極目新聞記者 李力力 黃佳琦
據央視新聞20日消息,原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖涉嫌受賄、利用影響力受賄一案,由國家監察委員會調查終結,經最高人民檢察院指定,由陜西省寶雞市人民檢察院審查起訴。近日,寶雞市人民檢察院已向寶雞市中級人民法院提起公訴。
現年74歲的盛光祖曾接任劉志軍任“最后一任鐵道部部長”,在他任期內,經歷了劉志軍落馬、高鐵降速、火車票實名制、鐵路政企分開等重大事件。去年3月盛光祖被落馬被查,同年9月被“雙開”。
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盛光祖資料圖
離職后還在非法收受巨額財物
據央視新聞消息,寶雞市人民檢察院起訴指控:被告人盛光祖利用擔任海關總署黨組副書記、副署長、黨組書記、署長,原鐵道部黨組書記、部長,原中國鐵路總公司黨組書記、總經理,第十二屆全國人民代表大會常務委員會委員、財政經濟委員會副主任委員等職務上的便利,為他人謀取利益,非法收受他人財物,數額特別巨大;離職后利用其原職權和地位形成的便利條件,通過其他國家工作人員職務上的行為,為他人謀取不正當利益,非法收受他人財物,數額特別巨大,依法應當以受賄罪、利用影響力受賄罪追究其刑事責任。
檢察機關起訴指控內容透露,盛光祖自2002年擔任海關總署黨組副書記、副署長以來,在每個職位上都有非法收受他人財物的腐敗行為;離職后仍不知止,還在利用自身影響力為他人謀取不當利益。
盛光祖的違法違紀行為還不止如此。據中央紀委國家監委去年9月通報,盛光祖理想信念喪失,政治意識淡漠,對抗組織審查,熱衷迷信活動;違反中央八項規定精神,違規接受宴請、旅游等活動安排,收受可能影響公正執行公務的禮品;在干部選拔任用工作中為他人謀取利益;對親屬失管失教,縱容、默許親屬倚仗其職務影響謀取私利;將公權力當作攫取私利的工具,“靠海關吃海關”“靠鐵路吃鐵路”,用人腐敗和用權腐敗交織,利用職務便利為他人在企業經營、項目承攬等方面謀利,并非法收受巨額財物。
中央紀委國家監委評價,盛光祖嚴重違反黨的政治紀律、組織紀律、廉潔紀律和生活紀律,構成嚴重職務違法并涉嫌受賄、利用影響力受賄犯罪,且在黨的十八大后不收斂、不收手,性質嚴重,影響惡劣,應予嚴肅處理。
曾臨危受命“肅清劉志軍負面影響”
盛光祖出生于1949年4月,江蘇江寧人,1968年參加工作,歷任上海鐵路局南京分局黨委書記,杭州分局分局長、黨委書記,南京分局分局長、黨委書記,濟南鐵路局局長、黨委副書記。
1994年11月,時年45歲的盛光祖進入鐵道部擔任總經濟師,1999年升任鐵道部副部長。2000年4月,盛光祖轉赴海關系統擔任海關總署副署長,2008年3月升至海關總署署長、黨組書記。
2011年2月,中國鐵道部部長劉志軍落馬,盛光祖臨危受命,重返鐵道部擔任部長。
履新后,盛光祖成為媒體聚光燈下的焦點人物,他的一項重要工作就是消除“劉志軍案”對鐵道部帶來的負面影響。2011年3月,履新不足一個月的盛光祖接受采訪時高調表示,“劉志軍案”對高鐵建設沒有影響,“高鐵的建設速度不會慢下來”。
2015年10月,中央巡視組向鐵總反饋專項巡視情況,當時,盛光祖表態,要全面吸取劉志軍案件慘痛教訓,徹底消除其惡劣影響。強化對工程建設、物資采購、車皮車票等重點領域的源頭治理,加強對權力集中、資金密集、資源富集的部門和崗位的監管,從源頭上預防腐敗。
2013年3月,中國國務院機構改革方案出爐,原鐵道部被撤銷,盛光祖成為中國鐵道部“最后一任部長”。隨后,盛光祖擔任中國鐵路總公司首任總經理。
2016年10月,盛光祖卸任中國鐵路總公司總經理、黨組書記,同年11月被任命為中國人大財經委員會副主任委員。2022年3月,盛光祖因涉嫌嚴重違紀違法被查。
諷刺的是,曾致力于肅清劉志軍負面影響的盛光祖,最終被視為和劉志軍一樣的“流毒”。
2022年3月26日,國鐵集團黨組召開全路電視電話會議指出:“盛光祖涉嫌嚴重違紀違法問題再次說明,鐵路反腐敗斗爭的形勢依然嚴峻復雜,必須堅定政治立場,發揚斗爭精神,全面徹底肅清劉志軍、盛光祖流毒影響,認真打掃思想政治上的灰塵,凈化政治生態。”
任上年薪71萬,曾因動車事故向社會道歉
除了“肅清劉志軍負面影響”,盛光祖任職掌舵中國鐵路期間,還曾因甬溫鐵路動車事件成為輿論焦點。
2011年7月23日,溫州發生“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故,造成40人死亡,時任鐵道部部長盛光祖再次被推到了風口浪尖。
盛光祖向社會道歉稱,這起特別重大鐵路交通事故給人民群眾生命財產造成重大損失,教訓極為深刻,全路干部職工都感到非常痛心和愧疚。“‘7·23’事故血的教訓告訴我們,鐵路安全生產事關人民群眾的生命財產安全,事關鐵路事業發展,事關國家聲譽。安全生產大如天,責任重于泰山。”
此后,“安全”成為盛光祖口中的高頻詞,他多次公開強調“安全是鐵路的飯碗”。
據人民網報道,2014年1月9日,中國鐵路總公司工作會議在北京召開。盛光祖強調:安全是鐵路的“飯碗工程”,是推進鐵路改革發展最重要的前提、最根本的保障;將推進檢查整治常態化,改進安全檢查方式,更多地采取不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同,直奔基層、直插現場、暗查暗訪等手段,及時發現和解決安全隱患和問題。
2016年1月17日,在中國鐵路總公司工作會議上,盛光祖再度強調:安全是鐵路工作的生命線、是鐵路的“飯碗”工程、是一切工作的基礎。
2016年,鐵總曾公布公司負責人2015年度薪酬情況,盛光祖年薪71萬。
(資料來源:中央紀委國家監委,中國新聞網,法制晚報,人民網)
(來源:極目新聞)
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