三排八座的衛(wèi)士還能野嗎？試駕全新衛(wèi)士130 8座版本-新浪汽車

路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片），一個(gè)在越野圈無人不知無人不曉的傳奇車型，從1948年誕生至今已經(jīng)經(jīng)歷了75個(gè)春秋，它不僅見證了路虎品牌的發(fā)展史，同時(shí)也被稱為路虎品牌的精神圖騰。路虎衛(wèi)士憑借著耐用可靠，越野性能出色的特性，被廣泛投入了軍事、醫(yī)療和救援領(lǐng)域中，后來又被戶外探險(xiǎn)愛好者所青睞。你可以把它看作是一臺(tái)車，但更多的卻被視為冒險(xiǎn)旅行的靈魂。

2016年路虎衛(wèi)士宣布停產(chǎn)，在其生產(chǎn)的68年里共生產(chǎn)了超過了200輛，可被稱之為傳奇，在此之后似乎沒有一款越野能淹沒它的輝煌。也許正是因?yàn)槿绱耍蛘哒f路虎品牌感受到了衛(wèi)士這款車精神力量的強(qiáng)大，決定讓路虎衛(wèi)士再次復(fù)活。就在2019年法蘭克福車展上路全新路虎衛(wèi)士再次驚艷全場(chǎng)，以全新面貌示人的它這次外觀變得更為時(shí)尚，使用了舒適性更好的承載車身結(jié)構(gòu)，采用了更為彰顯豪華的設(shè)計(jì)，也與以前大有不同。當(dāng)然，出色的越野能力依舊得到了保留。

2020年全新路虎衛(wèi)士正式登錄中國(guó)，新車這次依舊沿用了90（短軸）和110（長(zhǎng)軸）的命名方式。動(dòng)力方面除了傳統(tǒng)燃油外，還與時(shí)俱進(jìn)的推出了汽油+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力版本。而就在全新路虎衛(wèi)士90/110發(fā)布后，家族又迎來的新成員，它就是今天文章的主角“全新路虎·衛(wèi)士130”。而這臺(tái)車與90和110不同，3排8座的布局，針對(duì)的用戶群體也變成了那些更注重合家歡的精英家庭用戶。那么問題來了，3排8座的路虎衛(wèi)士還能越野嗎？

定位精英家庭 第三排表現(xiàn)不錯(cuò)

本次我們體驗(yàn)的是全新路虎衛(wèi)士130 P400 HSE8座版。相信很多人一定對(duì)著這個(gè)版本最大的好奇心是，比一般MPV還多一個(gè)座的全新路虎衛(wèi)士130 8座版的乘坐空間怎么樣吧。那接下來咱們就從空間部分開始切入，聊聊這臺(tái)3排8座的路虎衛(wèi)士。

全新路虎衛(wèi)士130的軸距與路虎衛(wèi)士110保持一致，之所以能放下三排座椅，是因?yàn)槿侣坊⑿l(wèi)士130將后懸進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，所以從車輛側(cè)面看這臺(tái)車的比例和重心就略有些靠后了

座艙內(nèi)寬大的溫莎打孔真皮座椅無論是觸感還是觀感都非常出色，靠背并造型并不是特別的彎曲，對(duì)于人體脊柱有著很好的承托性，椅墊的厚度適中，填充物柔軟且?guī)в袕椥裕]有因?yàn)轶w重過重而陷下去的情況。多項(xiàng)角度調(diào)節(jié)帶腰托和通風(fēng)加熱功能。

全新路虎衛(wèi)士130的第二排和第三排座椅是可以獨(dú)立分別放倒的，這樣就可以讓用戶依據(jù)自己的意愿和實(shí)際裝載的貨物去規(guī)劃空間布局。并為第二排和第三排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)控制，甚至第三排還提供了座椅加熱功能。

值得一提的是，全新路虎衛(wèi)士130雖為四驅(qū)車型，但地板中央的凸起并不高，這樣一來，第二排中間的乘客就腿部就不會(huì)感到局促。同時(shí)，全新路虎衛(wèi)士130還將以往車型上的膠質(zhì)腳墊換成了更為舒適的地毯，針對(duì)家庭用戶來說這樣的確更為友好。

在乘坐空間方面，身高180cm體態(tài)偏胖的體驗(yàn)者調(diào)整好前排坐姿后進(jìn)入第二排排，我們可以看到其坐姿舒展，長(zhǎng)度適中的坐墊對(duì)大腿的承托的很到位。將第二排座椅調(diào)整至最前或者最后，都能有正常的腿部空間表現(xiàn)。而頭部空間從第一排到最第三排均為一拳有余。

