上海
背景
C-NCAP全稱China NewCarAssessmentProgramme，中國新車評估規(guī)程，是由E-NCAP發(fā)展而來，兩者測試項目多數(shù)一致。
E-NCAP全稱是European NewCarAssessmentProgramme，譯為歐洲新車評估規(guī)程，成立于1997年，是一個由瑞典公路管理局、國際汽車聯(lián)合會和國際消費者研究與測試組織制定，由歐洲委員會、七個歐洲政府以及歐盟各國家的汽車和消費者組織背書的自愿的車輛安全評級系統(tǒng)。
E-NCAP為駕車的消費者提供在歐洲銷售的一些最受歡迎汽車安全性能的獨立和可信的評估，評估的結(jié)果以得分和星級的方式來表示，其最為人熟知的工作內(nèi)容是各種類型的碰撞試驗，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和柱碰等。
由于E-NCAP全文內(nèi)容繁多，且均為英文，感興趣的讀者可以直接到E-NCAP官網(wǎng)查看其詳細(xì)測試規(guī)程，本文只以C-NCAP為基礎(chǔ)介紹AEB相關(guān)測試內(nèi)容，關(guān)于C-NCAP也可以在其官網(wǎng)上查到詳細(xì)說明。
術(shù)語和定義
測試場景
C-NCAP第3.1.1.2章節(jié)中描述了AEB的相關(guān)測試場景：
①車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEBCCR）
AEBCCR 系統(tǒng)包含兩種測試場景：CCRs、CCRm，如下表描述：
②行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEBVRU_Ped）
AEBVRU_Ped系統(tǒng)測試場景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-75 白天，CPLA-50白天和夜晚，CPLA-25白天和夜晚（如圖3-24a）、3-24b）、3-25c）所示）。其中，白天場景除自然光照外無其他光源。夜晚場景需要額外照明。詳見下表：
③二輪車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBVRU_TW）
AEBVRU_TW系統(tǒng)測試場景有CBNA-50 白天、CSFA-50白天、CBLA-50白天，如下表所示：
測試用例
總結(jié)
相比ADAS其他功能，AEB似乎更像是一種看不見摸不著的產(chǎn)品，但是作為一種非常重要的主動安全功能，該功能政府、行業(yè)協(xié)會等監(jiān)管機(jī)構(gòu)寫入了法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，目前中國對于乘用車暫未實施強(qiáng)制安裝AEB法規(guī)，但C-NCAP自2018年起便引入了AEB試驗評價，其后，主動安全所占的評分權(quán)重逐年提高，自2019年起，未裝配AEB系統(tǒng)的新車將無法達(dá)到五星安全評價標(biāo)準(zhǔn)。
背景
C-NCAP全稱China NewCarAssessmentProgramme，中國新車評估規(guī)程，是由E-NCAP發(fā)展而來，兩者測試項目多數(shù)一致。
E-NCAP全稱是European NewCarAssessmentProgramme，譯為歐洲新車評估規(guī)程，成立于1997年，是一個由瑞典公路管理局、國際汽車聯(lián)合會和國際消費者研究與測試組織制定，由歐洲委員會、七個歐洲政府以及歐盟各國家的汽車和消費者組織背書的自愿的車輛安全評級系統(tǒng)。
E-NCAP為駕車的消費者提供在歐洲銷售的一些最受歡迎汽車安全性能的獨立和可信的評估，評估的結(jié)果以得分和星級的方式來表示，其最為人熟知的工作內(nèi)容是各種類型的碰撞試驗，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和柱碰等。
由于E-NCAP全文內(nèi)容繁多，且均為英文，感興趣的讀者可以直接到E-NCAP官網(wǎng)查看其詳細(xì)測試規(guī)程，本文只以C-NCAP為基礎(chǔ)介紹AEB相關(guān)測試內(nèi)容，關(guān)于C-NCAP也可以在其官網(wǎng)上查到詳細(xì)說明。
術(shù)語和定義
測試場景
C-NCAP第3.1.1.2章節(jié)中描述了AEB的相關(guān)測試場景：
①車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEBCCR）
AEBCCR 系統(tǒng)包含兩種測試場景：CCRs、CCRm，如下表描述：
②行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEBVRU_Ped）
AEBVRU_Ped系統(tǒng)測試場景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-75 白天，CPLA-50白天和夜晚，CPLA-25白天和夜晚（如圖3-24a）、3-24b）、3-25c）所示）。其中，白天場景除自然光照外無其他光源。夜晚場景需要額外照明。詳見下表：
③二輪車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBVRU_TW）
AEBVRU_TW系統(tǒng)測試場景有CBNA-50 白天、CSFA-50白天、CBLA-50白天，如下表所示：
測試用例
總結(jié)
相比ADAS其他功能，AEB似乎更像是一種看不見摸不著的產(chǎn)品，但是作為一種非常重要的主動安全功能，該功能政府、行業(yè)協(xié)會等監(jiān)管機(jī)構(gòu)寫入了法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，目前中國對于乘用車暫未實施強(qiáng)制安裝AEB法規(guī)，但C-NCAP自2018年起便引入了AEB試驗評價，其后，主動安全所占的評分權(quán)重逐年提高，自2019年起，未裝配AEB系統(tǒng)的新車將無法達(dá)到五星安全評價標(biāo)準(zhǔn)。
最后：
1、在我的V ：atstudy-js，可以免費領(lǐng)取一份10G軟件測試工程師面試寶典文檔資料。以及相對應(yīng)的視頻學(xué)習(xí)教程免費分享！
2、整車測試之車載必修課（臺架&路測&智能駕駛&智能座艙&車載自動化）→加V ：atstudy-js 備注：“車載”，可以免費領(lǐng)取一份車載測試學(xué)習(xí)資料+課程大綱。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
