磷酸鐵鋰和三元鋰電池有何不同，買車選哪種更好？

電動車開始普及后，也引入了很多新名詞和新事物，比如電動車必備的電池，就分為三元鋰和磷酸鐵鋰電池。除了這兩種電池類型，準備購車的朋友應該還了解到，刀片電池、彈匣電池以及神盾電池等名詞。

在這里需要給大家做個區分，盡管電池名稱有很多種，但主流動力電池的電芯目前只有兩種，就是磷酸鐵鋰和三元鋰。至于刀片電池、彈匣電池以及神盾電池，這些都是為了達到某種性能，而對電池采取的不同封裝形式。因此，購車過程中，我們只需要知道磷酸鐵鋰和三元鋰電池的區別，就能夠相對輕松，根據自己的需求做出判斷。至于為中提及的三種封裝形式，我們將會單獨出一期文章或視頻詳細介紹。

磷酸鐵鋰和三元鋰電池有一個共同的名字，叫鋰電池，并且他們的負極材料都采用石墨組成，只是在正極材料上有所不同。

正極構成決定命名：

磷酸鐵鋰電池正如其名，正極材料由磷酸鐵組成；三元鋰電池也說明了自己的正極由三種材料組成，分別是鎳、鈷、錳酸鋰或鎳、鈷、鋁酸鋰，但當前以鎳、鈷、錳酸鋰為主。

所以兩種電池之所以有不同特性，正是由他們的正極材料所決定。

正極晶格結構決定電池特性：

這兩種不同的正極材料，在分子領域有不同的晶格結構，也正是兩種不同的晶格結構，決定了磷酸鐵鋰和三元鋰電池有不同的電池特性。

對鋰電池來說，充放電過程，就是鋰離子遷移的過程。放電過程中，鋰離子從負極遷移到正極；充電過程中，鋰離子從正極遷移到負極。在充放電過程中，單位時間內遷移的鋰離子越多，充放電速度就越快。

在磷酸鐵鋰電池中，正極的磷酸鐵鋰材料晶體，呈三維空間網狀橄欖石結構。這種分子結構的特點就是穩定，但其分子空間容量較小，且留給鋰離子遷移的路徑不夠多，所以磷酸鐵鋰電池的能量密度就相對較低，且在放電過程中會比較緩慢。

不過穩定的分子結構也給磷酸鐵鋰電池帶來了一些好處，就是熱穩定性高，同時電池的循環使用壽命更長。

而這些由分子結構的特點，也就成了磷酸鐵鋰電池的特性。即穩定性高、使用壽命長，但其充放電速度較慢，且能量密度低，低溫放電性能差。

三元鋰電池的正極材料，鎳、鈷、錳酸鋰，在分子領域是一種層狀結構，這種結構能夠容納更多鋰離子，同時鋰離子也有更多途徑脫出。他的分子結構決定了三元鋰電池會擁有更快的充放電速度。

但因為三元材料的層狀結構對鋰離子固定的不夠牢靠，所以每次充放電都有部分鋰離子與電解液發生反應，久而久之，便會有部分鋰離子在反應中被消耗，這個時候，電池容量也會隨之下降。

因此，三元材料的層狀晶格結構，決定了三元鋰電池擁有充放電速度快、耐低溫性能好、能量密度高的優點；但他同時也有熱穩定性不高、循環使用壽命略低的缺點。

材料構成決定成本差異：

當我們了解完兩款電池的優缺點，再來看看他們的成本。磷酸鐵鋰電池的正極材料相對容易獲取，所以磷酸鐵鋰電池的生產成本很低；而三元鋰電池中的鈷，屬于稀有金屬，并且中國儲量只占世界儲量的1%，這就導致生產三元鋰電池必須從國外進口鈷礦，所以三元鋰電池的價格也就水漲船高。

看到這里，很多朋友也許會聯想到美國卡咱們芯片的事兒。萬一國外不賣給咱們鈷礦，那新能源車不就徹底停擺？這就不得不佩服國家層面的高瞻遠矚，從2011年開始，我國企業就開始在全球儲量最大的剛果，對不同體量的鈷礦生產企業進行收購，直到2016年，洛陽鉬業直接拿下剛果最大鈷礦企業。到2022年，剛果成規模的15家鈷礦生產企業中，中國企業取得了12家鈷礦開發經營權。

所以，能源安全方面，我們暫且不用擔心。我們只需要知道，三元鋰電池在成本上的確比磷酸鐵鋰電池更高就行。

正是因為兩種電池生產成本有所不同，所以他們所搭載的車型也有所區別。在電動車剛起步的階段，磷酸鐵鋰電池大多用在入門級純電動車上，而更高級別的電動車，則會用上三元鋰電池。

其實，當前在售Model 3，Model Y車型也是如此，其入門車型使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，但在中高配車型上則搭載了LG的三元鋰電池。

蔚來部分入門車型也采用了三元鋰和磷酸鐵鋰電池混搭，而中高配車型則統一采用三元鋰電池。

那么，這些搭配方式是不是說明磷酸鐵鋰電池不好或級別更低？

其實并不能這么理解，只能說磷酸鐵鋰電池的特性，決定了他更適合用在入門車型身上。但比亞迪推出刀片電池后，磷酸鐵鋰電池的地位卻被直線拉高，因為刀片封裝形式在很大程度上，解決了磷酸鐵鋰電池單位體積能量密度低的問題，而其安全性高的優勢，卻是三元鋰電池力所不能及的。

也正因為如此，特斯拉開始大量采購比亞迪電池，并配備在德國生產的Model Y車型身上。盡管沒有明確說明采購的是不是刀片電池，但根據特斯拉對車輛續航以及性能的需求來看，很大概率就是刀片電池。

這個時候朋友們是不是看得有些迷糊，看了半天還是不知道該選磷酸鐵鋰還是三元鋰電池？其實這兩種電池，在經過企業電控系統以及不同封裝形式的優化后，他們之間的差別的確沒有我們想象的那么大。

如果要做選擇，我們可以根據地域溫度不同做出不同選擇。南方朋友選擇電車，這兩種電池任意選擇，因為南方并不存在過低溫度，兩種電池電芯在任何季節都具備正常活性，冬季續航打折并不會太厲害；如果是生活在中部地區的朋友，建議選擇三元鋰電池，因為他本身的低溫性能更好；如果是生活在新疆，西藏、內蒙古或者東北地區的朋友，我們建議直接選擇混動或燃油車輛，畢竟這些地方要么地廣人稀找不見充電樁，要么冬天溫度低到離譜，純電車輛在這個時候并不能給朋友們提供應有的便利，所以還是選擇混動或純燃油車比較合適。