原來如此！廣州經濟增速放緩的原因終于找到了！

距離廣州市發布了2023年上半年的經濟數據已經過去一個月了，但是，坊間對于廣州經濟是否已經失速的討論還在持續發酵。

很多網友也給出一些看似有理有據的分析，什么傳統行業衰落，什么交通規劃不科學制約經濟發展等等，甚至還有人喊出了“恒大暴雷拖垮了廣州經濟的發展”！

看到大家的言論和觀點，我也是啼笑皆非。

其實，廣州GDP增速放緩的最直接原因就一個：規模以上工業下滑！

接下來，校長給大家好好分析一下。

廣州GDP失速的“罪魁禍首”

我們先來看一下7月份公布的經濟數據：

廣州GDP達到14130.69億元，實際增速為4.7%，名義增速為5.18%，新增產值達到696.89億元。

廣州GDP這個增速比深圳低了1.6個百分點，差距確實蠻大的；同時，其比廣東省的增速值以及全國的增速值要稍低一些。

換句話說，廣州GDP的增速低于廣東和全國的增速，這是最為直觀的數據比較。

如果再細看廣州這一行的數據就會發現，第二產業以及規模以上工業這兩處的數據很不理想，第二產業的同比增速僅為1.7%，規模以上工業甚至出現同比下降0.9%的情況。

這也是我前面提到的，工業下滑是廣州GDP增速放緩最為直接的因素！

類比深圳的4.8%和3.9%這兩處數據就會發現，這差距拉得著實不是一星半點了。

不過還好有第三產業扛住了壓力，增加值達到10314.95億元，是第二產業的2.8倍，增速也高達5.8%，力挽狂瀾拉回了GDP增速值。

工業制造業一直以來都是廣州的支柱產業，可在2023年上半年卻出現了嚴重的下滑，其中的汽車制造業和電子兩大核心主力產業更是下滑嚴重，其中汽車制造的增加值下降2.8%，電子產品下降4.4%。

雖然二季度比一季度的降幅有所放緩，但是也同樣是下下滑了，對于汽車制造業占到全市制造業四分之一份額的廣州來說，這無疑是對GDP一個較大的拖累。

說到廣州的汽車制造業，放眼全國，那也是響當當的大佬，汽車產量連續多年來都是保持全國第一。

2022年汽車產量為313.68萬輛，全國每產出9輛汽車，那其中必定有一臺是出自廣州。

可是，當說不說，廣州產出的汽車大多數為燃油車。

隨著新能源汽車市場的爆炸式騰飛，燃油車已經慢慢淪為昔日的王者了，退出歷史舞臺的速度也在逐漸加快，市場的需求量正在大幅萎縮。

這也是廣州汽車制造業面臨的最大沖擊和挑戰。

好在面對產業如此的大變局，廣州還是具備了敏銳的前瞻性，先人一步，主動求變，現已孵化出廣汽埃安、小鵬汽車兩個造車新勢力。

雖然廣汽埃安還沒有達到比亞迪和特斯拉的體量和市場份額，但是目前也排到了前三，在新能源汽車賽道上也是第一梯隊的強者。

雖然廣州新能源制造業的增速還不能完全抵消燃油車制造業下滑所帶來的制造業整體下滑，但是按照新能源汽車市場這兩年的高速發展來看，超越燃油車市場也是指日可待的事情了。

有得必有失，有失必有得，要以發展的眼光看待問題和解決問題。

第三產業和外貿依然穩健

今年上半年，廣州的第三產業突破了萬億大關，達到10314.95億元，增長5.8%，對GDP的增長拉動作用明顯放大。

疫情防控放開后，餐飲、零售、旅游等消費場景的需求得到了全面釋放。1-6月，全市社會消費品零售總額5577.83億元，同比增長8.7%；住宿餐飲業實現零售額同比增長24%。

