冰天雪地的挪威，純電動車普及率為何排世界首位？

中國在全球汽車市場吹響了電動化號角，但在純電動車普及率上，卻并不是第一，而且跟排名第一的挪威，在純電動車普及率上還有相當差距。

挪威2022年的純電動車滲透率接近80%，而中國在2022年的純電動車滲透率卻只有27.6%。按理說，挪威天氣非常寒冷，純電動車續航縮水嚴重的缺點，會在這里被加倍放大，并且充電時長相比其他溫暖的地方也會有所延長。那么，挪威人為什么會反其道而行之，放棄燃油車，選擇一種便利程度不是很高的能源形式。難道是環保意識更強？并不是，環保意識只不過是歐美國家美化其國民素質的一種修飾詞語。

最根本的原因在于，挪威的水利資源異常豐富，這樣一來，挪威就蘊藏著巨大的水電資源。水電和電動車相結合，這就讓純電動車的環保標簽不再是一個偽命題，并且挪威沒有汽車產業，即便在車輛生產過程中使用了煤電，這對挪威來說，仍不構成任何污染。

那么，有些朋友可能會問，挪威的石油儲量也相當驚人，為什么在石油和電能之間，要選擇便利程度并不占優勢的電能？

這就要從燃油車和純電動車輛對能源的利用效率上來說了，對燃油車來說，石油從開采到車輛車輪輸出，整個復雜的過程，能量利用率約為14%～17%；但對純電動車來說，其能量利用率更高，從發電到電能帶動車輪轉動輸出動力，這整個過程的能量利用率約為27%。

10%的能量利用率差異，對個人來說可能并不是非常敏感，但對國家統一規劃能源利用來說，就有著非常重大的意義了。而更高的能量利用率也直接決定了純電更適合挪威這個國家，而不是石油。

畢竟在其他國家，多數電能都需要通過煤炭供應，而這直接導致使用煤電的純電動車并沒有顯著降低排放，只是進行了污染轉移。不過從能量利用率上來說，純電動車仍顯著高于純燃油車。對純燃油車來說，油箱里的燃油轉化為車輪驅動力的效率僅為17%～20%；但純電動車電池內的電能轉化為車輪驅動力的效率約為80%。因此，不從環保角度考慮，從能量利用角度考慮的話，電能依然是一種高效能源。

對挪威來說，這一特殊的能源構成，讓挪威政府早在1990年，就對純電動車展開了一系列優惠政策。而性價比對全球消費者來說，一直都具備通殺作用。因此在政策作用下，挪威人民自然而然，就選擇了這種看起來并不適宜在寒冷地區使用的純電動車。