網(wǎng)傳特斯拉上海工廠裁員 是博弈布局還是脫鉤斷鏈？

7月6日，有網(wǎng)絡(luò)消息報(bào)道稱“特斯拉上海超級工廠裁員”，據(jù)知情人士透露，此次裁員主要針對電池組裝崗位進(jìn)行，一期裁員將會超過50%，涉及約數(shù)百人，其中大部分被裁人員將采取協(xié)商賠償，少部分人員將轉(zhuǎn)崗，裁員后相關(guān)設(shè)備也會被拆除或轉(zhuǎn)移。

至于協(xié)商賠償，從內(nèi)部員工透露的信息看，特斯拉此次給到的裁員補(bǔ)償一般為 N+3，也有表示為 N+2 ，或者N+1+1（即工作年限的月份數(shù)+1倍月薪，再加1萬元）。特斯拉上海電池工人披露稱，實(shí)際上底薪并沒有多高，扣完稅后底薪到手是4000多，如果能把全勤補(bǔ)助和加班費(fèi)全部算上，每個月到手是7000多，算上季度獎勵和年終獎，表現(xiàn)好的有16薪，通常是14薪。此次裁員后，工人可能一次性獲得補(bǔ)償 2~4 萬元。

內(nèi)部人士進(jìn)一步披露稱，此次電池一期裁員也確實(shí)安排有轉(zhuǎn)崗名額，但多半是總裝之類離職率較高的崗位，并且名額有限。大部分被裁人員即便沒有立即辭退，也會變相逼迫人員主動辭職。“只剩下返修的業(yè)務(wù)，一線工作也沒有加班，只拿底薪，過一段時間人就自己走了”。

據(jù)知情人士分析指稱，特斯拉此次裁員的原因與美國政府的政策有關(guān)。美國政府禁止給進(jìn)口自中國的電池予補(bǔ)貼，要求采用美國本地制造的電池進(jìn)行配套，而之前特斯拉上海工廠組裝的電池還能供應(yīng)國外，特別是美國，現(xiàn)在出口渠道被美國那頭堵死，從而導(dǎo)致特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電池的出口訂單被砍，產(chǎn)能陷入過剩，電池工廠相關(guān)工人及崗位設(shè)備由此被迫閑置。而特斯拉又是一家非常講求效率的新興造車企業(yè)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克本人的信條也不能容忍浪費(fèi)資源，這必然導(dǎo)致閑置下來的電池組裝崗位被裁員。

知情人士進(jìn)一步指出，一期電池工廠車間被裁撤后，相關(guān)設(shè)備都會被拆除或轉(zhuǎn)移，對應(yīng)的產(chǎn)量業(yè)務(wù)則將留給二期工廠。特斯拉二期工廠的業(yè)務(wù)要優(yōu)于一期工廠，僅二期工廠兩個車間單班就能生產(chǎn)870套電池，而兩個工廠“白班+夜班”則能提供3400套電池，超過整車總裝所需配套用量。換言之就是其生產(chǎn)配套并不受影響，因此，特斯拉電池一期工廠被舍棄自然沒商量。

實(shí)際上，早在去年6月份，特斯拉就開啟了全球裁員計(jì)劃。據(jù)6月2日路透社報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當(dāng)時在寫給公司管理層的一封名為《暫停全球所有招聘》郵件中透露，“我對當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)情況有一種非常糟糕的感覺，公司需要裁員10%且暫停全球招聘”。

當(dāng)時，特斯拉全球員工數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為99290人，若按照10%的比例計(jì)算，裁員人數(shù)將接近1萬。此次上海超級工廠電池組裝工人被裁，只是特斯拉“全球裁員計(jì)劃”的新一輪行動，正好趕上了。

需要說明的是，此次裁員目前暫未涉及特斯拉上海超級工廠整車制造相關(guān)崗位。實(shí)際上，為拉升產(chǎn)量，上海超級工廠還在不斷增加工人數(shù)量。據(jù)其披露，上海超級工廠去年交付了130萬輛汽車，預(yù)計(jì)2023年將至少交付180萬輛，兩相對比仍有60萬輛的缺口，這意味著特斯拉仍需要繼續(xù)提升產(chǎn)量。而據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，今年一季度特斯拉上海超級工廠產(chǎn)量超過44萬輛，交付量超過42.2萬輛，同比增長36%；預(yù)計(jì)今年上半年，特斯拉交付量有望接近90萬輛。按既定任務(wù)目標(biāo)增長。

此次裁員未波及特斯拉上海超級工廠，但對特斯拉的供應(yīng)商無疑會造成影響。尤其是特斯拉兩大電芯供應(yīng)商——寧德時代和LG南京工廠。而作為當(dāng)前在全球范圍內(nèi)擁有領(lǐng)先技術(shù)的頭部電池配套企業(yè)，寧德時代和特斯拉自2020年7月開始合作后，雙方很快就結(jié)成了深度綁定的合作關(guān)系，但這種電車龍頭和電池霸主優(yōu)勢互補(bǔ)、攜手共贏的合作關(guān)系，似乎連母國也不待見，哪怕特斯拉也會因此大幅受益。

這也就有了今年5月下旬七國峰會繼續(xù)打壓的議題。有分析人士指出，G7聯(lián)手美國企圖制裁中國的真正目的，其中就包括想要打壓中國先進(jìn)的電池技術(shù)。因此，七國峰會21日在日本廣島落幕后，市場上隨后就露出了特斯拉和寧德時代雙方合作要解除的傳言，當(dāng)然也有口徑稱“寧德時代的電池存在重大缺陷，已被特斯拉剔除出供應(yīng)鏈。”并一度導(dǎo)致寧德時代股價(jià)下跌。

隨后，寧德時代緊急辟謠稱消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。 但有意思的是，據(jù)傳今年3月馬斯克就已向白宮通報(bào)了其與寧德時代欲在得克薩斯州合作建立電池工廠的計(jì)劃，4月初馬斯克還宣布將在上海臨港建造一座儲能超級工廠，這座工廠將專門生產(chǎn)特斯拉Megapack（超大型商用儲能電池），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá)10000臺，儲能規(guī)模近40GWh，而其重要的原材料之一儲能電芯，據(jù)傳同樣將外采于寧德時代。

這也就解釋了在5月30日馬斯克時隔3年的訪華行程中，其官方活動后就急匆匆地專門與合作伙伴一代寧王曾毓群見面密談并共進(jìn)晚餐，不過最后究竟談了什么內(nèi)容，雙方后面都秘而不宣。結(jié)合此次特斯拉上海超級工廠電池崗位裁員來看，或許不光是帝國揚(yáng)言的“脫鉤斷鏈”，也許還包括巨頭新一輪博弈或要價(jià)在里面。