4月以來，歷經廣交會和“五一”、端午假期，全市客運規模回升迅猛。第133屆廣交會進館人次創歷史新高，“五一”、端午假期的接待游客量均超過2019年同期水平，帶動客運量1.42億人次，增長70.7%。

就拿機場和高鐵來說，上半年，白云機場旅客吞吐量2893.67萬人次，同比增長1.3倍，領跑國內機場；廣州南站發送旅客4268.06萬人次，同比增長84.8%，全國排名第一。

以上這些都使得服務業營收得到了大幅提升。

同時，廣州在互聯網、人工智能和半導體等領域，也發展出了一批實力強勁的企業。

比如網易、唯品會、YY等互聯網企業，其所提供的產品和服務都是家喻戶曉的，不管是在PC互聯網時代，還是現在的移動互聯網時代，廣州一直保持著非常超前的步伐。

就連當下最為火爆的AI人工智能領域，廣州也有幾位實力不俗的企業，像云從科技、小馬智行和文遠知行，他們在該領域當中絕對算得上是國內第一梯隊的實力。

此外，上半年，全市外貿進出口總值5450億元，同比增長8.8%，增速比一季度提高11.1個百分點。

這也是廣州的貿易結構持續調整之后，所帶來的貿易進出口的增長起到了明顯的提速作用。

所以說，第三產業和外貿還是一如既往地“穩如老狗”！

廣州現在遇到的兩個最大問題

說到這里，有小伙伴可能會有疑問，難道廣州除了制造業出現產業轉型出現的陣痛之外，就沒有別的問題了嗎？

有！而且還是兩個！

第一個是轉移支付的問題！

不知道大家聽說過個名詞沒？

轉移支付是指為了解決地區財政不平衡問題而進行的無償的資金撥付，一般是上級政府對下級政府，包括一般性轉移支付、共同財政事權轉移支付、專項轉移支付。

財政轉移支付對于彌補欠發達地區財力差異、推進基本公共服務均等方面，畢竟廣東全省各個區域的發展并不平衡，這就需要從廣州、深圳等發達區域轉移支付到其它地區，拉一把省內的落后兄弟。

在這方面，廣州的貢獻最大！

廣州屬于典型的三級財政，如果大家對三級財政的特點不了解，可以自行查一下具體是怎么樣。

這里打個形象的比喻，廣州每賺100塊錢，大約只有25塊是能留給自己的，其余的都要上交到中央和省級財政。

自留稅收的比例在同類城市中幾乎是最低的。

像佛山和東莞也都比廣州要高出一些。

如此一來，廣州手頭剩下的余糧就沒有多少可供支配的了，巧婦難為夫米之炊，這或多或少影響了廣州的招商引資、項目扶持、城市基礎建設等方面的投入了。

據說前幾年，之所以有一些企業從廣州遷出，就是因為廣州所提供的優惠政策比別的地方差。

第二個問題就是老城區帶不動拆不動！

廣州的面積是挺大的，但是中心城區大量片區被城中村、批發市場等所覆蓋。

想要發展新興產業的土地成本太高，老城區成本高得實在是拆不動帶不動。

一個城市，不搞新興產業是沒有未來的。

這個道理大家都懂，逼不得已，廣州只好選擇去搞南沙，南沙大部分地早就拆得干干凈凈了，可以搞很多新興產業。

但是如果老城區如果能改頭換面地搞起來，那將會是另一片天地！

廣州作為一個歷史悠久且地理位置優越的城市，具備得天獨厚的文化資源和商業活力，更是作為粵港澳大灣區的核心城市，享受到區域一體化發展所帶來的機遇。

2023年上半年經濟增速的放緩，給其定下失速甚至是不行的結論，為時尚且過早！

畢竟廣州整體上持續增長的勢頭并沒有任何的轉變；同時呢，發展過程中難免有起伏和波動，也符合事物發展的一般規律。

我相信在未來的發展中，廣州依然會保持著強大的活力和韌性！