全新路虎衛(wèi)士130的第二排座椅兩側(cè)均提供了舒適進(jìn)入功能，但對(duì)于體型較魁梧的人來說可能會(huì)比較費(fèi)力。第三排座椅的椅背和坐墊高度長(zhǎng)度適中，區(qū)別于以往的“小板凳”。第三排提供了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、座椅加熱、內(nèi)飾燈以及儲(chǔ)物圍欄。值得一提的是頭頂上方還設(shè)計(jì)有玻璃天窗，極大的改善了采光問題，同時(shí)也避免了長(zhǎng)時(shí)間乘坐產(chǎn)生的壓抑感。

將第二排座椅調(diào)整到腿部一拳空間時(shí)，同一體驗(yàn)者進(jìn)入第三排腿部空間大約有4指左右，這個(gè)空間表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。這個(gè)表現(xiàn)基本上可以在中短途出行時(shí)使用，增加了第三排的利用率。

很多有第三排座椅的車型對(duì)于后備廂的容積都會(huì)有些擔(dān)心。全新路虎衛(wèi)士130在第三排座椅使用時(shí)，依舊可以擁有389L的后備廂容積，放置兩個(gè)20寸登機(jī)箱和背包富富有余。而在第三排座椅放倒時(shí)，后備廂容積可達(dá)到1232L，如果再將第二排座椅放倒，那容積持續(xù)擴(kuò)展到2950L。并且4/2/4比例折疊放倒的第三排座椅，也為裝載不規(guī)則物品創(chuàng)造了更多可能。

傳承經(jīng)典設(shè)計(jì) 融合現(xiàn)代時(shí)尚

在人們的印象里，路虎衛(wèi)士的外觀設(shè)計(jì)可以代表硬派越野車型，或者說硬派越野車就應(yīng)該有著路虎衛(wèi)士這樣的外觀，所以路虎衛(wèi)士的外觀無論在本品牌還是全球都可以稱得上經(jīng)典。既然有這么好的底子，這次全新路虎衛(wèi)士在外觀設(shè)計(jì)上自然不能少了這些經(jīng)典元素。方方正正的車身結(jié)構(gòu)，比較直立的風(fēng)擋玻璃，加上刀削一般的尾部造型，讓這臺(tái)略帶復(fù)古范兒的越野車，依舊保留了它剛誕生時(shí)的影子。

時(shí)代不同了，老路虎衛(wèi)士的經(jīng)典可以延續(xù)，但再也找不回當(dāng)初駕駛的人。在這個(gè)年輕的汽車市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚始終要比生硬的古板更容易讓人接受。所以路虎衛(wèi)士在外觀設(shè)計(jì)上也遵循了傳承經(jīng)典融合現(xiàn)代時(shí)尚的設(shè)計(jì)思路。

前格柵是全新的路虎衛(wèi)士130的焦點(diǎn)所在，符合現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)的前格柵平直線條的井字造型格柵與下方網(wǎng)格狀進(jìn)氣壩組合，除了保留經(jīng)典方正輪廓的印象外，也優(yōu)化了氣流的走向，更讓前臉展現(xiàn)出一股硬朗的氣息。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還原了經(jīng)典造型特征，在機(jī)艙蓋兩側(cè)還安置了鋒刃形狀的飾板。

矩陣式全LED前大燈采用了方中帶圓的設(shè)計(jì)，看上去有那么一絲復(fù)古的味道。在功能方面支持高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)開閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及大燈清洗功能。LED前霧巧妙的融入了下保險(xiǎn)杠兩側(cè)，一體化設(shè)計(jì)質(zhì)感非常強(qiáng)。

平直的車身線條沒有過多曲線的修飾，展現(xiàn)出其硬朗且威武的身姿。經(jīng)典的側(cè)進(jìn)氣孔以車身后部懸浮式徽標(biāo)得到保留，輪拱并沒有使用黑色塑料，而是使用了與車身相同材質(zhì)，突出了豪華感。全新路虎衛(wèi)士130的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5358mm*1970mm*2008mm，軸距與110保持一致均為3022mm。從后輪中心到外掛備胎的長(zhǎng)度為340mm，比110長(zhǎng)了不少。

車尾部的造型干凈利索沒有過多的修飾，側(cè)開的尾門保持了路虎衛(wèi)士老一輩的傳承。細(xì)長(zhǎng)豎型高亮度的LED尾燈結(jié)合立體式的方形輪廓造型，在平整直立的車尾部顯得特別醒目，更能發(fā)揮警示與辨識(shí)的功效。裝備了車身同色的備胎罩和下保險(xiǎn)杠還提供了拖車環(huán)。

