，我們就能更加清晰地看到吉利此舉在時代劃分當中扮演的關鍵角色。

從2013年至2023年，先后通過“大美中國車”、“中國星”系列、銀河品牌發布等標志性產品事件，吉利汽車參與并見證了中國原創汽車設計的逐步萌芽、探索和壯大。

從2023年至未來十年，通過此次論壇的舉辦，尤其是《白皮書》的發布，不斷充實著“中國設計新范式”的內核，有望對中國汽車設計話語體系的建立，并站上全球舞臺產生持續深遠的影響。

擘劃“中國設計新范式”

時鐘撥回到2023年2月23日，杭州，吉利銀河新能源戰略發布會召開。

當時，與首發亮相的吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”一同登場的，還有吉利汽車首創提出的“開辟中國設計新范式，打造中國智能電動車設計新標桿”的目標和雄心。

時間僅僅過去十個月，吉利銀河E8亮相于2023年廣州車展，憑借全球量產的0.199Cd的超低風阻系數、全球首個量產的一體式發光前臉“光之漣漪”、唯一車長超過5米的B級純電轎車等多個行業“唯一”，贏得了“最美純電旗艦轎車”的美譽。

與此同時，站在智能純電時代的浪潮之上，吉利也在持續推動著“中國設計新范式”的內涵、外延、人才體系建設等多個維度的探索、拓展與實踐。

可以說，此次“2023國際汽車設計論壇”的成功舉辦，既是對近一年來這項開辟新范式工作的階段性總結、復盤，更是一種繼往開來的推進和努力。

首先，“中國設計新范式”究竟應該如何界定和理解？

當然，在吉利銀河E8身上，已經展現了一種融合了中華文化自信與未來科技審美的設計語言。

一邊是，主動繼承吉利獨有的品牌超級符號“漣漪”，將更多的文化自信和人文關懷融入產品各個功能集成區；另一邊是，在產品設計細節上，更大量的融入聲、光、電等科技元素，與這個智電時代的消費者保持審美與應用的同頻。

吉利讓設計不斷升維，持續打造“中國智能電動車設計新標桿”。

在本屆設計論壇上，吉利更是放眼全球，邀請到了來自學界院士、行業協會專家、美術專業學者、產業鏈伙伴、國際知名設計師、行業知名媒體等多重視野和觀察，對這一新范式進行全面而系統的探討、梳理與總結。

中國美術學院工業設計學院院長王昀就將《白皮書》的發布視為一次“輪上的中國文藝復興”。

他甚至提出，“一種人機關系的改變和已然到來的智能大爆炸，讓汽車有可能在重新發明日常的過程中完成自我超越。面對百年未有之大變局，構建一種中國特色、中國風格、中國氣派的中國設計話語體系，正當其時。”

除了具體的產品設計實踐外，在此次設計論壇上進行思想交流、觀點碰撞之外，吉利汽車關于“中國設計新范式”的探索，也早已在一些更廣泛、更深入的維度中展開。

譬如，過去這一年來，吉利設計聯動國內頂尖藝術院校與眾多不同領域的專家學者，開創性的舉辦“吉利設計大師課”。課堂匯聚包括藝術、工業、人文等跨界學科專家的思想，從多重視角和知識體系出發，驅動中國設計的進化與中國好設計的產生。

此外，培養設計人才，也成為吉利汽車推動“中國設計新范式”有效落地的另一個重要抓手。

在吉利體系內部，吉利設計與吉利學院進行深度產學合作，合力創建了“汽車創新設計產業學院”，開創了一種產教融合的設計人才培養模式；同時，還與國內專業院校展開產學研合作，積極構建起一個產學研聯動的中國汽車設計人才培養體系，持續培養和輸出中國汽車未來的原創設計生力軍。

吉利汽車集團副總裁 陳政

事實上，隨著此次《白皮書》的發布，陳政表達了一種更為遠大的自我期許和肩負歷史使命的自覺：“這在汽車設計的歷史長河中屬于第一次，展現了吉利將是智能汽車設計未來方向的指引者”。由此，也正式開啟了一段“中國設計新范式”的成長、發展、壯大之路。

時代造就“中國好設計”

如果說探求和擘劃一種“中國設計新范式”，是一種主觀的自我期許和主動的使命擔當，那么，催生和造就一種“中國好設計”的則一定是滾滾向前的時代之輪。其中，少不了一個體量足夠大的市場環境、一種內涵獨特的文化土壤，以及一段恰逢其時的歷史機遇。

此前，從快速量產并投放市場的銀河L7（參數丨圖片）、銀河L6和銀河E8身上一種風格漸趨鮮明的中國設計，路由社Roadbook就從宏觀文化語境和社會心理、市場規模體量和政策環境、國內電動車用戶的消費心理、吉利自身的設計人才儲備和能力體系建設四個維度，分析過吉利銀河的中國味設計之所以能夠走出國門，贏得國際頂級設計大獎，并獲得國際頂流設計媒體關注、青睞和報道的深層次原因（參見路由社10月28日《2023新能源汽車轉捩點，誰能引領「中國味」設計？》一文）。

在此次全球設計論壇上，許多跨領域專家、學者和知名設計師們，還從多個不同角度揭示了以吉利銀河E8為代表的更多“中國好設計”的不斷涌現，背后那個勢在必行之“勢”。

其一，由智電浪潮推動的百年汽車變革，讓“中國設計”正在成為中國汽車品牌崛起過程中的一種核心競爭力。

正如淦家閱將設計視為吉利汽車的核心競爭力，作為本次論壇的主旨演講嘉賓，中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮也從學界角度表達了類似的看法，“充分重視產品設計，中國汽車必將中國制造走向中國創造，從中國產品走向中國品牌。我相信吉利汽車帶了一個好頭。”

