廣東
截止2022年，我國已開通的地鐵城市有46個（含港澳臺）（數據來源于網絡），在地鐵上，每天都會發生許多形形色色的故事，我想把它們歸納起來，一來是讓大家看看這平凡而又形形色色的世界，另一方面是讓大家感知在地鐵上（這個人們高度聚集的地方）人性的復雜和事物的詭譎，也許其中我還會夾雜去談論一些關于政治經濟的東西。
我們去看2022年的年報，僅四城盈利，分別是武漢（14.83億元）深圳（5.11億元）濟南（1.71億元）和上海（0.67億元）。其實，人們對地鐵的盈利已經不抱極大的希望，因為我們都知道不能用是否盈利來判斷地鐵的價值。就地鐵而言，社會價值是高于經濟價值的，或者說地鐵運營能夠產生更大的經濟效益。
除了經濟發達的幾座城市外，其他地鐵是不敢盈利，當然也沒有盈利的能力。假若某市地鐵盈利了，就會陷入到某種陷阱里面。這種陷阱常常有，例如某項工程年年虧損，政府不停補錢。突然這項工程盈利，為政者自然受到表揚。如果這項工程連年盈利，突然有一年不盈利，為政者可能就要受到問責了。唯一可靠的做法，也是判斷為政者合不合格的重要依據，是把虧本控制在合理范圍內，既指虧本政府也能接受，又指虧本比上年略減（在年度內突發性的事件都要加進去）等綜合下來的政績。
唉！這些不談了，講講地鐵的故事吧！下面我會陸續推出關于地鐵的內容。
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