江鈴福特劉繼升：一家專業越野品牌主動走出內卷式競爭｜訪談

Ford Beyond福特縱橫，成為戶外越野生活方式提案供應商

撰文｜大野

編輯｜路由社

題記

賣書不是賣書籍本身，而是賣書籍里面的內容，書籍里面所表述的這種生活方式。

——增田宗昭，蔦屋書店創始人

1、

9月1日，新學年，開學季，也是傳統汽車銷售旺季“金九銀十”的開端。

今天，在售6年之久的特斯拉Model 3（參數丨圖片）也迎來首次改款，并且公布了25.99～29.59萬元的售價。新款Model 3選擇在此時登場可謂意味深長。

不同于外界的猜測，新款Model 3不僅并未如期下探到20萬元以內，相反倒是增加了配置和續航，起步價格也上漲了2.8萬元。

此次改款升級的核心亮點，是在舒適性、高級感、操控性配置等產品力上，向更高級別的Model S看齊。具體包括新增的座椅通風、RGB氛圍燈、8英寸后排液晶屏、新式中控屏、杜比全景聲音響系統，等等。

價格與配置不降反增，新款Model 3大概率也將開啟新一輪的配置內卷、價格內卷和細分市場的競爭內卷。

這一點，從此前內部保密級別極高的項目名稱Highland Project，也可以大概猜想出它的使命，就是搶占和鞏固智能電動汽車賽道的銷量制高點。

除了新款Model 3在看得見、看不見的地方下本錢，進一步鞏固這款主銷車型的護城河，特斯拉更富殺傷力的后手，恐怕也是為將來可能進一步價格下探的全新低價車型Model Q留出空間，從而開啟對合資品牌、自主品牌和國產新能源品牌新一輪的“平替潮”。

作為傳統汽車行業的“鯰魚”，特斯拉的這番操作并不陌生，它也應了《三體》中的那句降維打擊的名言——“我消滅你，與你無關”。

2、

以智能化、電動化為名，特斯拉已經直接打到了傳統汽車品牌的家門口。

那么，傳統汽車品牌會選擇怎么應對？尤其是那些看起來似乎站在智能化、電動化反面的百年汽車品牌，又要如何應對價格和市場內卷？又將怎樣穿越汽車“新四化”的全新商業周期？

正在舉辦中的2023年成都車展現場，同樣來自美國的福特汽車，就給出自己的回答：發揮自身的長處和優勢，以全新渠道品牌Ford Beyond福特縱橫為抓手，推出最富福特品牌特色的硬核越野產品，配合多達16800多種改裝方案和潛力，積極響應乃至引領國內正在快速興起的戶外越野生活方式的旺盛需求。

福特中國總裁兼首席執行官 吳勝波

對此，福特中國總裁兼首席執行官吳勝波就明確表示，“ Ford Beyond福特縱橫旨在提供頂級的戶外越野產品與體驗，豐富多樣的個性改裝，以及鏈接全球的社群體驗，致力于成為頂級戶外越野生活方式的引領者。我們希望Ford Beyond福特縱橫能夠實現用戶對‘野’的向往與極致追求，真正做到用戶只管去‘野’，剩下的交給福特縱橫！”

作為全新渠道品牌發布后引進國產的首款硬核產品，此次成都車展，江鈴福特科技推出入門款廠商指導價不超過16萬元的全新一代福特Ranger，同時，還推出了限量800臺、廠商預售指導價26.98萬元的全新一代福特福特Ranger 1st Edition首發版。

全新一代福特Ranger基于福特第三代中型皮卡平臺打造，新車采用2.3L EcoBoost?汽油發動機、2.3T全新Puma?柴油發動機兩種動力單元，均搭配采埃孚8速手自一體變速箱。同時，新車還搭載EMOD智能全時四驅系統、前/后橋電控差速鎖和瓦特連桿等提供極致越野性能體驗的高階配置。

3、

面對強大到恐怖的對手，有人被動跟隨降價和議價，有人則主動選擇專注做大做強品牌溢價。

譬如，最新導入國產的全新一代福特Ranger，就沒有打算趴在41年五代產品傳承、全球銷量超過800萬臺的成功歷史上躺贏。相反，圍繞產品“智能化”、“個性化”兩個維度，展開了產品本地化的適應性努力。

這種產品力的深度定制，主要包括以下三點：

其一，智能座艙體驗方面，全新一代福特Ranger采用目前市場主流的高通驍龍8155座艙芯片，能夠通過FOTA功能，使車輛功能實現常用常新。

其二，智能駕駛能力方面，依托包括12個超聲波雷達、4個高清環視攝像頭、4個高清側視攝像頭、1個毫米波雷達、4個角雷達、2個前視單目攝像頭、2個視覺/傳感器高效能芯片在內的近30個智駕傳感器，全新一代福特Ranger的智能駕駛輔助能力達到了同級別領先的L2.9級。

其三，個性化改裝潛力方面，全新一代福特Ranger除了后斗預留36個改裝預留錨點之外，官方提供200項改裝配件，擁有總計超過16800種官方改裝組合方案，全方位滿足用戶的個性化表達與玩法。

