比亞迪總部一日游——原來你是這樣的比亞迪

前幾天有幸收到比亞迪的邀請，前往深圳比亞迪的總部進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

通過這一次的探營活動，也算是更近一步且全面的了解了一遍比亞迪的發(fā)展歷程和產(chǎn)業(yè)布局。

在我以前的概念里，比亞迪就是一家新能源汽車廠商，那天在現(xiàn)場逛了一圈，才了解到，比亞迪除了新能源汽車的業(yè)務(wù)，也從事手機電腦等零部件的設(shè)計、研發(fā)、制造和代工。雖然比亞迪幫一些手機廠商代工也略有耳聞，但是沒想到有這么多，像大家熟悉的華為Mate40 RS、小米MiX4、vivo X70 Pro、Nothing Phone、三星Galaxy Z Flip4等等都是由比亞迪代工的。

通過那天在現(xiàn)場逛了一圈，也大概了解到，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)能夠大規(guī)模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列手機結(jié)構(gòu)件及整機設(shè)計制造，可以說是非常強大了。

這么看來如果有那么一天，比亞迪要宣布進(jìn)軍手機行業(yè)，那我就也一點都不意外了，比起前段時間宣布做手機的車企，我反而覺得比亞迪靠譜多了哈哈。

除此之外，比亞迪也在醫(yī)療口罩方面也做出了巨大的貢獻(xiàn)，在疫情剛剛爆發(fā)時，大家的口罩一票難求的時期，比亞迪還專門成立制作口罩的工廠，并實現(xiàn)了“3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天出產(chǎn)品”。憑借在電子代工領(lǐng)域的底蘊以及大面積無塵車間的優(yōu)勢，比亞迪按照模具生產(chǎn)要求進(jìn)行口罩生產(chǎn)，耗時24天成為世界第一大口罩工廠，最高日產(chǎn)口罩1億只。由衷感到敬佩。

在新能源汽車領(lǐng)域，相信就更不用我多介紹什么了，相信大家也都耳熟能詳了，比亞迪這些年，并沒有僅僅在做家用新能源汽車這一件事，他們的產(chǎn)品線還涵蓋了多尺寸的電動客車、多噸位的純電動卡車、甚至還有輕軌等等，產(chǎn)品線可以說是相當(dāng)?shù)呢S富。

據(jù)工作人員介紹，比亞迪的純電動商用車市場已經(jīng)遍布70多個國家和地區(qū)，這是非常讓人震撼的。

在比亞迪的總部的展廳，還能看到比亞迪對未來城市的很多規(guī)劃，和很多美好的愿景，也期待比亞迪在未來能給我們帶來更多驚喜吧。

如今的比亞迪，真的是向我們完美詮釋了什么是“家大業(yè)大”了哈哈。

在參觀的過程中，我們也更進(jìn)一步，近距離的了解了刀片電池、弗動力技術(shù)、E平臺等等，多項技術(shù)，但是會有些可惜，可能是因為疫情的緣故，這次比亞迪的三大實驗室我們都沒能去成，沒能近距離的感受，還是比較遺憾的，那就期待一波下次吧哈哈。

那天下午，我也有幸乘坐了MPV騰勢D9和 試駕了比亞迪元Plus。

不得不說騰勢D9的內(nèi)部是真的豪華，D9的第二排配備了兩只帶腿托的航空座椅，在兩個座椅的中間還配有一個小的控制中心，在這里你可以調(diào)節(jié)通風(fēng)、加熱、按摩、睡眠頭枕等等功能，真的可以說是一應(yīng)俱全。

在兩個座椅的前面還有一個大屏幕，我那天也只是簡單的看了一下，像嗶哩嗶哩、愛奇藝、騰訊視頻這些app也都有，當(dāng)然需要時你還能用這塊大屏進(jìn)行線上會議、K歌等場景，可以說基本能夠涵蓋一些我們?nèi)粘５男枨蟆Ｄ銈兛梢韵胂笠幌拢谝粋€這么舒服的座椅上，開著按摩功能，看著電影，別提有多舒服當(dāng)然需要時你還能用這塊大屏進(jìn)行線上會議、K歌等場景。等以后有錢了，我一定得買一輛。坐在后面享受生活哈哈。

至于騰勢D9整體的外觀我個人覺得還是相當(dāng)不錯的，先說好，我并不是特別的懂車，接觸的車型也不錯，所以騰勢D9給我個人的感覺是完全OK的，特別是車頭還有大面積的金屬鍍鉻，給人的氣場是非常大的，這也可能那那天我沒有選擇試駕騰勢D9的一個重要原因之一，再加上我以前沒有開過大車，所以會有一種“壓迫感”感覺自己駕馭不了它，所以在回程時，選擇了和別人換比亞迪元開。所以就比較遺憾吧，沒辦法和大家分享騰勢D9的駕駛體驗了。

比亞迪元，首先打動我還是它的設(shè)計，其中它的內(nèi)飾設(shè)計，真的可說是非常有創(chuàng)意，但整體又非常的簡潔，特別是門把手和手撥檔的設(shè)計是相當(dāng)?shù)男路f，說出來都怕你們笑話，在試駕結(jié)束，我都沒認(rèn)得出門把車，一下都不知道怎么下車，后來還是工作人員告知，才得以打開哈哈。

而在駕駛過程中，不管是駕駛體驗還是座椅的舒適度給我的感覺，也都是非常不錯的，雖然比亞迪元Plus作為一款設(shè)計較為緊湊的SUV，但在實際體驗中，我身高大概在1米83上下的，不管是在駕駛位，還是后排，整體空間都還是足夠的，你不會有那種壓迫感或者無法伸腿的壓力，而在駕駛過程中整體的表現(xiàn)個人覺得基本保留比亞迪的傳統(tǒng)，元Plus的表現(xiàn)和大多數(shù)的純電SUV一樣，動力響應(yīng)還是非常不錯的，整體上手也比較的容易，我體驗下來，個人還是挺喜歡的。

只是可惜試駕的時間不長，沒能更細(xì)致的體驗這兩款車型，后面如果有機會的話，一定多體驗幾回，更細(xì)致的和你們分享這兩款車型的使用及體驗感受。

這一天下來，也可謂是收獲滿滿呀，這應(yīng)該也算是第一次這么全面的對一家廠商近距離的了解，由衷的敬佩比亞迪，也不得不說，比亞迪這幾年下來發(fā)展說真的迅猛，在各個領(lǐng)域都給我們帶來了很多的驚喜，特別是自研的刀片電池、DM-i超級混動、e平臺等技術(shù)，也期待未來比亞迪能給我們帶來更多讓我們眼前一亮的技術(shù)和新品。