在輪轂方面全新路虎衛(wèi)士130使用了一個(gè)經(jīng)典的五輻輪轂型，還在輪轂醒目位置刻上了“DEFENDER”英文字樣。試駕車型匹配了來自馬牌CrossContact RX系列偏向公路屬性的輪胎，規(guī)格為275/45R22。

本次試駕除了全新路虎衛(wèi)士130外，還提供了更偏向越野穿越的130X車型。相比于普通版車型而言，全新路虎衛(wèi)士130X在車身上加入了黑色套件來表現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)和野性的一面。同時(shí)還提供了專屬標(biāo)識(shí)。該車還可以選裝車外爬梯、高位進(jìn)氣以及外掛行李箱等配件。

精致裸露的鉚釘 打造機(jī)能風(fēng)格座艙

路虎衛(wèi)士130最初是被作為工具車型來使用，所以對(duì)于內(nèi)飾的要求并不高，但這樣的理念放在現(xiàn)在顯然并不合適，所以全新路虎衛(wèi)士130在內(nèi)飾上的改變的一定是要向著豪華方向發(fā)展的，但為了保留經(jīng)典，我們可以看到在內(nèi)飾顯眼的地方，使用了精致的裸露鉚釘來進(jìn)行修飾。

除了使用精致裸露的鉚釘來彰顯與眾不同內(nèi)飾，全新路虎衛(wèi)士130的座艙還保留了大量的實(shí)用性設(shè)計(jì)，比如副駕駛前方的扶手，多重儲(chǔ)物空間的中央副儀表臺(tái)等。全車軟皮包裹配合實(shí)木飾條來突出豪華感。顏色方面提供檀木黑、杏仁褐、橄欖綠、杉木棕四種顏色選擇。

中規(guī)中矩的圓形方向盤手感很好，方向盤具備加熱功能。白黑配色很醒目，但也比較容易臟，不過我想買這臺(tái)車的人因該不太會(huì)關(guān)注清潔問題，漂亮才是主要的。

電子擋把被設(shè)計(jì)在了中間比較直立的位置，右側(cè)保留了大量的實(shí)體按鍵，使用起來非常方便。寬大的副儀表臺(tái)使用了鏤空設(shè)計(jì)，多處儲(chǔ)物空間方便放置不同體積的物品。在中央扶手內(nèi)還提供了一個(gè)冰箱。

11.2英寸的中央觸控屏內(nèi)搭載了InControl OS 2.0智能車機(jī)系統(tǒng)，這款為中國(guó)量身定制的車機(jī)內(nèi)部提供了多項(xiàng)娛樂應(yīng)用，并支持CarPlay手機(jī)投屏，解鎖了用戶更多的場(chǎng)景。系統(tǒng)的操作UI比較清晰，上手的難度不大。

堅(jiān)固的車身 配備全地形模式

提起路虎衛(wèi)士，喜歡越野的朋友肯多會(huì)想到“駱駝杯”越野穿越賽，該賽事誕生于1980年，參賽者駕駛者路虎衛(wèi)士從非洲坦桑尼亞穿越到南美大陸最南端火地島的各色神奇秘境，在那個(gè)越野輔助和電子通訊技術(shù)尚不發(fā)達(dá)的年代，比賽過程對(duì)參賽者的汽車知識(shí)、救生技能等有嚴(yán)峻的考驗(yàn)，過程可謂艱苦卓絕。也正是該賽事充分的證明了路虎衛(wèi)士的強(qiáng)悍越野能力和可靠性。

而在如今全新的路虎衛(wèi)士雖然舍棄了非承載車身，但依舊保持了非常強(qiáng)悍的越野功底。據(jù)官方稱這代全新的路虎衛(wèi)士使用可有史以來最堅(jiān)韌的車身，由高強(qiáng)度鋁合金材料所打造的車身最大抗扭剛性達(dá)到30000牛·米/度。同時(shí)。強(qiáng)化的地盤零件襯套與球型關(guān)節(jié)、精密的車底防護(hù)措施等也保證了其可靠耐造的特性。

除了堅(jiān)韌的車身結(jié)構(gòu)外，全新路虎衛(wèi)士130擁有27.8°的縱向通過角，28.5°的離去角以及37.5°的接近角，最大涉水深度也是達(dá)到了900mm，從參數(shù)上來看，加長(zhǎng)的后懸并沒有影響太多的通過性。

全新路虎衛(wèi)士130搭載了一臺(tái)英杰利3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，可提供400馬力的最大功率以及550牛。米的最大扭矩，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.1秒，對(duì)于這樣一個(gè)大家伙來說，加速成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)兇悍了。