江鈴福特科技總裁 劉繼升

此外，江鈴福特科技總裁劉繼升還向路由社Roadbook介紹，Ford Beyond福特縱橫還推出了全新的配件租賃模式。它既能幫助初級改裝客戶擴展戶外越野生活方式的體驗，又能幫助初級客戶在親身體驗和試用后，再決定是否購買配件，根據使用場景來推薦配件，做到不浪費、不花冤枉錢。

對于產品力，劉繼升還補充強調道，“福特Ranger 1st Edition首發版能夠全面滿足絕大部分用戶的越野用車需求。我們一次性把用戶大概率需要的配置都給配齊，省去用戶購車之后不知道怎么改裝的煩惱。”

4、

如果說，硬核的產品是基座，加強本地化的適應性是加分項，那么，在打造更強大的產品力背后，一系列關于業務模式、商業模式的探討和創新，才能有效應對來自行業顛覆者對于定價權的爭奪，并且幫助和加持企業在穿越商業周期的過程中，確保合作伙伴們都能掙到錢、活下去。

對于江鈴福特科技而言，站在一系列越野新產品背后的全新渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫，就是這樣一把應對當下內卷競爭，打開今后盈利大門的鑰匙與關鍵。

在劉繼升看來，商業環境的變化是必然的，新舊品牌們圍繞定價權的爭奪也不可避免。未來，賣車肯定不是唯一的生存技能，除了考驗品牌的定價能力之外，增加其他新能力勢在必行。

對此，劉繼升在接受路由社Roadbook采訪時，將這種能力的拓展和躍遷概括為下面三個維度：

首先，只做最擅長的拳頭產品，來繼續鞏固產品和細分市場的定價權；其次，探討新的業務模式，增加盈利點，并增強盈利能力；再次，基于商業利益和經銷商、合作伙伴們充分溝通，品牌搭建起真實有效的場景之后，經銷商就會不斷豐富自身新的能力。

談到業務模式的創新，劉繼升以近兩年車圈廣泛流行的“用戶運營”舉例說明道，“真正的用戶運營是讓用戶在體驗中留下深刻印象，這些深刻印象源自于我們帶用戶去體驗過去未曾經歷的事情。Ford Beyond福特縱橫希望能夠與用戶共創圍繞汽車產品的生活方式，推動汽車行業從’產品思維’到’用戶思維’的深層進階，升維用戶體驗。”

據介紹，未來，Ford Beyond福特縱橫將致力于每年打造24條官方推薦的體驗路線，并在全國范圍內每年開展超過2,400+場專業的體驗活動。每一場活動，都將由江鈴福特科技提供專業技師、保障車、甚至導游全程陪同，讓大家一起去玩，一起去野，更好地感受戶外越野活動的樂趣。

5、

理想很豐滿，現實往往總是骨感。

汽車零售服務作為一個傳統的行業，想要推倒經銷商原有靠前端賣車、后端保養服務掙錢的體系，改為一種基于用戶戶外越野生活方式用車場景，并且圍繞這個場景重構一種嶄新的提案能力與服務能力體系，讓經銷商們從想法到行動順利轉過來談何容易，具體又要怎么做到？

至少，看起來很美的汽車商超店這種新零售模式的節節敗退，已經有折戟的先例在前。

在路由社Roadbook看來，對于江鈴福特科技而言，此次全新渠道品牌Ford Beyond福特縱橫的建設難點在于：一是，人員新的能力要求非常多元化，具體涉及活動策劃、改裝規劃、活動組織、路線導游，等等，從哪里去找到這些優質人才？并且承擔不菲的人力成本？二是，保留傳統前端賣車和后端維修保養能力之外，又該如何讓從外部引入的多元化人才能夠在想法、行動上朝著一個目標對齊？實現能力的有效整合？

他山之石，可以攻玉。

為此，劉繼升從自身職業生涯的成功案例中找到了足夠的底氣和自信。早在2000年～2005年前后，他還在臺灣地區福特六和從事市場工作的時候，就曾經成功跑通類似的業務模式，并實現了非常好的盈利。

面對當前國內汽車市場的轉型與內卷，尤其是針對消費者方興未艾的戶外生活方式需求，劉繼升在臺灣地區的成功先例和實戰經驗，對于江鈴福特科技的經銷商合作伙伴而言，無疑是一個極富說服力的定心丸。同時，它也是一個可以效仿和繼續向前探索的有效參考樣本。

在成都車展現場，通過與劉繼升一個小時的深入交流，路由社Roadbook的最深印象是，全新發布的Ford Beyond福特縱橫渠道品牌，是中國汽車零售業務繼商超店模式之后的又一次業務創新的有益嘗試，也是今年面臨殘酷的終端價格戰和汽車消費低潮的一次主動破局。

無論是成功創立蔦屋書店的增田宗昭，還是創立華為的任正非，都曾經提到過一種贏得未來競爭的核心能力——生活方式/服務解決方案的提案能力。此次，首度亮相成都車展的Ford Beyond福特縱橫渠道品牌，可以說也是這一經營思想在汽車行業的有力回響。

當然，這一全新商業模式在多元化人才招募、組織架構、運營能力、體系重構等維度的挑戰，對于江鈴福特科技而言都是后面具體要啃的硬骨頭，也并非一蹴而就的事情，后續尚有待市場和時間的檢驗。

不過，主動選擇做難而正確的事，或許才是當下這個合資品牌面對產品平替和市場擠壓，走出價格內卷的有效出路，也是一個富有特色的百年品牌，揚長避短的一條自我進階之路？