愛馳汽車再掀“討薪潮”，曾建議員工“自費上班”

潮水褪去后才知道誰在裸泳
可是，這2023年裸泳的也太多了……

進入2023年以來，中國新能源汽車市場開啟了新一輪排位賽，激烈的競爭環境的確可以篩選出更優質的產品，而被淘汰的惡果卻要由投資者與消費者來承擔。甚至有些品牌常因經營不善，還多次引發自家員工的集體討薪！

愛馳汽車2000員工集體討薪

近日，一封名為《呼喚正義！近 2000 家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文在社交平臺受到了廣泛關注。

親愛的愛馳汽車股東及高層管理者：

我們代表愛馳汽車近2000名員工，代表被愛馳汽車拖欠工資的受害者，向您發出緊急的討薪呼吁。我們深陷困境，已經忍耐了超過三個月的漫長等待，卻沒有人站出來回應我們的關切和訴求，得到的只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資。斷社保，無休止的居家辦公直到2000個家庭慢慢消融。現在，我們不得不以這種方式來呼喚正義，希望您能勇敢地站出來，回應2000個職工的關切，解決2000個家庭的訴求……

被欠薪員工提出要求如下：

1、立即說明補發工資的時間計劃。我們渴望聽到具體的解決方案和時間表，而不是空洞的承諾。

2、提供透明的溝通渠道。我們需要能夠與您直接溝通的渠道，了解進展情況并提出問題和建議。

3、保證工資的全額支付。我們要求按照合同和法律規定，全額支付我們應得的工資，并補償我們因拖欠工資而的損失和困擾。

字里行間既是失去收入來源的恐懼感，也是2000名員工的無奈與憤怒。

愛馳汽車聯合創始人兼董事長付強

事實上，資金問題已經讓愛馳汽車處于瀕臨癱瘓的狀態。自今年3月起，愛馳汽車就被頻繁爆出欠薪、欠款、甚至社保斷繳等消息。而由于愛馳上海總部欠繳租金，其所在園區進行了停電警告，員工不得不在家辦公。

與“像牲口一樣活著”的威馬不同，愛馳選擇了徹底擺爛。自2020年以來，不僅多次拖欠工資，甚至要求員工墊付社保公積金，“自費上班”一度淪為暗黑職場笑話。

連工資都發不出的車企，他們的產品又該當如何呢？

從搖搖欲墜到窮途末路

創立于2017年的愛馳汽車總部位于上海，和眾多造車新勢力一樣，愛馳也將新能源與智能化當做發展方向。上市在售的兩款車型分別是愛馳U5（參數丨圖片）和愛馳U6，定位于純電中型SUV。

造型設計與產品力表現平平無奇的兩款車型，在當前市場競爭中可以說是毫無優勢。在今年一季度，愛馳汽車累計銷量僅為555輛，對于深陷虧損的愛馳汽車而言，破產已經是板上釘釘。

造車新勢力們為汽車市場注入了新鮮活力，也引發了一系列亂象。由經營問題引發的欠薪、停工已經成了新勢力的常態。在“優勝劣汰”的生存法則下，越是處于邊緣的品牌則越難逃被淘汰的命運，尤其是那些本就債臺高筑、搖搖欲墜的新勢力。

“后疫情時代”人們的心態也發生了許多變化，比如更加注重家庭與親情、不再過度依賴物質層面的享受，開始學會節儉、有了危機意識，珍惜穩定感，消費更加理性。伴隨著劫后余生的心情，互相安慰道“沒事了，沒事了”。

房租房貸、養育子女、甚至一家老小的一日三餐……這些或許在張口閉口融資幾百億的老總眼中不值一提，卻可以瞬間壓垮每一個失去收入來源的普通人。