中國工程院院士、浙江大學教授 譚建榮

其二，順應百年汽車設計史的流派衍變規律，中國好設計在當下這個智電時代的涌現可以說是一種歷史必然。

作為權威的汽車設計專業雜志，也是全球汽車設計的觀察者，《Auto&Design》總編輯Silvia Baruffaldi女士就在論壇上分享觀點道，“設計永遠是超前的，設計師將自己的思想融入設計，我們對汽車的理解發生嬗變，新品牌的好機會已經到來。”

其三，站在以天人合一思想為內核的東方文化土壤當中，只有一種基于“內觀文化母體”自然而然生長出來，走君子審美正道的東方設計美學，才會是有源之水，有本之母。

中央美術學院人文學院教授董梅就提出，“對中國汽車設計話語的追問，要和對于中國人的追問結合在一起”。在她看來，只有一種和“敏于感、富于情、正于性、通于思、合于道”這一中式理想人格高度契合的新設計才會是中國好設計。

吉利銀河身上的“中國味”設計恰是如此。它堅持吉利“正道造車”的精神，要將“至中、至善、至美”君子審美注入銀河系列所有車型的“車格”當中。

有了以上這些勢在必行之勢，當然還少不了事在人為。

陳政帶領的整個吉利設計體系，也有著清醒的自我角色、歷史使命的認知——“做好中國設計，就是做好中國品牌，就是講好中國故事。”

首先，在具體設計方案上，吉利銀河E8身上最為吸睛的“光之漣漪”，既是外在形象上對吉利獨有的品牌超級符號——“漣漪”的傳承和延續，背后也催生了包括微孔鐳雕專利技術在內的眾多技術的創新和研發。

其次，對“漣漪美學”的理解和運用，也并不將設計局限于設計本身。而是主動將設計視為“品牌的翻譯官”，讓設計與品牌、商業之間產生更多“漣漪效應”，從而產生更為多元、更為立體的審美、商業和情緒等價值。

當然，從當下整個中國汽車產業的版圖來看，更多中國品牌也正在不斷加入這股持續探索和塑造中的“中國設計新范式”浪潮。

無論是造車新勢力逐漸為人接受的科技味新設計，還是中國造車“新實力”在新一代智電產品上持續革新、迭代的新設計，無不表明對“中國設計新范式”的主動追求，以及從中得以涌現的“中國好設計”，已經成為一種時代主題和普遍共識，并且，從另一個嶄新的維度驅動中國品牌的整體價值向上。

換句話說，正是有了以上這些勢能和人為，中國好設計才能有望伴隨中國汽車市場的繁榮和智能電車的崛起和走向世界，從而實現在技術、工業、文化、思想等多個層面的價值輸出。

或許也正因為如此，在對本次論壇的報道中，《財富FORTUNE》就觀察到，“在吉利設計眼中，中國汽車設計不是一家之事，各美其美，美美與共，無疑是鞏固中國設計自信、開啟中國引領智能電動汽車發展的時代最強驅動力。”

“你不需要每一次都揮棒，耐心等待那個好打的球。”

股神沃倫·巴菲特這個投資理念，早已為人熟知。不過，少有人知的應該是這條投資真經的一個前提——多花一些功夫研究，然后足夠耐心的等待。而這正是那個幫助他“從猩猩進化到人類”的傳奇搭檔查理·芒格擅長的智慧。

有個廣為流傳的故事是這樣的，查理·芒格有長期閱讀《巴倫周刊》的習慣，讀了整整50年，他從中只發現了一個投資機會。而就是這一個機會幫他在幾乎沒有任何風險的情況下，賺到了8000萬美元。

正所謂，“機會總是留給有所準備的人”。顯然，這對傳奇搭檔也用他們50年投資生涯的輝煌戰績一再證明，所謂“好打的球”并不是字面上理解的“容易”，其中既有數十年如一日的技藝操練，也是用極度的耐心等待時機的到來。

借此觀察年初吉利提出的“中國設計新范式”，以及此后持續、深化、系統的探索與實踐，我們就不難發現，它是過去10年來吉利設計苦練內功、厚積薄發的一種水到渠成。

尤其是2023年以來，從吉利設計發布銀河系列，并首創提出“中國設計新范式”、到銀河系列車型上市后的優異市場表現以及好口碑、再到吉利設計團隊對中華文化的溯源和用戶洞察研究，以及其與國內高等藝術院校的產學研聯動，這些都是吉利設計在耐心等待那個“好打的球”前的準備，而現在時機已至——中國設計新范式在智電時代的萌芽、勃發與壯大——的出現，然后，果斷揮棒。

當然，這次吉利聯合中國美院發布的《白皮書》，也是一擊命中的另一個“好球”。它的問世，不僅填補了數十年來中國汽車設計無理論、無體系的研究空白，也標志著中國汽車正在從Made in China到Designed in China的深刻轉變。

如果，我們站在智能電動車勃興的時代語境中，從全球范圍和百年汽車變革的歷史周期來看，吉利這一擘劃“中國設計新范式”的自覺和行動，還有著另外一重方向性、趨勢性的價值與意義——它將翻開中國汽車工業設計史上具有里程碑意義的一頁。

顯然，除了智能化、電動化等技術變革力量之外，一種真正能代表中國技術進步、產業進化、文化自信的中國好設計，也正在成為驅動中國汽車產業持續進化、自我升維的內生性力量。