試駕的全新路虎衛(wèi)士130車型配備了中央差速鎖和后橋差速鎖，以及雙速分動(dòng)箱，這些都是越野穿越的必備配置。第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供了包括自動(dòng)模式、普通駕駛模式、經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)態(tài)模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式等9種模式，這次還新增了涉水模式。提升了車輛自動(dòng)匹配能力，即便是越野小白也玩的向老手一樣嗨。

當(dāng)然，如路虎全地形管家、HDC陡坡緩降、坡道啟動(dòng)輔助、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、起步防滑輔助、ATPC全地形進(jìn)程控制，以及3D全方位車身影像系統(tǒng)等技術(shù)，都為這臺(tái)車能問鼎越野寶座立下了汗馬功勞。

全新路虎衛(wèi)士130更注重公路行駛的舒適性。進(jìn)入車內(nèi)你首先感受到的是較高的坐姿，和來自6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮。尤其是當(dāng)你將電子空氣懸掛升至最高時(shí)，那種居高臨下的感覺會(huì)不自覺的產(chǎn)生一種優(yōu)越感，這也許就是來自路虎品牌精神圖騰的力量。

全新路虎衛(wèi)士130并沒有提供換擋撥片以及運(yùn)動(dòng)模式，從這點(diǎn)就可以看出這臺(tái)在行駛調(diào)校上更注重舒適和越野能力。3.0T直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃，超車干凈利索，深踩油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出悅耳的“煮開水”聲浪，這讓全新路虎衛(wèi)士130加速時(shí)特別有感覺。

油門踏板的行程比較長(zhǎng)，這樣做對(duì)于非鋪裝路行駛需要細(xì)膩操作時(shí)會(huì)讓腳感變得更為清晰。8AT變速箱整體調(diào)教并不激進(jìn)，需要深踩油門才會(huì)觸發(fā)降擋動(dòng)作，密集的齒比設(shè)定可以讓車輛在高速行駛時(shí)保持較低的轉(zhuǎn)速。

電子空氣懸掛支持高度和軟硬調(diào)節(jié)，前雙叉臂后多連桿的設(shè)計(jì)讓全新路虎衛(wèi)士130擁有這不錯(cuò)的靈活性，對(duì)于路面細(xì)碎的振動(dòng)過濾的很徹底，減速帶這類沖擊跳動(dòng)也不算大。避震偏軟遇到大起伏路況，有類似坐船的感覺。

越野層面，得益于大轉(zhuǎn)向比，這臺(tái)全新路虎衛(wèi)士130在進(jìn)行窄路調(diào)頭或者回頭彎時(shí)，車身轉(zhuǎn)向半徑并不算大，基本上兩圈就可以將方向打滿。離去角和縱向通過角雖然不及90和110，但將車身高度升至最高時(shí)，應(yīng)付絕大多數(shù)土坡和水沖溝是很輕松的。

ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，我認(rèn)為這個(gè)功能簡(jiǎn)直太好用了，啟動(dòng)該功能后車輛會(huì)在設(shè)定時(shí)速內(nèi)自動(dòng)加減油門，完成系列關(guān)于越野的操作，此時(shí)駕駛員只需專注方向，就可以向老司機(jī)一樣愉快的玩耍了。

越野圈里有這樣一個(gè)說法，就是在穿越時(shí)走的越慢說明車的性能越好。全新路虎衛(wèi)士130對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的調(diào)教非常線性，機(jī)上行程較長(zhǎng)的加速踏板，能非常細(xì)膩的進(jìn)行微操。總體來說駕駛?cè)侣坊⑿l(wèi)士130越野會(huì)是一種比較輕松的體驗(yàn)。

寫在最后：全新路虎衛(wèi)士130在繼承了經(jīng)典的前提下，加入了時(shí)下流行的元素，讓這臺(tái)車看上去更有味道，符合現(xiàn)代人的審美。同時(shí)，也將它由一臺(tái)受全球歡迎的工具車變成了豪華越野車的典范。

在越野層面，全新路虎衛(wèi)士130雖然車身長(zhǎng)度有所增加，但配備的專業(yè)越野系統(tǒng)依舊能從容的面對(duì)復(fù)雜路況，讓用戶享受輕松簡(jiǎn)單的越野穿越樂趣。更重要的是這臺(tái)全新路虎衛(wèi)士130不僅擁有出色的越野性能，對(duì)于家庭用戶來說更是一臺(tái)合家歡的探險(xiǎn)車型，帶上全家或者朋友來一場(chǎng)說走就走的旅行，無論去哪全新路虎衛(wèi)士130都能滿足你。